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工信部印發(fā)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南

為發(fā)揮產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的引領(lǐng)和支撐作用，增強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，近日，工信部正式印發(fā)《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《產(chǎn)業(yè)指南》），共提出優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)174項(xiàng)，其中，汽車(chē)方面有5項(xiàng)，包括：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)、動(dòng)力電池能量存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力電池全自動(dòng)信息化生產(chǎn)工藝與裝備、汽車(chē)節(jié)能技術(shù)。

《產(chǎn)業(yè)指南》強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。2011年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2011年）》（工信部科〔2011〕320號(hào)）以來(lái)，分別于2013年、2015年兩次對(duì)相關(guān)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了修訂，以引導(dǎo)和支持相關(guān)行業(yè)和企業(yè)圍繞國(guó)家戰(zhàn)略需求，開(kāi)發(fā)應(yīng)用共性關(guān)鍵技術(shù)。

為進(jìn)一步落實(shí)《中國(guó)制造2025》，工業(yè)和信息化部圍繞制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重大需求，組織研究了對(duì)行業(yè)有重要影響和瓶頸制約、短期內(nèi)亟待解決并能夠取得突破的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，通過(guò)研判國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，在廣泛征求意見(jiàn)基礎(chǔ)上，研究提出了《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2017年）》。

《產(chǎn)業(yè)指南》提出優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)174項(xiàng)，涉及汽車(chē)方面的5項(xiàng)技術(shù)分別是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。主要技術(shù)內(nèi)容有電機(jī)與傳動(dòng)裝置、逆變器集成技術(shù)；高輸出密度、高效率永磁電機(jī)技術(shù)；高速減速器及變速器技術(shù)；高可靠、低成本逆變器技術(shù)；自動(dòng)化制造工藝及裝備。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)主要技術(shù)內(nèi)容包括，多源信息融合技術(shù)；車(chē)輛協(xié)同控制技術(shù)；數(shù)據(jù)安全及平臺(tái)軟件；人機(jī)交互與共駕技術(shù)；自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)與測(cè)試技術(shù)；高精地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)云控技術(shù)；車(chē)輛智能計(jì)算平臺(tái)。動(dòng)力電池能量存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)。包括正負(fù)極、隔膜及電解液等關(guān)鍵材料技術(shù)；電池管理系統(tǒng)技術(shù)；集成及制造技術(shù)；性能測(cè)試和評(píng)估技術(shù)。動(dòng)力電池全自動(dòng)信息化生產(chǎn)工藝與裝備。主要技術(shù)內(nèi)容：工廠總體設(shè)計(jì)、工藝流程及布局?jǐn)?shù)字化建模；工廠互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與信息模型；生產(chǎn)工藝仿真與優(yōu)化；生產(chǎn)流程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與可視化；現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與生產(chǎn)管理軟件的信息集成；車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）與企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)的協(xié)同與集成。還有汽車(chē)節(jié)能技術(shù)。主要技術(shù)內(nèi)容包括，動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)；傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)；輕量化技術(shù)及低阻力技術(shù)。

此外，還提出了廢舊電池回收技術(shù)。主要技術(shù)內(nèi)容涉及鎳、鈷、錳等高價(jià)值化學(xué)材料的定向循環(huán)技術(shù)，鐵、鋰等偏離元素的無(wú)害化技術(shù)，自動(dòng)化拆解技術(shù)等廢舊鋰離子動(dòng)力電池回收技術(shù)。廢舊鉛酸電池鉛膏濕法直接回收電池級(jí)氧化鉛新工藝技術(shù)，回收氧化鉛的清潔提純過(guò)程和不同晶型控制技術(shù)，廢鉛酸電池廢鉛板柵的低電耗精煉和合金技術(shù)，銻、錫和鋇等重金屬雜質(zhì)元素的高值化利用技術(shù)等廢舊鉛蓄電池循環(huán)回收利用技術(shù)。 （