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而在此次發(fā)布的2017年全球價值最高的前100強汽車品牌中，排名最高的吉利位列第24位，位居此次入榜的15個中國品牌之首。吉利，成為了中國汽車品牌價值榜的冠軍。可誰又能想到，僅僅十幾年前，吉利還是個無人認可的品牌。這中間，吉利到底經(jīng)歷了什么，才獲得了如此的成就?

無人看好的艱難起步

提到吉利，就不能不提到它的創(chuàng)始人李書福。這位汽車界的傳奇人物，被世人稱之為“汽車瘋子”。而正是他，一手創(chuàng)辦的吉利汽車，走向了如今的輝煌。

但是在創(chuàng)業(yè)之初，其實根本無人看好吉利汽車。創(chuàng)辦汽車公司之前，李書福和自己家人在冰箱、裝飾材料、摩托車市場相繼獲得了不小的成功。但對于李書福要建立汽車的公司的想法，其家人和摩托車公司董事會根本無人看好，最后實在制止不了李書福造車決心，只好給他撥出了1億元，并言明如果失敗就立刻放棄。

而不只是家人不理解，就是當時的外在條件也不允許。1998年吉利創(chuàng)建之初，國家剛剛頒布了“三大三小汽車規(guī)劃”(三大指:一汽、東風、上汽，三小指:廣汽、天汽、北汽)，民營汽車企業(yè)涉嫌違法，無人敢于支持。地方政府根本無人參加吉利的慶典活動，最后是李書福硬著頭皮邀請支持浙江建立自己的整車制造廠的副省長葉榮寶，其他市縣級領導才隨后聞風而來。

即便獲得了政府的支持，可是當時的吉利因為質(zhì)量問題，生產(chǎn)出來的100多輛豪情就連經(jīng)銷商都不認可。擔心質(zhì)量太差，市場不會認可。李書福最終用壓路車銷毀了這批車，損失數(shù)百萬。

打造中國最便宜的轎車

在銷毀了最初100多輛吉利豪情以后，李書福痛定思痛，裁掉了一批手藝不精的員工，嚴格提高產(chǎn)品質(zhì)量。而吉利豪情憑借仿造夏利起家，售價更為便宜，獲得了當時消費者的認可。而夏利為了不被吉利豪情搶占市場，也只能降低價格。而每一次夏利降價，吉利豪情會降的更低，最終將價格鎖定在了2.99萬，成為了第一款售價國內(nèi)2萬多的汽車。盡管在這過程中，吉利受到了廣大廠家的質(zhì)疑和排擠，但是這樣的降價行為無疑獲得了消費者的歡心，吉利的品牌開始走進市場。

在大打價格戰(zhàn)贏得市場的時候，吉利陸續(xù)推出了美日、優(yōu)利歐等車型，獲得了更好的利潤。而2001年，吉利轎車登上國家“汽車目錄”， 明確了吉利是國家汽車定點生產(chǎn)基地的地位，吉利終于擺脫了黑戶身份，成為了中國汽車制造業(yè)的正規(guī)軍。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型淘汰老生產(chǎn)線

隨著吉利豪情、美日、優(yōu)利歐“老三樣”逐漸無法滿足市場的需求，李書福帶領吉利開始謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2007年在寧波吉利與80家經(jīng)銷商聯(lián)合發(fā)布了《寧波宣言》，開始從單純的成本領先向技術(shù)先進、品質(zhì)可靠、服務滿意全面發(fā)展。

為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，李書福打造全新的“新三樣”--遠景、金剛、自由艦，而將原來的“老三樣”--豪情、美日、優(yōu)利歐的生產(chǎn)線全部淘汰，為此李書福付出了8億元的代價。可是正也是這樣的決心，幫助吉利集團陸續(xù)打造了全球鷹、帝豪、英倫三大品牌，推出了熊貓、EC7、EC7-RV等熱門車型，獲得了品牌影響力的進一步提升。

收購澳大利亞自動變速器DSI、沃爾沃

2008金融危機爆發(fā)，吉利卻主動出手，先后受夠了收購了澳大利亞的自動變速器公司DSI，和沃爾沃。收購DSI使得吉利在核心零部件上的競爭力有了更大的話語權(quán)，而收購沃爾沃則讓吉利品牌影響力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

至此不僅全世界都知道了有個中國吉利，而且沃爾沃的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，也讓吉利的發(fā)展實現(xiàn)了大跨越式的進步。另外對于沃爾沃自身的發(fā)展，李書福一直堅持“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”原則，不將中國的管理方式強加到沃爾沃身上，而是讓吉利和沃爾沃在文化方面和技術(shù)銷售等方面，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。沃爾沃更是憑借吉利的增強了對中國市場的了解，短短幾年間扭虧為盈。

三大品牌合一，迎來吉利3.0時代

2012年7月，吉利進入世界500強行列，成為當年唯一入圍的中國民營汽車企業(yè)。而就在同一年，吉利宣布取消了現(xiàn)有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，而將這三大品牌重新歸為吉利，并采用了全新的LOGO。

三大子品牌重新歸為一個，讓吉利“伸開的手掌又重新握了起來”，更能發(fā)揮自身優(yōu)勢，向上出擊。而隨后不久，吉利博字輩車型的推出徹底迎來了吉利3.0時代。尤其是博瑞被譽為中國最美轎車，而博越也成為了國產(chǎn)緊湊型SUV的佼佼者，帝豪GS等車也成為了熱門車型。吉利3.0時代不僅更加注重造質(zhì)量，而且打造價格更加合理的精品車型。而這些精品車型的推出，這些無疑讓消費者對于吉利更加的認可。

未來：打造全新中端品牌走向全球市場

近些年吉利收購沃爾沃以來，與其的合作越來越深入。而吉利本身也需要向上的發(fā)展，突破國內(nèi)消費者對于國產(chǎn)汽車的刻板印象，所以發(fā)布了一個全新的中高端品牌——LYNK&CO(中文名“凌克”)。 LYNK&CO的首款車型就是采用吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMG平臺全新打造，預計將填補吉利和沃爾沃中間的空白市場。另外吉利2017年還傳出收購馬來西亞寶騰汽車的股份，一旦收購成功，不僅可以進軍東南亞市場。另外還可以憑借寶騰收中的英國蓮花跑車，進軍歐洲市場。正是這些，讓吉利向全球市場的邁進的步伐越來越大。

編輯點評：可以說吉利從無人認可到獲得國內(nèi)汽車品牌價值榜奪冠，離不開對汽車的品質(zhì)的不懈追求。而吉利一直堅持打造老百姓買得起的車的原則，更是讓國內(nèi)的消費者漸漸對其產(chǎn)生了認可。而接連收購世界知名品牌，同樣讓其快速擴大了國際知名度。這些因素綜合起來，最終幫助吉利實現(xiàn)了品牌影響力和價值的質(zhì)的飛躍。