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鳳凰汽車評論 之諾品牌對于華晨寶馬的意義，遠不僅是兩款新能源汽車。在之諾品牌創立的四年之間內，之諾的運營已經成功為華晨寶馬構建全生命周期的新能源汽車產業鏈。

“之諾品牌是華晨寶馬在中國新能源車市場邁出的第一步。”正如華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士在之諾60H的新車發布會上所說，之諾品牌不僅是華晨寶馬專注于新能源車的一個新品牌，更是華晨寶馬構建在華新能源產業鏈的平臺。

如今，在合資自主品牌前景堪憂的現實情況下，之諾以它獨特的存在方式在中國汽車市場中，為華晨寶馬的未來發展，提供一份寶貴的經驗。之諾品牌是華晨寶馬在中國新能源車市場的拓荒者。

在之諾品牌研發的初期，中國新能源車市場，從技術積累到人才儲備，從核心部件動力電池到后續車輛報廢回收，都處于起步發展階段。華晨寶馬通過新品牌之諾，凝聚產業鏈的整合，推動新能源車生態的發展。

以新能源汽車的核心零部件動力電池為例，之諾建立之初就著力培養本地合作伙伴，幫助中國本地動力電池供應商寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL) 建立符合華晨寶馬標準的研發、設計、生產和質量管理體系，也使其成功進入動力電池領域。

據了解，CATL成立于2011年，之諾1E是其首個動力電池項目。在合作的過程中，華晨寶馬與CATL聯手組建專家團隊，并調動寶馬集團資源，提供技術支持并共同研究解決方案。如今，CATL動力電池生產線技術已經進化到第三代，曾參與之諾1E項目的人員，都已經快速成長為CATL核心管理人員，CATL也成為中國最優秀的動力電池供應商，2016年CATL動力電池銷量成功位列全球銷量前三甲。

同時，在動力電池安全處理回收領域，華晨寶馬也在積極探索中，2015 年 11 月，華晨寶馬就之諾1E的動力電池回收與邦普集團達成商務合作，所有之諾1E的廢舊動力電池都將由湖南邦普進行拆解和回收利用。

在華晨寶馬的全力支持下，邦普集團進一步提高了動力電池的拆解和回收水平，總體回收處理率可達到98.5%，而邦普集團也作為中國動力電池回收國家標準制定工作組組長單位，正在推動中國動力電池回收利用的安全性和規范化標準的設立。

通過華晨寶馬與本土制造商的緊密合作，CATL以及邦普集團成為了中國本土電池領域的優秀企業，而華晨寶馬則在中國建立了高品質、低成本的動力電池供應鏈，為未來華晨寶馬新能源汽車發展打下基礎。

為支持之諾項目，華晨寶馬在首款車型1E投入研發初期便逐步加強中國的研發團隊2013年華晨寶馬研發中心正式成立并專門設立新能源技術中心。該中心是繼德國、美國和日本之后寶馬在海外落地的第四家研發中心，該中心將一直擴建并專注于新能源車型的開發。

之諾作為一個全新品牌，自建立初期就展開了對新能源出行的不斷探索。目前之諾60H已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》以及第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。即日起，購買之諾60H的客戶可在官方建議零售價格34.9萬元基礎上享受全額購置稅免繳以及2.4萬元的國家補貼。

在整個充電基礎設施建設方面，華晨寶馬和寶馬集團也做出了腳踏實地的努力。截至2016年底，華晨寶馬和寶馬集團已在全國10個主要城市建成1500個充電樁，2017年這一數字將達到2500個覆蓋中國15個主要城市。