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從市場層面看，一季度車市增幅大幅回落，無疑給車企帶來較大的經營壓力和銷售壓力，大多數均未完成季度銷量目標，今后競爭更加激烈將再所難免。“一季度表現較好的車企均有新車拉動，比如吉利、上汽乘用車、廣汽乘用車、東風本田等企業均是有有力的新車型上市拉動，新車型仍將是車企下半年競爭的重要籌碼。”該專家說，“隨著車展的召開，二季度新車型將大量上市，將為低迷的車市帶來新增亮點。”

從政策層面看，購置稅優惠政策仍然是支撐全年車市增長的重要力量。根據中汽中心對透支效果的測算，2016年下半年共計透支2017年銷量180萬輛，其中在一季度銷量中有120萬輛被透支，而購置稅減半透支效果是邊際遞減的，二季度市場將呈現恢復性增長。該專家強調，由于購置稅年底退出預期，預計車市將在下半年尤其是四季度迎來一波購置高潮，并透支2018年市場需求。

“除此之外，國家在政策上支持二手車市場發展，三部委再次發文要求解除二手車限遷，此舉在很大程度上將加速二手車流轉，增加新車置換，為新車市場置換提供原動力。”該專家表示，盡管該項政策是長期作用，但疊加購置稅優惠政策的實施，短期仍然是利好車市增長，更新換購需求量將會繼續增長。

從經濟層面來看，2017年宏觀經濟雖有下行壓力，但穩中向好趨勢不變，仍然支撐車市增長，對全年車市增長構不成抑制作用。中汽中心相關專家認為，宏觀經濟將呈現前高后低增長態勢。隨著基建前期審批項目的逐步落地，三大區域戰略的實施以及雄安新區建設的規劃實施，將帶來商用車市場的需求釋放。此外，一季度，全國各地地產調控政策逐步落地，投資需求再次被抑制，部分資金流將得以釋放，地產資金回流車市也將對車市增長起到助推作用。