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6月26日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站正式雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車，皆經停南京南站。記者第一時間趕往南京南站進行采訪。

“復興號”駕駛員正在做出車前的準備工作。（攝影：郭俊鋒）

上午10點50分，南京南站的工作人員董寧正忙著準備接車。她告訴記者，入行多年，今天是她工作以來最激動的一天。“過去我們乘坐的列車多是從歐洲、日本引進的技術平臺，而‘復興號’是我們國家自主研發的，它的成功標志著我國鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列，作為鐵路上的一員，我倍感驕傲。”

近年來，“中國高鐵”逐漸走入世界人民的視野，隨著國家“一帶一路”戰略的推進，中國高鐵走向國外，讓世界知曉了“中國速度”。然而中國高鐵最早走的是“引進吸收消化再創新”的道路，當初從歐洲、日本引進了四種不同的技術平臺后，集各家之所長，造出了第一代高鐵成員，之后的研發也大多是在此框架內的自主改動。而“復興號”標準動車組則構建了一個完全自主的動車組產品平臺。

據了解，“復興號”標準動車組在研制過程中堅持以我為主，其關鍵核心技術的軟件、硬件全部實現我國自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。此外，在動車組基礎通用、走行裝置、牽引電氣等10多個方面均達到了國際先進水平。

一組“中國智造”的列車，不僅讓鐵路工作人員激動萬分，也讓乘客們倍感自豪。

12點19分，“復興號”G124次列車緩緩進入南京南站。站在安全線外，乘客陳志強顯得尤為興奮。“坐了十幾年的火車，這還是我第一次近距離體會中國智造的力量。”家在山東濟南的陳志強在南京讀的大學，畢業后便留在南京工作，如今已經十多年了，從綠皮火車到動車組再到高鐵，他幾乎見證了京滬鐵路的發展。“十年前我壓根不敢想有朝一日能坐上我們國人自主研制的高鐵，‘復興號’的到來讓我感受到了國家科技實力的提升和鐵路技術的進步，作為中國人，我十分自豪。”

據介紹，“復興號”中國標準動車組車廂內實現了無線網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座。“以前的高鐵沒有網絡，出差途中特別擔心有急事需要處理。”在蘇州工作的乘客施玉琳說，現在再也不用擔心這個問題了，旅途中就能辦公。

此外，“復興號”列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。列車的空調系統也充分考慮了減小車外壓力波的影響，通過隧道或列車交會時可減小旅客耳部的不適感。

“在決勝全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的重要歷史節點，‘復興號’代表著中國鐵路在新時代堅定跟黨走、奮勇當先行的堅強決心。”中國鐵路總公司總經理陸東福表示，今后將會以“復興號”為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。