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鳳凰汽車評論 之諾品牌對于華晨寶馬的意義，遠不僅是兩款新能源汽車。在之諾品牌創(chuàng)立的四年之間內(nèi)，之諾的運營已經(jīng)成功為華晨寶馬構建全生命周期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

“之諾品牌是華晨寶馬在中國新能源車市場邁出的第一步�！闭�如華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在之諾60H的新車發(fā)布會上所說，之諾品牌不僅是華晨寶馬專注于新能源車的一個新品牌，更是華晨寶馬構建在華新能源產(chǎn)業(yè)鏈的平臺。

如今，在合資自主品牌前景堪憂的現(xiàn)實情況下，之諾以它獨特的存在方式在中國汽車市場中，為華晨寶馬的未來發(fā)展，提供一份寶貴的經(jīng)驗。之諾品牌是華晨寶馬在中國新能源車市場的拓荒者。

在之諾品牌研發(fā)的初期，中國新能源車市場，從技術積累到人才儲備，從核心部件動力電池到后續(xù)車輛報廢回收，都處于起步發(fā)展階段。華晨寶馬通過新品牌之諾，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈的整合，推動新能源車生態(tài)的發(fā)展。

以新能源汽車的核心零部件動力電池為例，之諾建立之初就著力培養(yǎng)本地合作伙伴，幫助中國本地動力電池供應商寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL) 建立符合華晨寶馬標準的研發(fā)、設計、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，也使其成功進入動力電池領域。

據(jù)了解，CATL成立于2011年，之諾1E是其首個動力電池項目。在合作的過程中，華晨寶馬與CATL聯(lián)手組建專家團隊，并調(diào)動寶馬集團資源，提供技術支持并共同研究解決方案。如今，CATL動力電池生產(chǎn)線技術已經(jīng)進化到第三代，曾參與之諾1E項目的人員，都已經(jīng)快速成長為CATL核心管理人員，CATL也成為中國最優(yōu)秀的動力電池供應商，2016年CATL動力電池銷量成功位列全球銷量前三甲。

同時，在動力電池安全處理回收領域，華晨寶馬也在積極探索中，2015 年 11 月，華晨寶馬就之諾1E的動力電池回收與邦普集團達成商務合作，所有之諾1E的廢舊動力電池都將由湖南邦普進行拆解和回收利用。

在華晨寶馬的全力支持下，邦普集團進一步提高了動力電池的拆解和回收水平，總體回收處理率可達到98.5%，而邦普集團也作為中國動力電池回收國家標準制定工作組組長單位，正在推動中國動力電池回收利用的安全性和規(guī)范化標準的設立。

通過華晨寶馬與本土制造商的緊密合作，CATL以及邦普集團成為了中國本土電池領域的優(yōu)秀企業(yè)，而華晨寶馬則在中國建立了高品質(zhì)、低成本的動力電池供應鏈，為未來華晨寶馬新能源汽車發(fā)展打下基礎。

為支持之諾項目，華晨寶馬在首款車型1E投入研發(fā)初期便逐步加強中國的研發(fā)團隊2013年華晨寶馬研發(fā)中心正式成立并專門設立新能源技術中心。該中心是繼德國、美國和日本之后寶馬在海外落地的第四家研發(fā)中心，該中心將一直擴建并專注于新能源車型的開發(fā)。

之諾作為一個全新品牌，自建立初期就展開了對新能源出行的不斷探索。目前之諾60H已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》以及第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。即日起，購買之諾60H的客戶可在官方建議零售價格34.9萬元基礎上享受全額購置稅免繳以及2.4萬元的國家補貼。

在整個充電基礎設施建設方面，華晨寶馬和寶馬集團也做出了腳踏實地的努力。截至2016年底，華晨寶馬和寶馬集團已在全國10個主要城市建成1500個充電樁，2017年這一數(shù)字將達到2500個覆蓋中國15個主要城市。