韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

1、工信部積分意見稿 或帶來新能源汽車銷量新增長

信息概要：6月13日，工業和信息化部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（簡稱“意見稿”）向社會公開征求意見。

意見稿指出，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%�？己似鹗紩r間為2018年，與2016年9月22日公布的《管理暫行辦法》保持一致。

在乘用車企業新能源汽車積分核算方面，意見稿指出，取得道路機動車輛生產企業及產品準入的乘用車生產企業、取得法人資格的進口乘用車供應企業，都應當作為新能源汽車積分的核算主體，單獨實施核算；乘用車企業新能源汽車積分，為該企業新能源汽車積分實際值與目標值之間的差額；實際值大于目標值的，產生新能源汽車正積分，實際值小于目標值的，產生新能源汽車負積分等。此外，2018年-2020年新能源汽車（乘用車）滿足積分要求的產量分別為95萬、132萬、181萬輛。

政策意義：意見稿的公布消除了市場對整個新能源汽車板塊的不確定性擔憂，將帶來新能源汽車銷量的新一輪增長。

2、新能源汽車領域合資項目申請放開，汽車產能調控開始

信息概要：6月12日，國家發展改革委和工業和信息化部聯合發布了《關于完善汽車投資項目管理的意見》(以下簡稱《意見》)，雖然《意見》是關于現有汽車投資管理項目政策的完善，但卻是一份信息密度很高的汽車產業頂層設計政策�；貞�了許多當前熱點的問題，如：如何監控汽車產能是否過剩、新能源汽車領域的中外合資企業管理、針對燃油汽車和新能源汽車新建項目不同的管理辦法等。

政策解讀：對比已有汽車項目管理政策，有五條重要且變動較大之處。

第一， 對于有增加產能需求的企業以及產能建設的地區提出要求。政府對于汽車產能的調控已經開始，為避免低水平的重復建設，政府從企業和地方兩個層面進行新增產能項目考核。

第二， 明確嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，給跨細分類等投資項目核準留了一定的活口。

第三， 明確提出支持企業開展國際合作，鼓勵企業充分利用國際技術、資本、人才等資源提升國內新能源汽車產業化水平。

第四、調整汽車投資項目管理方式，加大地方政府的監管責任。

第五、加強汽車產能監測預警工作。要求建立汽車產能信息報送制度，加強汽車產能發布和預警。

3、自動駕駛不再“裸奔” 國家車聯網體系建設征求意見

信息概要：據工信部網站消息，工業和信息化部、國家標準化管理委員會組織開展智能網聯汽車標準體系建設工作，據了解，目前已形成了《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2017年）》（征求意見稿）（以下簡稱征求意見稿），現公開征求社會意見。

事件意義：這標志著我國智能網聯汽車的發展將向前跨出實質性的一步。對于智能網聯汽車的前景，業內有觀點認為，今年是智能網聯汽車技術落地的關鍵之年，智能駕駛技術未來將逐步實現應用，有望成為行業標配，市場前景巨大。

4、苗圩:智能網聯汽車是產業發展方向和戰略制高點

信息概要：工業和信息化部部長苗圩近期指出，智能網聯汽車是產業發展的方向和戰略制高點。

“對于我國而言，智能網聯汽車是搶占汽車產業未來發展戰略的制高點，是我國汽車產業轉型升級，由大變強的重要突破口，是關聯眾多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體。在塑造產業生態，推動國家創新，提高交通安全，實現節能減排等方面有重大意義。” 苗圩說道。

事件意義：智能網聯已成為中國汽車產業開啟新發展的必由之路。