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北京現(xiàn)代以大約1萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先東風(fēng)日產(chǎn)位居合資車(chē)企銷(xiāo)量排名第四位，而2015年同樣排名第四的北京現(xiàn)代比東風(fēng)日產(chǎn)年銷(xiāo)量多出大概4萬(wàn)輛。在銷(xiāo)量增長(zhǎng)率上，北京現(xiàn)代不及東風(fēng)日產(chǎn)。

幾年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)與北京現(xiàn)代銷(xiāo)量彼此接近，不相伯仲，誰(shuí)能坐到合資車(chē)企第四一直頗具懸念。

2016年是北京現(xiàn)代繼2013年之后，連續(xù)第4年年銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)則是第2年銷(xiāo)量破百萬(wàn)。同時(shí)，這一年，北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)雙雙邁過(guò)800萬(wàn)輛的門(mén)檻。

在SUV市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下NISSAN品牌SUV表現(xiàn)突出，新樓蘭、新奇駿、新逍客“三劍客”累計(jì)銷(xiāo)售34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)陳昊曾表示，SUV仍是東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)力重點(diǎn)，“在增速最快的市場(chǎng)東風(fēng)日產(chǎn)絕不落后”。

而北京現(xiàn)代銷(xiāo)售SUV車(chē)型38.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，再次奪取合資車(chē)企SUV銷(xiāo)量冠軍。同時(shí)，北京現(xiàn)代年度D+S占比也首次超過(guò)50%。但相比之下，北京現(xiàn)代舊車(chē)型銷(xiāo)量下滑明顯，市場(chǎng)份額提升困難。

值得注意的是，2016年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代的增長(zhǎng)率都沒(méi)有趕上中國(guó)車(chē)市19%的整體增速。

2017年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下合資自主品牌啟辰將獨(dú)立，走過(guò)百萬(wàn)輛東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)攀升又面臨一個(gè)挑戰(zhàn)。屆時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)和北現(xiàn)代的第四之爭(zhēng)將又是一場(chǎng)好戲。

東風(fēng)日產(chǎn)：穩(wěn)健經(jīng)營(yíng) 價(jià)值驅(qū)動(dòng)

全年銷(xiāo)售汽車(chē)突破113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，其中NISSAN品牌100萬(wàn)輛。

NISSAN品牌中，SUV表現(xiàn)突出，新樓蘭、新奇駿、新逍客“三劍客”累計(jì)銷(xiāo)售34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。

其中，新奇駿銷(xiāo)售18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%；逍客連續(xù)9個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，2016年12月終端銷(xiāo)量達(dá)1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139%，其全年累計(jì)銷(xiāo)量14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124%。

西瑪、新藍(lán)鳥(niǎo)及新生代TIIDA，三款車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%。

其中，2016年12月藍(lán)鳥(niǎo)銷(xiāo)量逾萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。2016年新天籟銷(xiāo)量逾9萬(wàn)輛，軒逸全年銷(xiāo)量更是突破36.3萬(wàn)輛，每月平均銷(xiāo)售3萬(wàn)多輛。

合資自主啟辰品牌達(dá)11.7萬(wàn)輛，啟辰T70（含T70X）銷(xiāo)量接近7萬(wàn)輛。

2015年，東風(fēng)日產(chǎn)高質(zhì)量完成年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛的目標(biāo)。此前三年，它連續(xù)沖刺年銷(xiāo)100萬(wàn)輛未果。這一次，不僅產(chǎn)銷(xiāo)雙雙過(guò)100萬(wàn)輛，而且銷(xiāo)售方面給用戶交車(chē)數(shù)量大于經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)2萬(wàn)輛。是謂高質(zhì)量。

2016年12月26日，東風(fēng)日產(chǎn)在花都二工廠慶祝第800萬(wàn)輛汽車(chē)全新藍(lán)色NANLIA藍(lán)鳥(niǎo)下線。5天后，全年銷(xiāo)量出爐：累計(jì)批發(fā)量112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%。零售量突破113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%——超額完成全年108萬(wàn)輛目標(biāo)。

其中，NISSAN品牌突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。這意味著東風(fēng)日產(chǎn)已牢牢站穩(wěn)百萬(wàn)輛銷(xiāo)量根基。但是顯然，800萬(wàn)輛的內(nèi)涵并不止于此。

2012年“釣魚(yú)島”事件導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度下滑，出現(xiàn)了企業(yè)銷(xiāo)量史上第一次同比大幅下跌，當(dāng)年沖擊百萬(wàn)銷(xiāo)量的夢(mèng)想也隨之破滅。

當(dāng)時(shí)，“唯快不破”的東風(fēng)日產(chǎn)醞釀系列變革，但隨后兩年沖擊百萬(wàn)輛未果。東風(fēng)日產(chǎn)再次確立了2015年完成百萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)。

2016年，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步明確，一個(gè)企業(yè)要有未來(lái)，靠性價(jià)比打天下，一定走不遠(yuǎn)，一定長(zhǎng)不大。為此，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)（即客戶至上、渠道健康和品牌年輕化），用心發(fā)展（即在800萬(wàn)輛整車(chē)積累的基礎(chǔ)上布局智能出行、智造品質(zhì)和智享體驗(yàn)）。

為幫助經(jīng)銷(xiāo)商提高收益率，東風(fēng)日產(chǎn)專門(mén)推出一套大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，分車(chē)型，分區(qū)域，甚至細(xì)分到每個(gè)城市。針對(duì)那些尚有改善空間的經(jīng)銷(xiāo)商，東風(fēng)日產(chǎn)還聘請(qǐng)第三方公司，到店里進(jìn)行為期半年的跟蹤和培訓(xùn)。至2016年，這種培訓(xùn)方式已在全國(guó)35家4S店實(shí)施。結(jié)果，問(wèn)題店數(shù)量下降15%。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理周先鵬認(rèn)為，隨著這些年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)前端體系能力一步步落地，東風(fēng)日產(chǎn)正在向價(jià)值驅(qū)動(dòng)型企業(yè)發(fā)展。

2017年將在智能駕駛技術(shù)上有更多布局，客戶年提升到2.0時(shí)代，同時(shí)，品牌年輕化戰(zhàn)略升級(jí)為3.0時(shí)代。

北京現(xiàn)代：目標(biāo)達(dá)成，喜憂參半

全年累計(jì)銷(xiāo)量114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，完成年初112萬(wàn)輛目標(biāo)，但增長(zhǎng)幅度低于車(chē)市整體。

在華累計(jì)銷(xiāo)量突破800萬(wàn)輛，4年前年銷(xiāo)量便突破100萬(wàn)輛，歷經(jīng)快速發(fā)展的北京現(xiàn)代卻沒(méi)有像大眾、通用那般繼續(xù)向200萬(wàn)輛邁進(jìn)。

始終徘徊在百萬(wàn)級(jí)關(guān)口的北京現(xiàn)代喜憂參半。

喜的是，2016年上市的新車(chē)對(duì)銷(xiāo)量帶動(dòng)作用明顯；憂的是，舊車(chē)型銷(xiāo)量下滑明顯，市場(chǎng)份額提升困難。

SUV與A級(jí)車(chē)貢獻(xiàn)了最大增量,B級(jí)車(chē)略有下滑。12款在售車(chē)型中，悅納、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)、名圖、途勝5款月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。

得益于領(lǐng)動(dòng)上市及途勝的良好表現(xiàn)，北京現(xiàn)代近年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)的D+S比例（中高級(jí)車(chē)+SUV在所售車(chē)型中的比例）首次超過(guò)50%。

SUV年銷(xiāo)量38.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，占整體銷(xiāo)量比例的34%，表現(xiàn)最好的全新途勝全年銷(xiāo)售176687輛，其中12月銷(xiāo)售21812輛，同比增長(zhǎng)62.7%。ix25及ix35銷(xiāo)量分別為113468輛和71938輛，前者同比增長(zhǎng)22.4%，后者下降32%，在與本田CR-V、別克昂科威等的競(jìng)爭(zhēng)中已處于下風(fēng)。

轎車(chē)方面，悅納上市兩個(gè)半月共銷(xiāo)售40389輛，市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，朗動(dòng)全年銷(xiāo)售253804輛，2016年3月上市的領(lǐng)動(dòng)全年銷(xiāo)售132210輛，三款車(chē)型價(jià)格覆蓋7萬(wàn)-15萬(wàn)元，是北京現(xiàn)代轎車(chē)市場(chǎng)的主力，銷(xiāo)量之和占整體銷(xiāo)量的37.4%。

B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，名圖全年銷(xiāo)售148254輛，同比下降4.1%，1.6T版本為名圖主銷(xiāo)車(chē)型占全部銷(xiāo)量近45%。購(gòu)置稅政策的調(diào)整，加上豪華品牌進(jìn)一步下探、自主品牌上攻的雙重?cái)D壓，今年北京現(xiàn)代在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域壓力會(huì)更大。

2016年，北京現(xiàn)代從4月份開(kāi)始連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，但在10月份，行業(yè)普漲的形勢(shì)下，銷(xiāo)量?jī)H9萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.6%，直觀從銷(xiāo)量看，舊車(chē)型銷(xiāo)量下滑是主要原因。產(chǎn)品表現(xiàn)此消彼長(zhǎng)，無(wú)法齊頭并進(jìn)，是全年增長(zhǎng)并不強(qiáng)勁的重要因素。

產(chǎn)能30萬(wàn)輛的滄州工廠于2016年10月投產(chǎn)，算上即將完工的重慶工廠，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能逼近170萬(wàn)輛。主拼“性比價(jià)”的韓系品牌，面對(duì)近兩年自主品牌的崛起受影響較為明顯。提升品牌溢價(jià)能力，打造富有競(jìng)爭(zhēng)力的體系是北京現(xiàn)代未來(lái)幾年的重點(diǎn)工作。

渠道方面，北京現(xiàn)代堅(jiān)持實(shí)體店的下探和擴(kuò)張，按照規(guī)劃在2020年前，將實(shí)現(xiàn)4S店、特約店、衛(wèi)星店1000+1000的渠道擴(kuò)展。

2016年10月，北京現(xiàn)代高層進(jìn)行了人事調(diào)整，現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)本部長(zhǎng)、副社長(zhǎng)張?jiān)�新接替李丙晧出任北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司總經(jīng)理。張?jiān)�新曾任現(xiàn)代汽車(chē)西班牙法人長(zhǎng)、土耳其工廠法人長(zhǎng)、海外銷(xiāo)售事業(yè)部長(zhǎng)。