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鳳凰汽車評論 是世事難料，無所不能？還是原本就暗藏交易？據彭博社報道，大眾又要開始在美國賣柴油車了。而在大眾柴油車排放作弊丑聞后，美國汽車評論界曾一致認為“大眾柴油車在美國已經沒有未來了。”

“美國環保署已經批準大眾經銷商繼續售賣更新過排放軟件的2015款柴油車”，大眾集團美國發言人Jeannine Ginivan表示。

重新銷售，等于是批準了大眾的維修方案，但是這個時間節點批準實在是太耐人尋味了。

大家都知道的是，去年秋天大眾與美國政府就民事部分庭外和解，由于之前一年多的時間美國環保署都不通過大眾的召回維修方案，所以當時總價147億美元和解代價中，大概近百億都是用來回購已售的50多萬輛作弊柴油車。而20天前，大眾集團又就刑事訴訟部分認罪，支付43億美元罰款。如今刑事判決書還沒有下，美國環保署畫風一轉竟然通過了之前總是通不過的維修方案，實在是太戲劇了。如果消息落實，那么大眾的和解代價將會大大縮減，至少處理50萬輛已售柴油車大概已經用不到100億美元那么多。

據外媒報道，維修方案除了軟件更新還包括硬件更換。但是大眾美國發言人卻表示，硬件2018年初才能到位，經銷商不必等到硬件到位就可以恢復銷售。“維修細節還在敲定中，我們會適時公布更多的信息。”

重售柴油車對大眾來說意義重大，除了重振美國市場，也挽回排放門的補償損失。清潔柴油車作為大眾在美國的重要戰略產品，是有群眾基礎的，在排放門爆發之前，其死忠粉占到美國大眾車主的20%。

據發言人Ginivan透露，此次批準銷售的，只是柴油車的一部分，大約6.7萬輛，其中1.2萬輛是經銷商的庫存。允許銷售的2015款還包含之前從車主手里回購的舊柴油車車。同時也披露了之前也是有車主選擇不回購僅維修的。

外媒認為，這是大眾柴油車在美國市場破冰的一步。但是大眾表示，美國市場2018年之前暫時不會有新的柴油車型推出，柴油車在美國的戰略地位將減退，目前大眾美國主要精力將放在電動車的發展方面。這也是大眾之前跟美國政府民事和解協議的要求。

目前，美國環保署尚未基于此事向媒體做出回應。