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大噸位6噸級,徐工鏟運(yùn)“第一戰(zhàn)略”塑造“第一品牌”

  • 2017-4-5 9:27:17
  • 來源:中國機(jī)械網(wǎng)

2017年的春天,中國工程機(jī)械行業(yè)全面復(fù)蘇。得益于對市場恢復(fù)的良好預(yù)期,徐工在中國裝載機(jī)行業(yè),尤其是6噸級產(chǎn)品市場上的優(yōu)勢,進(jìn)一步擴(kuò)大。

近年來,雖然中國裝載機(jī)行業(yè)一直低迷,但徐工裝載機(jī)市場占有率卻持續(xù)提升,特別是代表高技術(shù)含量、高附加值的大噸位產(chǎn)品,市場占有率已經(jīng)連續(xù)多年行業(yè)領(lǐng)跑。厚積薄發(fā),當(dāng)前,徐工6噸級裝載機(jī)銷量也躍居行業(yè)第一。

徐工全新推出的V系列產(chǎn)品,在礦山、港口、煤炭物流、鐵路裝卸等重載、嚴(yán)酷工況中,接連實(shí)現(xiàn)了重大突破,把“進(jìn)口品牌”產(chǎn)品步步逼至角落,“之前一度占據(jù)主導(dǎo)地位的美系、日系產(chǎn)品,現(xiàn)在市場份額大幅縮水。徐工6噸級裝載機(jī)及其它大噸位產(chǎn)品已經(jīng)成為系統(tǒng)用戶、大用戶集中批量選購的第一選擇。”來自某大型礦山的用戶這樣評價。

數(shù)據(jù)顯示,2016年中國市場裝載機(jī)銷量近7萬臺,較最高峰時期下滑了6成以上。2016年1-12月,中國裝載機(jī)市場,徐工等品牌在月度銷量上輪流坐莊第一位。從全年市占率以及大噸位產(chǎn)品的用戶覆蓋、口碑上看,徐工裝載機(jī)的表現(xiàn)都“極其亮眼”。特別是在對設(shè)備、服務(wù)等有著極其嚴(yán)格要求的大用戶、系統(tǒng)用戶群中,徐工近年來快速提升,大訂單連續(xù)不斷。而正是在產(chǎn)品、技術(shù)、市場以及終端用戶對接上的持續(xù)深入,徐工逐漸占據(jù)中國裝載機(jī)行業(yè)首發(fā)位置。

真6噸,好產(chǎn)品

中國裝載機(jī)行業(yè),各企業(yè)在大噸位產(chǎn)品上的研發(fā)由來已久。但真正突破者寥寥無幾。

盡管近段時間,多個品牌為搶占輿論、市場、創(chuàng)新制高點(diǎn),紛紛推出了6噸、8噸、10噸甚至更大的產(chǎn)品,但有些產(chǎn)品,著實(shí)“盛名難副”。

從配置上看,中國裝載機(jī)市場,之前的主流5噸高配產(chǎn)品——最常配套的電控變速箱,無疑有著良好而穩(wěn)定的表現(xiàn);但這款“傳統(tǒng)主力變速箱”,在5噸裝載機(jī)的“負(fù)重”上,能力已經(jīng)發(fā)揮到極致;“真正能夠達(dá)到載重6噸甚至更高的裝載機(jī),必須切換變速箱。”一位身處港口領(lǐng)域,使用數(shù)十年大噸位產(chǎn)品的用戶這樣說。“但實(shí)際上,目前很多品牌號稱的6噸級產(chǎn)品,仍在使用5噸機(jī)的變速箱,這種‘6噸裝載機(jī)’,根本就沒法達(dá)到6噸產(chǎn)品的載重要求,如果用戶真的購買了這樣的產(chǎn)品,相當(dāng)于花6噸的錢,買了5噸的設(shè)備!睂Υ,他補(bǔ)充道。

相比于這種“懸羊頭”的5噸機(jī),徐工6噸裝載機(jī)貨真價實(shí)。

徐工V系列6噸裝載機(jī)在變速箱上,采用了行業(yè)唯一真正適合6噸級裝載機(jī)使用的重型變速箱。同時由于導(dǎo)入了功率自動分配(APD)技術(shù)——也就是根據(jù)不同工況提供不同壓力和流量,徐工6噸產(chǎn)品使用經(jīng)濟(jì)性及各項能力呈現(xiàn)顯著優(yōu)勢。

做到這點(diǎn),徐工裝載機(jī)篤行不倦,花費(fèi)了十?dāng)?shù)年精力,投入巨大。從變速箱研發(fā)、制造,到利用歐洲收購的公司為基地,導(dǎo)入全球領(lǐng)先的液壓技術(shù),徐工在裝載機(jī)產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品升級上,步步為營,穩(wěn)扎穩(wěn)打。

“在這些方面,徐工裝載機(jī)不計成本,不計投入,只看最終的用戶價值和實(shí)現(xiàn)。畢竟只有最好的技術(shù),真正有實(shí)力的產(chǎn)品,才能贏得用戶,才能做到‘用不毀’,才能奠定企業(yè)的地位,確保企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢!毙熘莨こ虣C(jī)械集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司總經(jīng)理、徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理楊東升在所有場合,都重復(fù)著同樣的觀點(diǎn),也表達(dá)著同樣的自信。

“第一”戰(zhàn)略,第一品牌

在6噸以及大噸位產(chǎn)品上“一騎絕塵”,對徐工裝載機(jī)而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“在全部產(chǎn)品,國內(nèi)、海外市場上都取得成功,坐上首發(fā)位置,才是我們最終的奮斗目標(biāo),才能證明我們的終極實(shí)力!睏顤|升每每提及這個中長期規(guī)劃,都難掩興奮。

顯然,在中國甚至全球裝載機(jī)領(lǐng)域,徐工正在推進(jìn)一個宏偉的“‘第一’戰(zhàn)略行動”,而行動的落點(diǎn),分布在創(chuàng)新、產(chǎn)品、服務(wù)以及品牌等不同環(huán)節(jié)。

“相較于在產(chǎn)品本身上配置、載重量、性能的提升,徐工裝載機(jī)智能化技術(shù)的應(yīng)用以及創(chuàng)新上,更容易讓用戶耳目一新!苯佑|過V系列“黑科技”、“高技術(shù)”的用戶這樣說。

徐工裝載機(jī)可以實(shí)現(xiàn)智能鏟裝,自動優(yōu)化作業(yè)循環(huán)動作;利用物聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng),徐工還能實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)產(chǎn)品的無人駕駛、全生命周期管理智能升級;而經(jīng)過長時間的籌備后,目前徐工更完善了包含精準(zhǔn)的“一機(jī)一冊”在內(nèi)的信息化平臺!巴ㄟ^這些,我們?yōu)橛脩魩砹烁叩墓ぷ餍,更好的操作使用體驗(yàn),創(chuàng)造就更多的價值!毙旃ょP運(yùn)機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理岳泰宇說!芭c此同時,也正是通過大規(guī)模的實(shí)地測試使用,通過龐大用戶操作經(jīng)驗(yàn)庫,以徐工裝載機(jī)為代表的中國工程機(jī)械的智能化水平,整體上已經(jīng)和全球標(biāo)齊。甚至在裝載機(jī)這個產(chǎn)品上,我們足以引領(lǐng)全世界!辈恢挂晃粯I(yè)內(nèi)人士都表達(dá)了同樣的看法。

除了緊扣全球趨勢的創(chuàng)新與應(yīng)用之外,徐工鏟運(yùn)推動“第一戰(zhàn)略”的另一個發(fā)力點(diǎn)就是“好服務(wù)”。

對于服務(wù),中國工程機(jī)械行業(yè)各個制造商似乎并不陌生;但隨著前市場容量趨于穩(wěn)定,銷售對企業(yè)規(guī)模和利潤的貢獻(xiàn)正在遞減,“后市場正在成為品牌為用戶創(chuàng)造超值價值,贏得用戶和市場的關(guān)鍵,當(dāng)然也在成為擺脫行業(yè)同質(zhì)化競爭的重要舉措!痹捞┯钸@樣理解。

幾年來,徐工鏟運(yùn)一直低調(diào)推進(jìn)的工作重點(diǎn)之一,就是全力全程的“金牌服務(wù)”。所謂“金牌服務(wù)”,早已經(jīng)不再局限于售后服務(wù),不局限于服務(wù)的及時性和滿意度,而是涵蓋設(shè)備全生命周期,“提供給用戶超過傳統(tǒng)服務(wù)的內(nèi)容,超越客戶期望,讓這些服務(wù)能夠?yàn)橛脩魩碚嬲膬r值增值!痹捞┯钫f。在“服務(wù)增值用戶價值”的道路上,徐工裝載機(jī)著力構(gòu)建是一種“特種作戰(zhàn)”能力,直接的理解就是:精準(zhǔn)預(yù)知,快速反應(yīng),精確到位。

借力深入的理解和與之匹配的技術(shù)、模式創(chuàng)新,加上本就過硬的執(zhí)行力,徐工裝載機(jī)近段時間來在本土和全球市場迅速撕開大口,攻下了之前被競品牢牢占據(jù)的領(lǐng)域,在替代進(jìn)口和國際營銷方面成績卓著。特別是2017年至今,“百萬”、“千萬”規(guī)模的訂單,在徐工鏟運(yùn)已經(jīng)稀松平常。而服務(wù)于天津港、霍林河煤礦等客戶的徐工LW800K等大噸位產(chǎn)品,工作小時甚至已超過30000小時,成為“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的典范,徐工裝載機(jī)已經(jīng)成為民族工業(yè)的真正脊梁。

“不過,越是在上升期,我們越不能放松神經(jīng)、放松步伐;未來三年,是徐工裝載機(jī)做扎實(shí)市場地位,贏得用戶的關(guān)鍵期,我們必須打起十二分的精神,完成目標(biāo)。”楊東升說。


(管理員)



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