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鳳凰汽車評論 上一次來滄州，是2015年4月3日，那天是北京現代滄州工廠破土開工的日子。猶記得，當時滄州市中心的房價平均5500元/平米。而僅僅兩年過去，滄州優質樓盤的價格已經超過20000元/平米，至于均價，當地人也說不清楚，因為“每天都在漲”。

還記得開工那天，雨后的滄州經濟開發區一望無盡的空地以及來剪彩的尊貴客人：從駐華大使，到河北省副省長、北京市副市長、北汽集團董事長、現代汽車的接班人……如今，這個北京現代京外的第一家工廠已經建成投產運行了小半年。

投桃報李的故事

“滄州工廠是響應習大大京津冀協同發展的標桿工程，” 在3月28日北汽集團牽頭的主流媒體走進滄州工廠座談會上，北汽集團副總經理蔡速平表示。

“北現滄州工廠是河北省引進的最高質量的高端制造業企業”，滄州經濟開發區管委會常務副主任韓光普認為北京現代第四工廠落戶滄州意義巨大, 被稱為“滄州一號工程”。

2年前坊間傳言，基于市場經營的考慮，第四工廠其實更青睞能夠輻射潛力更大市場的西南腹地-重慶，是北京和河北政府的推動才最終落戶河北滄州。

為此，滄州市也是夠拼，原本需要一年完成的審批，各個副市長親自帶隊領任務，3個月就完成。“發放了2.25億征地補償，改了一條輸油管道，一條輸氣管道，兩條高壓線。”可謂拿出了中國政府部門集中力量“辦大事”的最高效率。用蔡速平的話說，“北汽走出北京，支持地方經濟的發展，地方對我們的支持也是巨大的。”

經過18個月的緊張建設，2016年10月18日，北京現代成立14周年之際，滄州工廠正式竣工投產，計劃產能30萬輛，目前已實現產能20萬輛，已經投產悅納及悅納5門，今年將投產全新SUV，創造了滄州速度。

對滄州來說，一切的付出和努力都是非常值得的。如同發區領導所說，“因為北現四工廠的落地，一個新的產業在滄州誕生了。”

滄州工廠將直接帶動就業6000人以上，帶動整車零部件物流、服務貿易、汽車金融以及相關產業產值超過1000億元人民幣。據悉，在滄州工廠投產的同時就有數家零部件企業投產，目前還有不少配套企業在建。

五個100%的工廠

相比較北京現代在北京運營的三座工廠，滄州工廠實現了環保、品質、智能的再升級。這是北京現代最先進最綠色的工廠，在車身車間、涂裝車間、發動機車間中，各類機器人數量最多；綠色物流，針對大型部件更大規模地采用橋式自動運輸；實現“三廢”(廢氣、廢水、廢棄物)綠色排放與回收；能源方面，采用高效低能耗的先進設備，并使用智能電力管理系統和節電型設備。

所以，北京現代的產業轉移，并不是轉移落后產能。北京現代滄州工廠采用國際先進的汽車制造設備和技術，通過建設綠色工廠、品質工廠、智能工廠“三大基本戰略”，能幫助北京現代調整產能結構，又能帶動滄州相關產業快速發展。

作為中國加入WTO后被批準的第一個中外合資汽車企業，北京現代十五年來已形成輻射全國的“三地五廠”產能布局，218家配套企業分布在全國的16個省市，本土化的采購率高達96%以上。擁有經銷商1030家，覆蓋322個地級市，覆蓋率92%。

截止2016年，累積工業產值8387億人民幣，累積納稅1088億元，帶動就業20萬人。

后記：

2016年，北京現代年銷114萬輛，遭遇不少市場壓力。2017年一季度的前兩月市場依然低迷，3月才稍有好轉。面對媒體對中韓關系影響工廠停產的報道，剛剛從北汽威旺過來履新北京現代常務副總經理的陳桂祥坦言，一季度市場不是特別好，生產節奏根據業務正常安排，不受到其他關系影響。

“中韓關系主要在政府層面交涉，大家不用往其他方面聯想。”

談到未來的市場策略，他表示，目前中檔汽車的同質化越來越高，競爭激烈，只能降本增效。去年底購置稅政策透支了今年一季度的銷量。“北京現代需要怎么走，我們還在討論。”

在鳳凰汽車看來，值此敏感時期，由北汽集團和滄州經濟開發區牽頭的這次媒體走進滄州工廠的活動，無疑代表北汽集團和滄州政府對北現滄州工廠的支持和站臺，也是對北京現代滄州工廠拉動區域經濟和就業發展的巨大肯定。