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鳳凰汽車評論 二十年前，隨著廣州標致合資項目的失敗，廣州汽車從近30億元的負債重新起步，而廣汽集團這二十年間的發展不僅折射出了中國汽車產業快速發展，也印證了汽車產業的變遷。

“廣汽二十年的發展史，就是一部改革重組的歷史，是一部重振廣州汽車工業的歷史，也是一部自強不息、奮發向上、開拓創新的歷史，一部記載廣汽人艱苦創業、務實求真、甘于奉獻的歷史。”廣汽集團董事長曾慶洪說道。

2017年6月3日，廣汽集團成立二十周年總結大會在廣州舉行。

二十年的發展，廣汽集團從產銷量為1萬輛，銷售收入27億元，虧損29億元；二十年后，廣汽集團產銷突破165萬輛，2017年目標挑戰190萬輛，年均復合增長率近30%，銷售收入近2800億元，利稅450億元，從2013年起連續四年入圍世界500強，現排名世界500強第303位。

廣汽集團打造了業界矚目的“廣汽速度”，而這“廣汽速度的”背后是廣汽走出了一條堅持以人為本，以市場為導向，小投入、快產出、滾動發展的道路。

從早期重組廣州標致，成立廣汽本田，再到擴大合資合作，與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱先后成立合資公司。

通過與國際先進汽車企業的合作，廣汽集團吸取了先進的生產制造技術和管理經驗，合資企業分別引入雅閣、凱美瑞等全球同步車型，開創4S特約銷售服務模式，深刻影響汽車后市場的發展。

這二十年間，廣汽集團堅持“合資合作不動搖和自主創新不動搖”相結合。在成功合資合作的基礎上，廣汽集團舉全集團之力發展自主品牌事業，整合全球資源為己所用，從中高端車型切入，堅持正向開發。

截至目前，廣汽自主研發累計投資達130億元，“傳祺”系列車型從2010年上市以來，銷量從1.7萬輛，到2016年37萬輛，年均復合增長率達到85%，GS4、GS8等車型不斷突破自主品牌車型價格天花板，成為“現象級”車型。

如今，廣汽集團整車業務已形成了自主品牌事業、日系合資、歐美系合資 “三足鼎立”的局面，三大板塊均衡發展。

從去年底開始，廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽日野先后正式啟用全新品牌標識，股東雙方標識對等露出，廣汽集團進一步統一品牌形象，提升廣汽品牌影響力。其中，廣汽三菱將在今年導入廣汽研發的新能源產品，以GS4 PHEV為平臺打造的“祺智”，開創中外合資車企導入中國汽車產品的先河。

如今，廣汽集團的產業布局以廣州為中心，以華中、華東為兩翼，輻射全國。在全國31個省市自治區擁有經銷商超2400家，帶動零部件配套供應、銷售物流、金融服務等就業人口近70萬人。

“回顧過去，我們為取得的成績自豪；展望未來，我們更加感到任重道遠。”廣汽集團曾慶洪董事長表示，廣汽集團將圍繞以質量、效益為中心；堅持自主創新不動搖、堅持合資合作不動搖；推動制造向創造轉變、速度向質量轉變、產品向品牌轉變。

今年4月27日，廣汽智聯新能源汽車產業園正式奠基，廣汽集團攜各落戶園區企業總投資額預計超450億元，將圍繞“智能制造+創新研發+生態小鎮”三大領域，重點布局汽車制造、汽車研發、汽車金融、汽車文化、汽車旅游、汽車商貿等六大業態，打造國際智聯新能源汽車產業創新生態城。

展望未來，廣汽集團提出“十三五”規劃戰略“1513”戰略，即1個目標、5大板塊、1個重點、3大突破：實現“汽車產能300萬輛、產銷汽車240萬輛，營業收入超4000億元，利稅超500億元；夯實研發、整車、零部件、商貿服務和金融服務等5大板塊；突出自主品牌事業1個重點；實現電動化、國際化、網聯化3大突破，力爭在“十三五”期末，成為中國汽車行業的知名品牌，以及具有全球化影響力的國際汽車集團品牌。