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盡管近幾日指數的表現不溫不火，但盤面上鋼鐵板塊卻在持續異動，而仔細觀察會發現，主要異動的鋼鐵股主要集中在特鋼領域，尤其是高溫合金主題的表現可謂暗流涌動，而這種異動的表象之下顯然并非空穴來風。

1.航空發動機專項已經獲國務院審議

盡管近幾日指數的表現不溫不火，但盤面上鋼鐵板塊卻在持續異動，而仔細觀察會發現，主要異動的鋼鐵股主要集中在特鋼領域，尤其是高溫合金主題的表現可謂暗流涌動，而這種異動的表象之下顯然并非空穴來風。有多家機構、媒體及工信部人士表示，航空發動機專項早在去年底即獲得國務院審議，一旦獲批，則整個航空發動機產業鏈將進入高速發展的黃金周期，其中最為深度受益和需求將暴增的就是航空發動機上的明珠——高溫合金產業!相關的投資機會不可不察!

記者從工信部人士處了解到，航空發動機專項馬上就要經國務院審議，“航空發動機是裝備發展過程中非常重要的一項任務，目前，航空發動機專項文件還沒有出，(不過)很快就要出臺。”

據了解，由原屬中國航空工業集團公司(下稱中航工業)相關業務分拆而組建的中國航空發動機集團公司(下稱中國航發)于今年5月31日完成工商注冊，并與8月28日在北京舉行成立大會。中國航發被認為是承擔航空發動機專項的主體企業。

上述工信部人士告訴記者，中國航發之所以從中航工業分拆出來，目的就是希望能夠專心致志把發動機做好，“我國在航空發動機上已經由很長時間的激烈，但是和世界先進水平差距還是很大，目前正處在突破的關鍵時期。”

該人士告訴記者，下一步，中國航發下屬的中國航發商用航空發動機有限責任公司正在集中精力研制大推力、高涵道比的航空發動機，“國產大飛機現在最大的制約因素還是發動機，未來會為國產大飛機進行配套。”

2.中國航發：2017年狠抓重點型號研制與“兩機”專項實施！

中國航空發動機集團(以下簡稱“中國航發”)2017年工作會在京召開，總結2016年工作，分析面臨形勢，部署2017年重點任務。會議指出，2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年，是集團推進“兩機”專項實施，加快自主創新轉變，攻克航空動力瓶頸的關鍵一年，集團面臨著前所未有的機遇和挑戰，正處于奮力攻關、夯實基礎的關鍵期，深化改革、提質增效的攻堅期，提升能力、加速發展的機遇期，呈現“三期交織”的催人奮進之“勢”。

就2017年重點任務來看，中國航發集團將狠抓重點型號研制與“兩機”專項實施，確保科研生產任務全面完成；狠抓改革調整，確保管理架構進一步理順；狠抓成本工程，確保經濟運行質量持續向好；狠抓從嚴治黨，確保黨的建設得到全面加強。

3.工信部部長苗圩：“十三五”期間，要實現突破兩機專項關鍵技術！

2016年11月24日，全國工業和信息化科技創新大會在北京召開，部署“十三五”工信系統產業創新任務。工信部部長苗圩在會上說，要全面啟動實施航空發動機及燃氣輪機重大專項。

苗圩說，“十三五”期間，要實現突破兩機專項關鍵技術，推動大型客機發動機、先進直升機發動機、重型燃氣輪機等產品研制，初步建立航空發動機及燃氣輪機自主創新的基礎研究、技術與產品研發和產業體系。

4.機構：突破航空發動機研發瓶頸,高溫合金需求將引爆

川普上臺后，中國經濟發展的外部環境和周邊地緣局勢將面臨更多的不確定性，軍工發展勢在必行，尤其是航空、航天、海軍等先進裝備亟待列裝。在經濟轉型背景下，高端裝備行業門檻高、壟斷性強，研發周期長，軍品新機型批產和技術拐點完成后將帶來幾年確定性業績增長，并且疊加改革帶來的雙重盈利增長，軍工行業的盈利能力和估值水平將大幅改善，產業配置價值凸顯。

軍機產業鏈為代表的高端裝備將開啟軍工行業高增長業績拐點。若軍機產業鏈出現增長拐點，上游的關鍵原材料如高溫合金將迎來訂單爆發拐點。高溫合金目前年需求量2萬噸以上，國內產量在1萬噸左右，進口替代空間大。航空是高溫合金重要需求領域，未來戰略機型可能進入列裝期，有望加速批產，軍機訂單高增速有望拉動高溫合金需求向上，預測未來2017-2019年高溫合金需求復合年均增速可達20%。

在航空發動機中，重要的瓶頸之一在于高溫合金材料。高溫合金材料自誕生起就廣泛應用于航空航天領域，其用量占發動機總重量的40%-60%，是研發和生產航空發動機的關鍵要件之一。未來航空發動機專項一旦落地，對高溫合金材料的需求將會大規模增長。根據美國國防部預測的數據，預計未來20年中國戰斗機新增量將達到1430架、軍用大飛機1500架、教練機500架，合計對高溫合金需求量將達到5.7萬噸，另外，現有軍機的維護和修理折算成發動機所需數量為2000臺，對應的高溫合金需求量達到1萬噸左右。因此僅軍用航空發動機領域對高溫合金的需求便將達到6.7萬噸。如果再考慮到其它領域發動機、燃氣輪機等方面，高溫合金下游需求將更為廣闊。

5.申萬宏源：兩機專項引爆高溫合金需求

高溫合金行業具有很高的進入壁壘，高溫合金材料具有很高的技術含量，特別是航空航天類產品對質量可靠性、性能穩定性、產品外觀尺寸精確性等方面都有著非常苛刻的要求，如果沒有一定的技術儲備和研發實力，一般企業很難進入高溫合金生產領域。產品性能的穩定性和質量可靠性是用戶最先考慮的因素，用戶對于產品的試用有著嚴格的程序，一旦選定供應商后，就不會輕易更換。

全球大型高溫合金企業總共不超過50家，國內主要分為三類：

1、特鋼企業(大批量，基礎性原材料)；

2、研究院所(小批量、結構復雜的高端產品)；

3、中航工業下面的精鑄廠(加工件)。

短期市場：汽車渦輪增壓器進口替代空間廣闊，到2019年，中國渦輪增壓器年銷量將達到1300萬臺，市場空間達390億元。

中期市場：軍用航空發動機進入產業化階段有望拉動高溫合金需求。WS10改進型量產有望推動國產發動機進入產業化階段，假設每臺發動機葉片價值量為1500萬元，對應每年的葉片需求為218億元。

長期市場：商用航空發動機和燃氣輪機是高溫合金和葉片最主要應用領域。商用航空發動機和燃氣輪機未來10年平均每年高溫合金和葉片需求量為1156億元。

行業催化劑：政策驅動為主，盼“兩機專項”落地!兩機研發有望獲得專項補貼!

航空發動機的研發過程非常“燒錢”，中航工業集團董事長林左鳴就曾經表示，資金投入不足是制約航空發動機取得突破的主要因素之一。一款發動機的研制往往需要投入數十億美元的資金，反觀目前具備先進發動機研發生產能力的國家美國、英國、俄羅斯等，無一不從國家層面對發動機研發投入了大量的資金補貼。