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不得不說(shuō)，“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克絕對(duì)是個(gè)很懂社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)的CEO。這邊Autopilot的事故還沒(méi)處理完，7月11日就已經(jīng)在Twitter上放消息說(shuō)，“本周內(nèi)要公布特斯拉重大計(jì)劃的第二部分”。盡管又毫不意外地拖延了那么幾天，但最終今天還是見(jiàn)到了成果。下面是對(duì)特斯拉重大計(jì)劃（Master Plan）第二部分的簡(jiǎn)述：

1.我們要建造酷炫的太陽(yáng)能屋頂和無(wú)縫整合的電池存儲(chǔ)產(chǎn)品；

2.我們要繼續(xù)拓展電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品線，讓EV進(jìn)入社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域；

3.我們要開(kāi)發(fā)安全系數(shù)是人類(lèi)開(kāi)車(chē)10倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)；

4.我們要讓你的車(chē)子在空閑的時(shí)候能為你賺錢(qián)。

嘖嘖嘖~~~不得不說(shuō)，馬斯克果然為特斯拉布了個(gè)大局，他的野心從官網(wǎng)域名改為tesla.com就可見(jiàn)一斑：以后不是只造電動(dòng)車(chē)的特斯拉了，而是有太陽(yáng)能業(yè)務(wù)、有汽車(chē)共享業(yè)務(wù)、有自動(dòng)駕駛的特斯拉帝國(guó)了。那這項(xiàng)計(jì)劃到底有啥亮點(diǎn)，車(chē)云菌下面就為大家來(lái)個(gè)詳細(xì)解讀。

首先，第一個(gè)目標(biāo)說(shuō)實(shí)話并不令人意外。上個(gè)月，特斯拉提出以280萬(wàn)美金股權(quán)置換的方式收購(gòu)太陽(yáng)能電池公司SolarCity。而本周，從上線之初就一直使用的官網(wǎng)域名teslamotors.com已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向訪問(wèn)tesla.com，這也暗示了特斯拉未來(lái)將從一家汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為包含能源、造車(chē)等服務(wù)的綜合性公司。

我們聽(tīng)聽(tīng)“鋼鐵俠”是怎么說(shuō)的。

我們希望打造無(wú)縫連接的太陽(yáng)能電池屋頂和移動(dòng)式電池儲(chǔ)能產(chǎn)品。這樣每個(gè)家庭都像一個(gè)小型發(fā)電站，并逐漸延伸至整個(gè)世界。預(yù)定、安裝、上門(mén)服務(wù)，只需要一個(gè)手機(jī)app就能搞定。

特斯拉重大計(jì)劃的第二個(gè)目標(biāo)包含了兩個(gè)方面：1）特斯拉電動(dòng)皮卡和具備高載客能力的新型城市交通工具。馬斯克說(shuō)，“我們認(rèn)為T(mén)esla Semi將能夠有效降低未來(lái)貨物運(yùn)輸?shù)某杀荆�提升道路安全，駕駛員操作起來(lái)也會(huì)是件非常有趣的事情”。

特斯拉Model P電動(dòng)皮卡渲染圖

馬斯克同時(shí)也提到，“自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，給公交巴士‘減減肥’是很有道理的事情。同時(shí)，傳統(tǒng)巴士司機(jī)的角色也應(yīng)該來(lái)個(gè)大轉(zhuǎn)變，以后得叫‘車(chē)隊(duì)經(jīng)理’。在現(xiàn)有的公交站會(huì)有固定的‘叫車(chē)按鈕，方便沒(méi)有手機(jī)的乘客使用。而這些巴士在設(shè)計(jì)上會(huì)方便輪椅、嬰兒推車(chē)和自行車(chē)的上下車(chē)”。

特斯拉重大計(jì)劃的第三個(gè)目標(biāo)是通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)降低高速公路的年事故死亡率。馬斯克說(shuō)，“我們期待得到各國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)可，但前提是每日道路行駛的開(kāi)啟Autopilot功能的特斯拉車(chē)型有100億公里的行駛數(shù)據(jù)。目前特斯拉的車(chē)隊(duì)學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)每日行駛距離約為500萬(wàn)公里。”

馬斯克同時(shí)解釋了“為什么現(xiàn)在的Autopilot系統(tǒng)還只是測(cè)試版”。他表示，“之所以稱(chēng)其為beta版，主要是考慮到它有一個(gè)持續(xù)升級(jí)的需求（默認(rèn)狀態(tài)下，Autopilot功能是關(guān)閉的）。一旦Autopilot能夠提供比美國(guó)普通車(chē)輛行駛10倍的安全時(shí)，beta的標(biāo)簽自然就去掉了”。

盡管此前《消費(fèi)者報(bào)告》雜志撰文“要求特斯拉關(guān)閉Autopilot功能”，但馬斯克發(fā)表推文稱(chēng)“會(huì)堅(jiān)持自己的立場(chǎng)”。他今天針對(duì)這一問(wèn)題做出了回應(yīng)。他認(rèn)為，“已經(jīng)有部分特斯拉車(chē)主明顯意識(shí)到Autopilot系統(tǒng)比自己開(kāi)車(chē)更安全。如果僅僅是害怕新聞?shì)浾摶蚴浅鲇趽?dān)心承擔(dān)法律責(zé)任的商業(yè)考量，就簡(jiǎn)單推遲Autopilot系統(tǒng)的發(fā)布，那么特斯拉一定會(huì)受到道德上的譴責(zé)”。

最后，馬斯克還提到了如何利用閑置車(chē)輛賺錢(qián)的問(wèn)題。一般情況下，一輛私家車(chē)能夠發(fā)揮功用的時(shí)間僅占其使用壽命的10%。一旦全無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，你完全可以將自己的車(chē)子共享給其他人使用，產(chǎn)生的收入可以抵扣購(gòu)車(chē)費(fèi)用。“一旦城市的出行需求超出客戶(hù)擁有汽車(chē)的數(shù)量，特斯拉會(huì)組織自己的車(chē)隊(duì)，保證你無(wú)論何時(shí)何地都能叫到車(chē)”。

車(chē)云小結(jié)

所以，聊了這么多，其實(shí)用一句話概括就是：特斯拉這個(gè)看起來(lái)全新勁頭很猛的規(guī)劃其實(shí)是在之前公開(kāi)信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸。馬斯克重申了該計(jì)劃每個(gè)項(xiàng)目的重要意義，即實(shí)現(xiàn)真正意義上能源、資源的“可持續(xù)發(fā)展”。

“鋼鐵俠”2006年第一次公布了特斯拉的“秘密計(jì)劃”。他暢想了發(fā)電廠的排放如何比汽車(chē)尾氣排放更加清潔，以及如何通過(guò)太陽(yáng)能電池板與個(gè)人交通工具實(shí)現(xiàn)“能源互利”。當(dāng)時(shí)馬斯克就明確指出，他的目標(biāo)是推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)革命，助力實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

盡管陷入交通事故調(diào)查陰影中的特斯拉，未來(lái)到底能將這項(xiàng)重大計(jì)劃的內(nèi)容踐行到什么程度，我們還不得而知。不過(guò)馬斯克本身對(duì)綠色能源利用的追逐，對(duì)人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展愿景的暢想，本身也值得點(diǎn)贊。