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4月14日，福達(dá)股份發(fā)布了2017年第一季度業(yè)績預(yù)告公告，預(yù)計(jì)凈利潤同比增長200%到220%。公司表示，一季度的業(yè)績增長主要是公司主營業(yè)務(wù)增長導(dǎo)致毛利增長。

福達(dá)股份是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的汽車零部件廠商，一直致力于汽車發(fā)動機(jī)曲軸和離合器的研發(fā)制造和生產(chǎn)銷售。有市場分析認(rèn)為，福達(dá)股份的業(yè)績增長或受益于汽車零部件國產(chǎn)化趨勢的帶動。

市場人士認(rèn)為，國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“深度國產(chǎn)替代”的新階段，整車裝配、內(nèi)外飾等基礎(chǔ)零件,由合資模式過渡到深度國產(chǎn)化，國內(nèi)自主的汽車零部件廠商逐漸取代外資或合資廠商。目前高壁壘的核心零部件雖然仍然由國際廠商主導(dǎo)，但這一局面悄然發(fā)生改變。

國產(chǎn)零部件逐漸替代進(jìn)口

長期以來，我國汽車核心零部件主要依賴進(jìn)口，汽車核心零部件市場主要被外企所把控。據(jù)估算，外資企業(yè)占據(jù)轎車核心零部件市場的份額達(dá)80%以上；在汽車電子和發(fā)動機(jī)核心零部件等高技術(shù)含量的領(lǐng)域，外資企業(yè)控制的市場份額甚至高達(dá)90%。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，汽車核心零部件國產(chǎn)化的趨勢逐步加強(qiáng)。

目前，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)正在實(shí)現(xiàn)高增長高利潤的階段，其中優(yōu)秀上市企業(yè)有望充分把握現(xiàn)階段國內(nèi)資本市場的有利因素，通過募投項(xiàng)目、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入等方式強(qiáng)化在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的競爭優(yōu)勢，為下一階段打造國際零部件巨頭打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華泰證券預(yù)計(jì)，我國乘汽車產(chǎn)業(yè)今后5年將進(jìn)入穩(wěn)速增長階段，整車產(chǎn)銷量復(fù)合增速預(yù)計(jì)處于個(gè)位數(shù)區(qū)間。零部件細(xì)分領(lǐng)域，由于存在“深度國產(chǎn)替代”的情況，或?qū)⒊霈F(xiàn)高于產(chǎn)業(yè)整體增速的情況。

國內(nèi)乘用車曲軸空間巨大

在汽車零部件國產(chǎn)化趨勢加強(qiáng)的同時(shí)，乘用汽車也在保持著穩(wěn)步增長。

在購置稅優(yōu)惠刺激和內(nèi)生需求增長等因素的推動下，2016年乘用車銷量超過2400萬輛，增幅達(dá)14.9%，SUV增幅44.6%。

與此同時(shí)，自主品牌也開始發(fā)力，市占率由2015年41.14%增至2016年的43.20%。2017年，政策延續(xù)優(yōu)惠再加上三四五線地區(qū)的需求增長，將構(gòu)成汽車消費(fèi)的內(nèi)生動力，乘用車銷量仍有望保持高于經(jīng)濟(jì)整體增速的水平。

乘用車作為行業(yè)內(nèi)較大的細(xì)分市場，正在逐漸受到國內(nèi)汽車相關(guān)行業(yè)廠商的重視。隨著國內(nèi)行業(yè)企業(yè)技術(shù)積累的增加，進(jìn)軍乘用車市場已經(jīng)成為大部分行業(yè)內(nèi)企業(yè)的共識。作為汽車發(fā)動機(jī)的核心零部件，國內(nèi)乘用車曲軸將迎來巨大的市場增長機(jī)會。

福達(dá)股份布局產(chǎn)業(yè)鏈

曲軸制造技術(shù)是發(fā)動機(jī)制造技術(shù)的集中體現(xiàn)，加工難度大，設(shè)備投資高，適合專業(yè)化大批量生產(chǎn)。當(dāng)今的曲軸制造技術(shù)正朝著高速、智能、復(fù)合、環(huán)保方面發(fā)展，其發(fā)展特點(diǎn)是競爭加劇，如何能不斷提高生產(chǎn)效率、降低制造成本，以具有競爭力的價(jià)格向客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，及時(shí)滿足用戶日益增長的需求，成為各企業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

近年來，隨著渦輪增壓技術(shù)不斷發(fā)展，乘用車渦輪增壓發(fā)動機(jī)市場空間逐漸打開，作為渦輪發(fā)動機(jī)重要組件，鍛鋼曲軸需求正在快速增加。福達(dá)股份在鍛鋼曲軸領(lǐng)域布局較早，作為國內(nèi)汽車零部件重要生產(chǎn)企業(yè)，公司研發(fā)能力較強(qiáng)。由于技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，近兩年來福達(dá)股份的乘用車曲軸產(chǎn)品產(chǎn)銷增長明顯。此前，福達(dá)股份在商用車市場產(chǎn)品比重較大，上市以來，公司戰(zhàn)略重心逐漸轉(zhuǎn)向乘用車領(lǐng)域，2016年半年報(bào)顯示，公司乘用車鍛鋼曲軸產(chǎn)品較上年同期營業(yè)收入增加 66.61%。目前公司乘用車曲軸產(chǎn)品產(chǎn)能利用率處于飽和狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。近期，福達(dá)股份又加大乘用車曲軸項(xiàng)目的投入，公司戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到乘用車曲軸市場。2017年3月30日，福達(dá)股份發(fā)布公告，旗下子公司福達(dá)曲軸擬投資2.5億元新建年產(chǎn)40萬件曲軸自動化生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目，用于生產(chǎn)發(fā)動機(jī)曲軸產(chǎn)品。市場人士認(rèn)為，隨著福達(dá)股份此次募投項(xiàng)目變更年產(chǎn)40萬件曲軸自動化生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目的投產(chǎn)，將進(jìn)一步提升公司市場占有率，牢牢占據(jù)行業(yè)龍頭位置。

近年來達(dá)福股份鍛造業(yè)務(wù)還通過不斷延伸公司產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，降低曲軸產(chǎn)品的成本。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，福達(dá)股份及全資子公司采用專業(yè)化分工生產(chǎn)模式：桂林曲軸、襄陽曲軸從事曲軸業(yè)務(wù)；桂林齒輪從事螺旋錐齒輪業(yè)務(wù)；離合器分公司從事離合器業(yè)務(wù)；福達(dá)鍛造從事精密鍛件業(yè)務(wù)。

同時(shí)，公司還加大力度開拓國際高端市場，公司的產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)能力、管理水品已經(jīng)獲得了國際汽車巨頭的認(rèn)可。2016年5月，福達(dá)股份與沃爾沃汽車集團(tuán)簽訂了合同金額約1億元的曲軸毛坯銷售合同；2016年11月，公司與北京奔馳于近期簽署了貨源確認(rèn)書，標(biāo)志著公司進(jìn)入奔馳汽車的采購體系，為贏得更多的國際高端乘用車客戶奠定了良好基礎(chǔ)。另外，福達(dá)股份還與日野、洋馬等國際汽車發(fā)動機(jī)公司不斷鞏固合作關(guān)系。福達(dá)股份2016半年報(bào)表示，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，公司將繼續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)工藝，更新生產(chǎn)設(shè)備，降低成本，增強(qiáng)市場的競爭力，擴(kuò)大市場占有率。