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到2016年底，全世界所有新車裝備的77-GHz雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)有半數(shù)以上配備來(lái)自英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）的芯片。從統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，這意味著大約十五分之一的新車將配備采用英飛凌77-GHz雷達(dá)芯片的駕駛輔助系統(tǒng)。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Technology的數(shù)據(jù)，英飛凌在快速增長(zhǎng)的駕駛輔助系統(tǒng)雷達(dá)芯片市場(chǎng)上已占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，過(guò)去幾年來(lái)，英飛凌雷達(dá)芯片的總銷量達(dá)到了2000萬(wàn)顆，公司計(jì)劃快速推進(jìn)，明年一年就交付3000萬(wàn)顆駕駛輔助系統(tǒng)芯片。這樣，英飛凌將連續(xù)五年每年實(shí)現(xiàn)雷達(dá)芯片銷量翻番。

英飛凌科技股份公司副總裁兼?zhèn)鞲信c控制業(yè)務(wù)總經(jīng)理Ralf Bornefeld表示：“全球最大的五家雷達(dá)系統(tǒng)制造商已有四家采用來(lái)自英飛凌的77-GHz雷達(dá)芯片。我們令安全駕駛成為中小型車輛的標(biāo)配。英飛凌傳感器芯片有助于保障行車安全，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必不可少。”

面向未來(lái)汽車的傳感器：兼顧安全和舒適

根據(jù)車輛的類別及配置，車輛將配備一至三套雷達(dá)系統(tǒng)。很快車輛就將裝備多達(dá)五套雷達(dá)系統(tǒng)，它們能共同確保“無(wú)死角可視化”，實(shí)現(xiàn)路口行駛輔助和停車輔助等新功能。汽車行業(yè)預(yù)計(jì)從2020年左右開(kāi)始上路的自動(dòng)駕駛車輛，可能至少要配備10套雷達(dá)系統(tǒng)。再加上攝像頭、激光和超聲波系統(tǒng)，它們構(gòu)成了環(huán)繞車輛的安全屏障，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。

Ralf Bornefeld指出：“與英飛凌合作，雷達(dá)系統(tǒng)制造商將獲得經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)領(lǐng)袖的支持。無(wú)論他們需要采用硅鍺工藝的雷達(dá)芯片，還是高度集成的CMOS解決方案，我們都可以為他們奉獻(xiàn)我們?cè)?7 GHz和24 GHz硅鍺和CMOS產(chǎn)品和系統(tǒng)等方面的專長(zhǎng)�！�

英飛凌用創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)基于雷達(dá)的駕駛輔助系統(tǒng)

英飛凌在基于雷達(dá)的駕駛輔助和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面取得的創(chuàng)新成果，最近榮獲了“2015年德國(guó)未來(lái)獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)是德國(guó)總統(tǒng)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，是德國(guó)最負(fù)盛名的創(chuàng)新獎(jiǎng)。