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應(yīng)對(duì)“雙積分”政策 新一輪小合資潮趨勢(shì)初現(xiàn)

《2016年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量報(bào)告》顯示，公示的122家乘用車(chē)企業(yè)中，完成油耗年度目標(biāo)值的僅有79家，也就是說(shuō)，還有40余家車(chē)企的平均油耗并不達(dá)標(biāo)。依據(jù)雙積分政策，乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量正積分可在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓。因此應(yīng)對(duì)雙積分政策，與國(guó)內(nèi)車(chē)企新建新能源汽車(chē)公司，成為外資車(chē)企一種快速而有效的途徑，與此同時(shí)，還可以獲得新能源正積分的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。

事實(shí)上，小輪合資潮趨勢(shì)已經(jīng)初現(xiàn)。今年5月，新能源汽車(chē)發(fā)布公告，將于新能源汽車(chē)合資生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，據(jù)悉，其第一款車(chē)將會(huì)在2018年投放市場(chǎng)。今年7月，戴姆勒與新能源汽車(chē)簽署合作協(xié)議，表示在北京奔馳工廠生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)和動(dòng)力電池；8月，福特與眾泰簽署合作備忘錄，擬組建純電動(dòng)車(chē)合資公司；而就在8月底，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)簽署協(xié)議，成立易捷特新能源汽車(chē)公司。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量25萬(wàn)輛，比亞迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽榮威等在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前列。顯然，選擇與早有布局的自主品牌進(jìn)行合作，會(huì)為外資企業(yè)的新能源布局提速。可以預(yù)見(jiàn)，雙積分辦法的落地，或能帶動(dòng)更多外資企業(yè)與中國(guó)自主品牌進(jìn)行合資。

2020年為大考 多車(chē)企已推新能源戰(zhàn)略

依照雙積分管理辦法，國(guó)家對(duì)2018年的新能源積分不做考核，對(duì)2019年度、2020年度，其新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%。同時(shí)，2019年的新能源汽車(chē)正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一年。同時(shí)，2019年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)負(fù)積分，可以使用2020年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分進(jìn)行抵償。

也就是說(shuō)，實(shí)際是將2019年和2020年進(jìn)行合并考核，2019年產(chǎn)生的新能源負(fù)積分，可以使用2020年產(chǎn)生的正積分進(jìn)行抵償。因此，2020年才是各車(chē)企真正面臨新能源積分大考的時(shí)間。目前乘用車(chē)研發(fā)周期一般在三四年，現(xiàn)行雙積分政策其實(shí)也為各家車(chē)企研發(fā)出高質(zhì)量的新能源汽車(chē)留有時(shí)間。

事實(shí)上，目前，電動(dòng)化和智能化是汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)所趨，歐洲多國(guó)也紛紛公布了禁售燃油車(chē)時(shí)間表。我國(guó)推出雙積分政策，亦是希望車(chē)企更加注重研發(fā)新能源技術(shù)，促使其調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以此推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。而對(duì)于車(chē)企，無(wú)論是因應(yīng)對(duì)中國(guó)雙積分政策還是自身產(chǎn)品策略使然，他們已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)新能源車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行進(jìn)一步布局。

大眾集團(tuán)：今年1-8月，大眾集團(tuán)在華共銷(xiāo)售約193萬(wàn)輛，穩(wěn)居汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜榜首，事實(shí)上，銷(xiāo)量巨大同時(shí)也意味著將需要更多的新能源積分。今年6月，大眾集團(tuán)公布其在華新能源戰(zhàn)略。大眾中國(guó)CEO馮思翰表示，至2020年，大眾汽車(chē)將基于現(xiàn)款車(chē)型推出13款新能源車(chē)型，同時(shí)基于創(chuàng)新平臺(tái)打造的新一代純電動(dòng)、全面互聯(lián)化車(chē)型將于2020年起登陸中國(guó)。目前大眾集團(tuán)在華銷(xiāo)售的新能源車(chē)是奧迪的兩款插混車(chē)型，據(jù)了解，即將推出的純電動(dòng)車(chē)分別為大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf和奧迪代號(hào)為X55BEV的小SUV。

豐田集團(tuán)：豐田于2016年12月組建純電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部，并預(yù)計(jì)首款全新電動(dòng)車(chē)型在2020年量產(chǎn)。而對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型，豐田表示,2018年將在華推出雷凌和卡羅拉的插混車(chē)型。另外，豐田也在減產(chǎn)或停產(chǎn)在華的高油耗車(chē)型來(lái)減少油耗負(fù)積分，比如86和蘭德酷路澤。

本田集團(tuán)：雙積分政策實(shí)施后，本田汽車(chē)公司表示，計(jì)劃明年在中國(guó)推出一款電動(dòng)電池汽車(chē)，并會(huì)“努力擴(kuò)大新能源汽車(chē)陣容”，以達(dá)到配額。這應(yīng)該就是指其聯(lián)合廣汽本田、東風(fēng)本田兩家合資公司將于2018年推出的首款中國(guó)專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)。在2030年，使全球新能源車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)2/3。

通用集團(tuán)：9月15日，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)的發(fā)展方向，通用汽車(chē)掌門(mén)瑪麗·博拉提出，到2020年，將推出至少10款新能源車(chē)型；到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下將近全部產(chǎn)品在華實(shí)現(xiàn)不同程度電氣化技術(shù)。目前，通用汽車(chē)有兩款插混車(chē)型在售，分別是別克VELITE5和凱迪拉克CT6PHEV。如果按2020年會(huì)有10款新能源車(chē)型推出，那么，明年就要抓緊了。

現(xiàn)代集團(tuán)：目前，伊蘭特EV是在華銷(xiāo)售的唯一純電動(dòng)車(chē)型。現(xiàn)代表示，將于2018年在華推出2款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，2款新車(chē)或?yàn)樗骷{塔插電式混動(dòng)版本、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版。

寶馬：目前，寶馬在華共推出5個(gè)車(chē)系9款新能源車(chē)：純電動(dòng)BMW i3三款車(chē)系，超級(jí)跑車(chē)BMW i8兩款車(chē)系，BMW 740Le插電式混合動(dòng)力，BMW X5插電式混合動(dòng)力和國(guó)產(chǎn)BMW X1插電式混合動(dòng)力。同時(shí)，寶馬也將于明年上半年在華推出全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力。此外，為配合新能源車(chē)生產(chǎn)，華晨寶馬將在10月24日開(kāi)設(shè)動(dòng)力電池中心。

福特：在今年4月，福特宣布在華電氣化戰(zhàn)略，將在2018年上半年上市國(guó)產(chǎn)蒙迪歐Energi和一款插電式混合動(dòng)力新能源汽車(chē)。同時(shí)在8月，福特、眾泰簽署合作備忘錄，雙方擬在國(guó)內(nèi)建立新合資公司，將生產(chǎn)懸掛全新logo的新能源車(chē)。對(duì)于具體合作規(guī)劃，之后擇機(jī)公布。

長(zhǎng)城：2017年，長(zhǎng)城調(diào)撥300億元用于新能源和智能化研發(fā)。據(jù)悉，長(zhǎng)城計(jì)劃推8款純電動(dòng)車(chē)。同時(shí)，今年，WEY品牌插電式混合動(dòng)力車(chē)型W01和長(zhǎng)城品牌純電動(dòng)車(chē)型C30R將正式上市。此外，長(zhǎng)城以增資入股方式獲得河北御捷25％的股權(quán)，未來(lái)，河北御捷平均燃料消耗量正積分將全部直接轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車(chē)。同時(shí)河北御捷的新能源汽車(chē)正積分在同等條件下優(yōu)先向長(zhǎng)城汽車(chē)出售。

長(zhǎng)安：目前在售有新逸動(dòng)EV、新奔奔EV兩款純電動(dòng)車(chē)型，長(zhǎng)安表示，將陸續(xù)推出逸動(dòng)PHEV、CS15 EV以及CS75 PHEV等產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售將達(dá)到400萬(wàn)輛。

華晨：目前華晨汽車(chē)的新能源車(chē)型主要以A0級(jí)的純電動(dòng)車(chē)型為主。據(jù)華晨汽車(chē)介紹，未來(lái)將推出A0級(jí)、A級(jí)等不同級(jí)別的車(chē)型，同時(shí)還將推SUV中大型乘用車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)及PHEV車(chē)型。具體來(lái)看，華晨汽車(chē)將在2017年及2018年推出兩款純電動(dòng)車(chē)型及一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。華晨表示，將在2018年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超萬(wàn)輛的目標(biāo)。

倒逼車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí) 加快新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

事實(shí)上，雙積分政策落地，正是讓傳統(tǒng)燃油車(chē)企不得不加快新能源車(chē)的研發(fā)。如今延遲一年實(shí)施，并且讓2018年和2019年合并考核，也為這些傳統(tǒng)燃油車(chē)企留出緩沖時(shí)間。有行業(yè)人士表示，雙積分政策落地將必然加快外資車(chē)企在華的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。同時(shí)，油耗積分和新能源車(chē)積分并行實(shí)施，也有助于車(chē)企生產(chǎn)新能源汽車(chē)的積極性，同時(shí)有利于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

另外，在雙積分管理辦法中，對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)年度生產(chǎn)量或進(jìn)口量不滿(mǎn)3萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求。與之前的5萬(wàn)輛標(biāo)準(zhǔn)相比，必然會(huì)圈入一批小中型車(chē)企，崔東樹(shù)認(rèn)為，這將有利于實(shí)現(xiàn)小企業(yè)更快做大做強(qiáng)，也有利于行業(yè)的兼并重組和弱勢(shì)企業(yè)淘汰。當(dāng)然，對(duì)于自主品牌來(lái)講，仍有一半體量較大的自主品牌還未開(kāi)展新能源布局，在雙積分政策和市場(chǎng)趨勢(shì)的導(dǎo)向下，未布局的國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)也將面臨著不小的挑戰(zhàn)。

2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量為100萬(wàn)輛，中國(guó)早已成為新能源汽車(chē)最大的生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》表示，2020年，規(guī)劃純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力將達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。隨著雙積分政策的落地實(shí)施，相信會(huì)盡快達(dá)成200萬(wàn)輛的規(guī)劃生產(chǎn)目標(biāo)。