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“中國(guó)制造2025”是中國(guó)政府實(shí)施制造戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)中國(guó)制造2025提出堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),質(zhì)量?jī)?yōu)先,綠色發(fā)展,結(jié)構(gòu)優(yōu)化,人才為本的基本方針,同時(shí),“中國(guó)制造2025”也提出了市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo),立足當(dāng)前著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),整體推進(jìn)重點(diǎn)突破,自主發(fā)展開(kāi)放合作的基本原則,并通過(guò)三步走,實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

建立制造業(yè)態(tài)圈 多方位提升產(chǎn)品創(chuàng)新

“中國(guó)制造2025”行動(dòng)綱領(lǐng)的主要目標(biāo),就是使中國(guó)從直接工廠轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缰圃鞆?qiáng)國(guó),從低附加值生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹懈叨酥圃?淘汰低效率和過(guò)剩的產(chǎn)能,提高創(chuàng)新的能力,發(fā)展自主設(shè)計(jì)和自主品牌。而從國(guó)家戰(zhàn)略層面來(lái)說(shuō),目前中國(guó)已經(jīng)是典型的制造大國(guó),經(jīng)濟(jì)總量排在全球第二位,其中汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在2016年達(dá)到2800萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先;但是與合資品牌相比,自主品牌在汽車(chē)的高端市場(chǎng)仍然缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此,重慶大學(xué)汽車(chē)工程院院長(zhǎng)教授郭鋼表示:“此時(shí)國(guó)家提出中國(guó)制造2025戰(zhàn)略是非常具有前瞻性的做法,這將使中國(guó)從世界工廠發(fā)展為制造強(qiáng)國(guó),從而提升制造紅利、制造水平,并給用戶提供更好的產(chǎn)品。”

郭鋼還以自主品牌汽車(chē)發(fā)展為例,與大家分享了中國(guó)制造2025戰(zhàn)略在技術(shù)層面的需求,“從制造的角度來(lái)說(shuō),首先,要設(shè)計(jì)高品質(zhì)的汽車(chē),要實(shí)現(xiàn)從整車(chē)到零部件性能、功能的全面升級(jí),同時(shí)要面向制造進(jìn)行設(shè)計(jì);第二,要對(duì)制造工藝進(jìn)行優(yōu)化;第三,要提高設(shè)備的制造能力;第四,要從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造過(guò)程,到OTE整個(gè)訂單的交互過(guò)程來(lái)優(yōu)化制造過(guò)程;第五,要通過(guò)仿真解決生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)品的問(wèn)題,物流的問(wèn)題,甚至工業(yè)問(wèn)題。”

并且隨著物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求發(fā)生了很大變化,同時(shí),產(chǎn)品的生命周期在縮短,各種新興的商業(yè)模式也正在改變著整個(gè)市場(chǎng),這對(duì)生產(chǎn)制造商提出了非常嚴(yán)格的要求,南京金融副總裁樊文堂表示:“僅靠代工生產(chǎn)已無(wú)法維系企業(yè)的發(fā)展,制造富有生命力、創(chuàng)造力、全價(jià)值鏈的產(chǎn)品,才是企業(yè)的根本之路;同時(shí),在對(duì)自主制造業(yè)的扶持上,政府應(yīng)在稅收層面給予更多的優(yōu)惠;這樣,制造業(yè)2025將會(huì)更健康的發(fā)展。”

中國(guó)制造2025將不只專(zhuān)注于所有的生產(chǎn)制造流程,同時(shí)也要建立行業(yè)、和服務(wù)以及與終端用戶之間緊密相連的生態(tài)圈,鑫源控股SWM斯威董事長(zhǎng)龔大興表示:“制造業(yè)需要開(kāi)始思考,去修復(fù)與用戶、與供應(yīng)商、與員工、與社會(huì)的關(guān)系,企業(yè)的根本訴求是提高水平,讓員工舒適,讓客戶舒心。”

建立中國(guó)特色發(fā)展之路 多方協(xié)作加速實(shí)施

不可否認(rèn)的是,中國(guó)在通往成為制造強(qiáng)國(guó)的路上還充滿了許多挑戰(zhàn),郭鋼認(rèn)為目前中國(guó)與制造強(qiáng)國(guó)相比有兩點(diǎn)差距,“第一是人才的差距,面對(duì)中國(guó)制造2025,企業(yè)需要有大量的具有前瞻意識(shí)、有知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力的人才儲(chǔ)備,這就需要從大學(xué)階段就科學(xué)有效地培養(yǎng)應(yīng)用型人才;第二是技術(shù)上的差距,這是由于國(guó)外在這方面進(jìn)行的更早,因此我們需要在擁有深厚的文化基礎(chǔ)上奮起直追,通過(guò)掌握核心技術(shù)來(lái)縮小技術(shù)上的差距。”同時(shí),中國(guó)在實(shí)施“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)借鑒德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略,展開(kāi)多領(lǐng)域的深入合作,并結(jié)合中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài),走出一條中國(guó)特色的趕超型工業(yè)戰(zhàn)略道路。

對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),樊文堂認(rèn)為中國(guó)企業(yè)需要具備三點(diǎn)能力來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)制造2025過(guò)程中對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)所提出的要求。首先,對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),產(chǎn)品的質(zhì)量過(guò)關(guān)是核心要求;第二,隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的突飛猛進(jìn),汽車(chē)在創(chuàng)新方面也需要與時(shí)俱進(jìn);還有,作為本土企業(yè),自主企業(yè)需要更加讀懂消費(fèi)者的需求,建立持之以恒的售后服務(wù),從而在用戶心中建立良好的口碑。除此之外,實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025也離不開(kāi)政府的支持,同時(shí)結(jié)合主機(jī)廠供應(yīng)商、第三方研發(fā)公司和咨詢公司的通力合作,企業(yè)自身的努力才能最大化地展現(xiàn)其效果。

“利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),加上政府、行業(yè)的推動(dòng),把上下游產(chǎn)業(yè)之間無(wú)縫銜接起來(lái),中國(guó)制造2025將有可能直接跨入制造4.0時(shí)代。”博世中國(guó)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全樂(lè)觀地表示。