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2017年的春天，中國工程機械行業全面復蘇。得益于對市場恢復的良好預期，徐工在中國裝載機行業，尤其是6噸級產品市場上的優勢，進一步擴大。

近年來，雖然中國裝載機行業一直低迷，但徐工裝載機市場占有率卻持續提升，特別是代表高技術含量、高附加值的大噸位產品，市場占有率已經連續多年行業領跑。厚積薄發，當前，徐工6噸級裝載機銷量也躍居行業第一。

徐工全新推出的V系列產品，在礦山、港口、煤炭物流、鐵路裝卸等重載、嚴酷工況中，接連實現了重大突破，把“進口品牌”產品步步逼至角落，“之前一度占據主導地位的美系、日系產品，現在市場份額大幅縮水。徐工6噸級裝載機及其它大噸位產品已經成為系統用戶、大用戶集中批量選購的第一選擇。”來自某大型礦山的用戶這樣評價。

數據顯示，2016年中國市場裝載機銷量近7萬臺，較最高峰時期下滑了6成以上。2016年1-12月，中國裝載機市場，徐工等品牌在月度銷量上輪流坐莊第一位。從全年市占率以及大噸位產品的用戶覆蓋、口碑上看，徐工裝載機的表現都“極其亮眼”。特別是在對設備、服務等有著極其嚴格要求的大用戶、系統用戶群中，徐工近年來快速提升，大訂單連續不斷。而正是在產品、技術、市場以及終端用戶對接上的持續深入，徐工逐漸占據中國裝載機行業首發位置。

真6噸，好產品

中國裝載機行業，各企業在大噸位產品上的研發由來已久。但真正突破者寥寥無幾。

盡管近段時間，多個品牌為搶占輿論、市場、創新制高點，紛紛推出了6噸、8噸、10噸甚至更大的產品，但有些產品，著實“盛名難副”。

從配置上看，中國裝載機市場，之前的主流5噸高配產品——最常配套的電控變速箱，無疑有著良好而穩定的表現;但這款“傳統主力變速箱”，在5噸裝載機的“負重”上，能力已經發揮到極致;“真正能夠達到載重6噸甚至更高的裝載機，必須切換變速箱。”一位身處港口領域，使用數十年大噸位產品的用戶這樣說。“但實際上，目前很多品牌號稱的6噸級產品，仍在使用5噸機的變速箱，這種‘6噸裝載機’，根本就沒法達到6噸產品的載重要求，如果用戶真的購買了這樣的產品，相當于花6噸的錢，買了5噸的設備。”對此，他補充道。

相比于這種“懸羊頭”的5噸機，徐工6噸裝載機貨真價實。

徐工V系列6噸裝載機在變速箱上，采用了行業唯一真正適合6噸級裝載機使用的重型變速箱。同時由于導入了功率自動分配(APD)技術——也就是根據不同工況提供不同壓力和流量，徐工6噸產品使用經濟性及各項能力呈現顯著優勢。

做到這點，徐工裝載機篤行不倦，花費了十數年精力，投入巨大。從變速箱研發、制造，到利用歐洲收購的公司為基地，導入全球領先的液壓技術，徐工在裝載機產品技術、產品升級上，步步為營，穩扎穩打。

“在這些方面，徐工裝載機不計成本，不計投入，只看最終的用戶價值和實現。畢竟只有最好的技術，真正有實力的產品，才能贏得用戶，才能做到‘用不毀’，才能奠定企業的地位，確保企業的領先優勢。”徐州工程機械集團有限公司總經理、徐工集團工程機械有限公司總經理、徐工鏟運機械事業部總經理楊東升在所有場合，都重復著同樣的觀點，也表達著同樣的自信。

“第一”戰略，第一品牌

在6噸以及大噸位產品上“一騎絕塵”，對徐工裝載機而言遠遠不夠。“在全部產品，國內、海外市場上都取得成功，坐上首發位置，才是我們最終的奮斗目標，才能證明我們的終極實力。”楊東升每每提及這個中長期規劃，都難掩興奮。

顯然，在中國甚至全球裝載機領域，徐工正在推進一個宏偉的“‘第一’戰略行動”，而行動的落點，分布在創新、產品、服務以及品牌等不同環節。

“相較于在產品本身上配置、載重量、性能的提升，徐工裝載機智能化技術的應用以及創新上，更容易讓用戶耳目一新。”接觸過V系列“黑科技”、“高技術”的用戶這樣說。

徐工裝載機可以實現智能鏟裝，自動優化作業循環動作;利用物聯網等系統，徐工還能實現裝載機產品的無人駕駛、全生命周期管理智能升級;而經過長時間的籌備后，目前徐工更完善了包含精準的“一機一冊”在內的信息化平臺。“通過這些，我們為用戶帶來了更高的工作效率，更好的操作使用體驗，創造就更多的價值。”徐工鏟運機械事業部副總經理岳泰宇說。“與此同時，也正是通過大規模的實地測試使用，通過龐大用戶操作經驗庫，以徐工裝載機為代表的中國工程機械的智能化水平，整體上已經和全球標齊。甚至在裝載機這個產品上，我們足以引領全世界。”不止一位業內人士都表達了同樣的看法。

除了緊扣全球趨勢的創新與應用之外，徐工鏟運推動“第一戰略”的另一個發力點就是“好服務”。

對于服務，中國工程機械行業各個制造商似乎并不陌生;但隨著前市場容量趨于穩定，銷售對企業規模和利潤的貢獻正在遞減，“后市場正在成為品牌為用戶創造超值價值，贏得用戶和市場的關鍵，當然也在成為擺脫行業同質化競爭的重要舉措。”岳泰宇這樣理解。

幾年來，徐工鏟運一直低調推進的工作重點之一，就是全力全程的“金牌服務”。所謂“金牌服務”，早已經不再局限于售后服務，不局限于服務的及時性和滿意度，而是涵蓋設備全生命周期，“提供給用戶超過傳統服務的內容，超越客戶期望，讓這些服務能夠為用戶帶來真正的價值增值。”岳泰宇說。在“服務增值用戶價值”的道路上，徐工裝載機著力構建是一種“特種作戰”能力，直接的理解就是：精準預知，快速反應，精確到位。

借力深入的理解和與之匹配的技術、模式創新，加上本就過硬的執行力，徐工裝載機近段時間來在本土和全球市場迅速撕開大口，攻下了之前被競品牢牢占據的領域，在替代進口和國際營銷方面成績卓著。特別是2017年至今，“百萬”、“千萬”規模的訂單，在徐工鏟運已經稀松平常。而服務于天津港、霍林河煤礦等客戶的徐工LW800K等大噸位產品，工作小時甚至已超過30000小時，成為“技術領先、用不毀”的典范，徐工裝載機已經成為民族工業的真正脊梁。

“不過，越是在上升期，我們越不能放松神經、放松步伐;未來三年，是徐工裝載機做扎實市場地位，贏得用戶的關鍵期，我們必須打起十二分的精神，完成目標。”楊東升說。