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1月17日從國家發改委獲悉，《能源發展“十三五”規劃》正式印發，規劃提出適度超前建設電動汽車充電設施，大力發展港口岸電、機場橋電系統，促進交通運輸“以電代油”。

規劃提出充電基礎設施建設工程，建設“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網絡，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。

國家能源局的統計數據顯示，截至今年10月末，我國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁，充電樁總數已經超過17萬個。不過，即使將充電樁總數按照27.7萬個來計算，目前的車樁比也在2.7:1以上。此前，國家能源局電力司副司長童光毅曾表示，根據《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年車樁比將接近1:1。充電設施不足已成為制約我國新能源汽車發展的關鍵因素之一。

券商研報認為，國內將首先推廣公交、通勤、巴士等純電動客車市場，該類車行駛區間固定，充電站建設位置相對明確，并可為出租車或其他電動大巴提供充電服務。對于乘用車市場，高速公路、購物中心、辦公樓、小區等配套充電樁具有一定需求，其位置固定也便于管理。

機構認為，充電站作為發展電動汽車所必需的重要配套基礎設施，未來幾年有望保持高速增長。隨著各地政府大力扶持以及充電網絡建設的加快，充換電設備行業訂單將步入快速落地期，未來充換電設備市場規模有望達到1240億元。