韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

鳳凰汽車評論 當互聯網造車來襲，有一類車企既沒有不屑，也沒有拿錢坐等購買對方的現成成果。而是用行動表達：你們能做的，我也能做，我能做的，你們未必能做。寶馬就是這一類的典型。

7月1日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠應邀出席上海世界移動大會，在會上發表了一篇頗為硬氣的主題演講，題目是“擁抱車聯網時代”。 這也是寶馬繼今年5月參加亞洲消費電子展后，再次亮相移動通信領域的頂級盛會，逐步印證寶馬轉型高科技的決心。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠

在演講中，康思遠一上來就強調了自己“90前”的身份，還自謙寶馬為來自慕尼黑的“小汽車公司”，但是這種小幽默和謙虛馬上被后文的硬氣所取代，這家德國車企似乎從來不在挑戰面前露怯。

他說，對比如今大公司30-40年的平均壽命，寶馬百年的成長依靠的是矢志不渝的創新，堅持可持續發展使寶馬成為“道瓊斯可持續發展指數”創立至今唯一一家一直上榜的汽車公司。

康思遠列數了寶馬歷史上的一些大膽時刻：寶馬電動車領跑1972年慕尼黑奧運會馬拉松賽；上世紀70年代寶馬在F1大獎賽中引入遙控技術；2002年啟動了“高效動力”(Efficient Dynamics)戰略；近幾年推出包含i3和i8的子品牌BMW i系列；2008年率先推出車內網絡接入功能；2015年首度上線車載app商店；目前，BMW互聯駕駛(BMW ConnectedDrive)基礎服務已經成為所有車型的標配。

“90后將是未來10年出行的主要群體，他們將世界分為好友和非好友。”面對90后一代，康思遠表達了，寶馬有百年的業績，卻沒有百年的牽絆，將以更大膽的行動迎接未來十年中國的新銳車主。

不同生態的無縫對接

寶馬洞悉，“人們越來越習慣于在一個互聯的體系中，通過多功能平臺，在不同生態生態圈無縫連接，獲得各種服務和消費。”所以，推出了出行魔鏡(Mobility Mirror)這一概念產品，它通過開放式移動云(Open Mobility Cloud)以便捷的方式將日常生活的不同場景整合起來。開放式移動云把個人數據、智能設備和數字服務連接起來，帶來了以客戶為中心的全新無縫連接體驗。

出行魔鏡看似普通的家用鏡子，其實是一塊智能顯示屏。它可以幫你規劃好各種模式的出行路徑，它還可以讓車自動開到門口，接你出門。

連接開放式移動云的汽車能夠在旅程中下載各種相關信息，包括交通信息、天氣狀況和個人行程等，為你的出行提供全方位的支持。

“雖然互聯網和人工智能會讓汽車變得大不相同”，但康思遠堅信，汽車依然會存在。只不過，出行方式將會有更廣泛的服務選擇，遠遠不止今天的買車或是租車，將還會有汽車共享和叫車服務，以及一切公共交通手段。

中國本土化的自動駕駛研發

面對日常的交通擁堵、焦慮和時間壓力、以及交通安全，寶馬正在德國和中國積極參與高度自動駕駛乃至全自動駕駛技術的研發和實踐，并且相信它必將實現。

“自動駕駛將會徹底重塑未來出行的模式。”據康思遠透露，截至目前，寶馬已經在中國的封閉道路上完成了約8,000公里的高度自動駕駛試驗。

“就在上周，我們在成都展示了寶馬在自動駕駛領域的最新進展，其中的一項關鍵技術是自動變換車道，這是現有的已經量產的高級駕駛輔助系統(ADAS)與未來高度自動駕駛的重要技術分水嶺。”

在康思遠看來，寶馬自動駕駛的核心競爭力來自中國本地進行的人工智能研發。因為“人工智能(AI)系統是自動駕駛的關鍵，本地化的人工智能的發展能夠讓系統智能地學習當地交通規則、當地的基礎設施以及當地交通環境。”

據他所說，中國十分復雜的公共道路狀況和交通環境，要求人工智能系統需要運用不同的算法來適應交通參與者千差萬別的行為習慣以及各種各樣的基礎設施。寶馬首款聚焦自動駕駛和數字互聯的車型BMW iNEXT正處在緊密研發之中。不只是未來，而目前在售車型已經采用了部分自動駕駛的某些重要功能，例如碰撞預警系統、車道偏離警示系統、主動巡航系統等。

“類似的創新科技在我們的三個品牌—寶馬、MINI和勞斯萊斯的三款未來概念車上也都有所體現，寶馬未來百年概念車上應用的“靈動結構”(Live Geometry)可以讓汽車與車內人員自主交流。”

不要低估汽車電動化速度

“未來的汽車首選很有可能是新能源車。”這句話見證了寶馬對汽車電動化的堅持，康思遠認為，“當下汽車行業正在期待電池技術的更新以及充電站數量的增加。新技術的推廣都有過渡期，但也千萬不要低估變革的速度。”

寶馬把這種期待落實到行動，“寶馬正在中國的大城市積極推動互聯充電樁的建設。到今年年底，我們將在中國建成1,500座充電樁。通過車載和智能手機上的 “ChargeNow”服務，可以輕松地搜索和定位附近的充電樁。”

在汽車電動化的路上，寶馬的態度是開放的，既看到了“燃料電池這樣的新技術會層出不窮”，也看到了過渡階段混合動力的真實需求。

“插電式混合動力汽車，不僅能夠在市區環保出行，在長途旅行中也可以不受續航里程的限制。”為了更有效地利用兩種駕駛模式，寶馬結合實時監控系統和定位裝置開發了一套實用的技術解決方案——當汽車駛入有特別排放標準的預定區域時，該技術能夠使車輛自動切換至純電動驅動模式。據悉，寶馬在中國已裝配了一輛這樣的車，正在和政府溝通這個成果。

最后，康思遠堅信，寶馬至少還將在下一個100年里繼續馳騁，但必須首先在接下來的十年里一馬當先。