第四次叩關(guān)MSCI終成功,這對中國A股是一個里程碑;對于被選中的汽車及相關(guān)上市公司,也是一次獲得國際認可的機會。當(dāng)然,其中更蘊藏著巨大的挑戰(zhàn)。 6月21日,中國A股股票首次被納入MSCI的全球基準(zhǔn)股指,這有助于全球第二大股市——中國A股,吸引國際基金投資。 此前,中國A股曾三次沖關(guān),但被擋在門外。MSCI表示,它將納入222只A股大盤股,在其旗艦指數(shù)中占0.73%的權(quán)重。 值得注意的是,此次,包括:上汽集團(SH.600104)、廣汽集團(SH.601238)、比亞迪(SZ.002594)、長安汽車(SZ.000625)、廣匯汽車(SH.600297)等,共有14只汽車及相關(guān)上市公司股票被MSCI納入。 雖然數(shù)量低于銀行股的19只,但與房地產(chǎn)行業(yè)的13只入選股票數(shù)量相比,汽車及相關(guān)上市公司還多一只。14只汽車類股票被納入MSCI,從側(cè)面顯示出國際機構(gòu)對中國汽車行業(yè)整體投資價值的認可,以及對其未來發(fā)展的看好。 此舉意味著,從長遠來看,這些汽車及相關(guān)上市公司,可能與其他200多只股票一道,獲得國際資本青睞。有人認為,這些股票相當(dāng)于獲得了奧斯卡提名。 英國《金融時報》稱,2018年中國內(nèi)地A股將被納入MSCI的“旗艦新興市場指數(shù)”,而跟蹤該指數(shù)的約1.6萬億美元投資基金,屆時可能會買入A股。 目前,據(jù)MSCI估計,全球約有10.5萬億美元資金在跟蹤MSCI指數(shù)。 然而,MSCI公司CEO費爾南德斯指出,預(yù)計A股納入MSCI后,初始資金流入在170億~180億美元上下;如果中國A股未來完全納入,預(yù)計資金流入可能達到約3400億美元。 從入圍的汽車及相關(guān)上市公司來看,比亞迪、廣汽集團、上汽集團和長安汽車四大主機廠,成為乘用車企業(yè)代表,但目前市場狀況表現(xiàn)并不相同。 比亞迪正在新能源和傳統(tǒng)燃油車的檔口謀劃發(fā)力,并將資金注入云軌項目;廣汽集團隨著自主品牌強勢崛起,漸入佳境。 相比之下,上汽集團和長安汽車,上汽自主品牌走強,但主要合資公司銷量和利潤增速放緩;后者的自主品牌雖然跨越百萬量級,但處在陣痛調(diào)整期,而主要依靠的合資公司長安福特當(dāng)前狀況不容樂觀,缺乏全新產(chǎn)品導(dǎo)入,長安PSA項目亦可能成為長安汽車投資的“無底洞”。 另外,雖然乘用車主機廠方面有4家入圍,但汽車經(jīng)銷商方面只有廣匯汽車被納入,這可能暗示未來中國汽車經(jīng)銷商發(fā)展可能被審慎看待。 2016年,廣匯汽車營收突破1000億大關(guān),汽車銷量(含二手車)超過90萬輛。汽車零部件領(lǐng)域,福耀玻璃、濰柴動力、萬向錢潮等共計7家上市公司入圍。 引人注意的是,此次被納入MSCI的汽車及相關(guān)上市公司中,有超過半數(shù)涉足新能源汽車領(lǐng)域。今年前5個月,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為14.7萬輛和13.6萬輛,比去年同期分別增長11.7%和7.8%。 但隨著新能源汽車積分制度等新政的實施,中國新能源汽車可能從明年開始進入新的發(fā)展階段。6月21日,特斯拉表示,可能將在中國上海投產(chǎn),引入新能源汽車,這相當(dāng)于向中國新能源汽車市場投放了一條真的“鯰魚”。 從14只汽車及相關(guān)上市公司A股表現(xiàn)來看,天齊鋰業(yè)和福耀玻璃今年開盤至今漲幅在前兩位,分別大漲63.02%和47.57%;上汽集團上市子公司華域汽車與上汽集團分別位列三四位,同比漲幅達到46.33%和36.72%。 相比之下,比亞迪今年漲幅不大,僅為2.72%,有人擔(dān)心從短期來看該公司可能受困于補貼減少,但長遠來看比亞迪依舊具備較強競爭力。 令人擔(dān)憂的是,萬向錢潮、中國動力和玲瓏輪胎三家零部件公司,成為此次被納入MSCI的14家汽車相關(guān)上市公司中跌幅最大的三家。 今年1~5月,中國乘用車產(chǎn)銷分別完成963.8萬輛和942.1萬輛,相比上年同期僅增長3.1%和1.5%。 即便增速放緩,中國市場還是全球最大的汽車市場,并且正在進入消費結(jié)構(gòu)升級、三四五線消費需求爆發(fā)、消費年輕化、智能化,以及新能源汽車快速發(fā)展的時代。 因此,筆者認為,MSCI第四次做出接納中國A股的決定,一方面反映了中國股票現(xiàn)階段的市場地位和重要性,另一方面,眾多汽車及相關(guān)上市公司能夠入圍,也凸顯中國汽車行業(yè)長期仍被資本市場看好。 |
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