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繼2013年后，海馬汽車（000572，SZ）高層如今再度經歷大換血。公司8月10日發布的公告顯示，包括董事長秦全權在內的4名董事提出辭職。與此同時，海馬汽車董事會推舉郭振甫（微博）等5人為董事候選人。其中，作為國內SUV細分市場開拓者的郭振甫今年3月才加盟公司，擔任副總裁。

記者注意到，對于這種變化，海馬汽車表示有高層更年輕化的意涵在其中。不過，對投資者而言，這種變化能否給業績連續下滑的上市公司帶來積極因素，恐怕才是重點。

郭振甫成董事候選人

海馬汽車近幾年高層人事變動頻繁。特別是2013年，在景柱辭去公司董事、董事長職務后，海馬汽車高層集體大換血。當時，秦全權出任公司董事長；孫忠春升任執行總裁；肖丹擔任副總裁兼任公司財務總監；林明世出任副總裁。

與上述變化相比，海馬汽車此番人事變動幅度也不小。據公司8月10日公告顯示，因工作變動，秦全權、胡群、趙樹華和邱宗勛辭去公司董事職務。會議同意推舉郭振甫、肖丹、盧國綱、張會文和劉海權為公司第九屆董事會非獨立董事候選人。

簡歷顯示，郭振甫今年3月才加盟海馬汽車，出任公司副總裁；肖丹1992年便進入海馬汽車工作，目前擔任海馬汽車副總裁；盧國綱原擔任海馬商務汽車總經理，今年7月至今任一汽海馬總經理；張會文2010年至今任海馬汽車副總經理；劉海權2015年2月至今任海馬銷售總經理。

事實上，秦全權的離職此前已有先兆。今年4月，海馬汽車董事會審議通過決議，同意改聘執行總裁孫忠春為公司總裁，而秦全權不再擔任公司總裁。

除董事會外，海馬汽車監事會成員也將面臨巨大變動。因工作變動，王鴻儒、胡建辭去公司監事會監事職務。公司監事會同意推舉李琳、李明為公司第九屆監事會監事候選人。其中，李琳2007年～2016年，歷任宇通集團審計部經理、審計監察室主任、審計部部長；李明則自2005年起便在海馬汽車工作，目前擔任海馬汽車監察部副部長。

仍靠SUV扛鼎

對于高層的巨幅變動，記者8月10日以投資者身份致電海馬汽車，公司證券部一位人士表示，不清楚這些人（秦全權等）的去向，是他們自己向上市公司提出了辭職。通過此次變化，公司董事會成員結構更加年輕化了。至于這種更替是否會給公司的經營帶來新的變化，要看后面的形勢發展。

回顧歷史，秦全權上位海馬汽車董事長后，恰好面臨著中國汽車工業進入危機周期。一方面，國內車企業績增速下滑；另一方面，在銷售形勢壓力下，國內車企掀起一輪“慘烈”的價格戰，行業利潤率進入下行通道。自身產品線較為單一的海馬汽車競爭壓力愈發明顯。2014年、2015年，公司凈利潤已經連續兩年下滑。

記者注意到，海馬汽車目前值得仰仗的似乎仍然是SUV。2015年四季度，公司當家花旦海馬S5曾連續兩月單品銷量過萬，一度躋身緊湊型SUV細分市場前五名。今年前7個月的數據顯示，公司SUV產品累計銷量為5.65萬輛，同比增長44.46%。雖然MPV 銷量同比暴增2674.09%，但鑒于其體量只有6103輛，對海馬汽車的業績影響力有限。

值得一提的是，此次入局董事會的郭振甫有國內SUV汽車市場的開拓者之稱，顯示出其在這個領域具有相當的權威。簡歷顯示，2001年起，郭振甫任鄭州日產（微博）總經理長達15年之久。在其主政鄭州日產期間，該公司成為國內首個引進SUV產品的企業。

有業內人士表示，郭振甫此前開拓了國內SUV細分市場，又有日產與東風雙品牌運作經驗，深諳中外合資博弈之道，更以雙品牌運營戰略助力鄭州日產的產品及銷量實現突破。對于海馬汽車而言，這樣一位經驗豐富的高管正是公司急需的。