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2016年已過(guò)去一半，新能源車(chē)在前兩個(gè)月的銷(xiāo)量下滑之后出現(xiàn)回復(fù)性增長(zhǎng)，且增勢(shì)兇猛。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)上半年銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。在新能源汽車(chē)高速發(fā)展的同時(shí)，補(bǔ)貼退坡關(guān)口也在逐漸臨近，但隨著環(huán)保意識(shí)提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)開(kāi)始轉(zhuǎn)變?yōu)閺恼�策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)。

銷(xiāo)量持續(xù)回暖

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2016年1-6月的新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量12萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)135%。其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售8萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)166%；插電混動(dòng)銷(xiāo)售4萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)91%。

由圖中我們可以看出， 1-2月新能源車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量受春節(jié)和政策因素影響而銷(xiāo)量較低，隨著騙補(bǔ)政策的處理態(tài)度日益明朗，還有二季度后各地新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的陸續(xù)落地，3-6月新能源車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。北京新能源車(chē)部分指標(biāo)即將到期，更是給6月的新能源銷(xiāo)量帶來(lái)了一定刺激。

歷年的新能源車(chē)都有前低后高的趨勢(shì)，15年年末幾個(gè)月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬(wàn)臺(tái)左右。因而2016年前兩月的銷(xiāo)量下降應(yīng)屬于正常范疇。年初，中汽協(xié)預(yù)測(cè)全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可能接近70萬(wàn)輛。如今半年已過(guò)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為預(yù)測(cè)量的24.29%。不過(guò)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰表示，根據(jù)目前新能源汽車(chē)的發(fā)展條件、發(fā)展規(guī)劃等，中汽協(xié)并沒(méi)有改變對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)期，相信下半年月度產(chǎn)銷(xiāo)量將進(jìn)一步提升。

北汽奪冠 吉利環(huán)比增幅79%

年初，部分乘用車(chē)企業(yè)發(fā)布了全年推廣新能源汽車(chē)目標(biāo)就多達(dá)42萬(wàn)輛，當(dāng)前完成率只有20%，江淮完成率最高也只有42%，下半年新能源乘用車(chē)仍有巨大的發(fā)展空間。

2016年1-6月北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15052輛，同比增長(zhǎng)142%，市場(chǎng)占有率達(dá)25%，蟬聯(lián)了全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一。其中EU260車(chē)型，從5月銷(xiāo)售769輛躍升至6月的2050輛，環(huán)比增幅167%，使得6月份北汽新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)4410輛，較之5月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)62.3%。其次，北汽剛推出的緊湊型SUV車(chē)型EX200 6月銷(xiāo)售800輛，也呈現(xiàn)出較好勢(shì)頭。銷(xiāo)量的提升與北汽新能源的產(chǎn)能釋放不無(wú)關(guān)系，之前苦苦提不到車(chē)的車(chē)主終于能拿到現(xiàn)車(chē)。

北汽新能源之后，吉利在虎視眈眈。尤其6月表現(xiàn)亮眼，銷(xiāo)量高達(dá)8367輛，較之5月增加達(dá)3698輛，增幅達(dá)79%，一舉拿下六月純電動(dòng)銷(xiāo)量第一的位置。吉利旗下表現(xiàn)亮眼的是不動(dòng)聲色的康迪熊貓和知豆，康迪熊貓經(jīng)過(guò)前三月的休整，在4、5月份呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，而6月出現(xiàn)高達(dá)4670輛；同樣吉利知豆車(chē)型（目前吉利已經(jīng)出售知豆股權(quán)，但乘聯(lián)會(huì)仍按吉利知豆統(tǒng)計(jì)）在5月銷(xiāo)量恢復(fù)至1071輛后，6月銷(xiāo)量繼續(xù)攀升至2363輛，實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。這兩款車(chē)都屬于微型電動(dòng)車(chē)，價(jià)格低廉，市場(chǎng)廣闊。

比亞迪旗下純電動(dòng)乘用車(chē)主要有e6\e5\秦EV\騰勢(shì)。其中e6、e5、騰勢(shì)銷(xiāo)量總體平穩(wěn)上升，6月較5月銷(xiāo)量有所下滑，秦EV 6月銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。比亞迪是做電動(dòng)汽車(chē)的行家，三款都是重量級(jí)車(chē)型，下半年銷(xiāo)量可能會(huì)進(jìn)一步攀升。

江淮以超200%的增速完成銷(xiāo)售9720輛，奇瑞總體保持上升勢(shì)頭，但二者6月銷(xiāo)量比五月有小幅下降。值得一提的是眾泰在6月環(huán)比凈增量超過(guò)千輛，環(huán)比增長(zhǎng)346%。此外上汽大通G10銷(xiāo)量也由5月的7輛上升至22輛，體現(xiàn)出MPV化的新需求。

在插電混動(dòng)方面，比亞迪和上汽占了市場(chǎng)90%的份額。上汽榮威e550自4月銷(xiāo)量突破2000后，5、6月銷(xiāo)量持續(xù)小幅增長(zhǎng)，6月銷(xiāo)量達(dá)2329輛，環(huán)比5月增幅5%；而新車(chē)e950處于市場(chǎng)推廣初期，銷(xiāo)量?jī)H有73輛。

比亞迪秦秦在同比下跌43%的情況下，但仍有近萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，而唐（去年6月上市，銷(xiāo)量412輛）更是以同比增長(zhǎng)4544%的速度，完成上半年累計(jì)銷(xiāo)量1.9萬(wàn)輛。與此同時(shí)，比亞迪在插電式乘用車(chē)領(lǐng)域的份額開(kāi)始被上汽瓜分，市場(chǎng)份額滑至68%。

產(chǎn)品多元化 結(jié)構(gòu)高端化

累計(jì)上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，2016年1-6月的新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售達(dá)80504輛，同比增長(zhǎng)166%，占比為66.87%；插電式乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)39878輛，同比增長(zhǎng)91%，占比為33.13%。純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量上漲幅度高于插電式乘用車(chē)，可見(jiàn)純電動(dòng)乘用車(chē)依舊占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)主力。

在新能源汽車(chē)高速發(fā)展的同時(shí)，補(bǔ)貼退坡關(guān)口也在逐漸臨近，新能源車(chē)企也紛紛從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)進(jìn)行過(guò)渡，目前部分車(chē)企將目光投向新能源SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，希望提早完成該市場(chǎng)的布局，搶占市場(chǎng)份額。

16年1季度純電動(dòng)乘用車(chē)中基本是轎車(chē)產(chǎn)品的天下，2季度開(kāi)始的江淮IEV6S的SUV開(kāi)始增長(zhǎng)上量，6月北汽新能源的緊湊型SUV車(chē)型EX200也拿到了800輛銷(xiāo)量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。

16年插電混動(dòng)的車(chē)型較純電動(dòng)車(chē)更多元化，去年8月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化成為趨勢(shì)趨勢(shì)。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但2季度開(kāi)始因深圳區(qū)域因素而插混轎車(chē)恢復(fù)地位。

車(chē)型級(jí)別方面，2015年的純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對(duì)主力。但16年1-6月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的34%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是前兩三個(gè)月A0級(jí)電動(dòng)車(chē)的暫時(shí)調(diào)整的影響。插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車(chē)為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)也不錯(cuò)。

結(jié)語(yǔ)

年初新能源汽車(chē)銷(xiāo)量因準(zhǔn)入和補(bǔ)貼等政策因素環(huán)比下滑，后來(lái)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。隨著新能源乘用車(chē)的進(jìn)一步推廣，車(chē)輛品質(zhì)不斷提升且消費(fèi)者的對(duì)新能源車(chē)的接受度進(jìn)一步提高，下半年新能源汽車(chē)消費(fèi)需求還有很大空間。隨著補(bǔ)貼退坡關(guān)口的逐漸臨近，各個(gè)車(chē)企開(kāi)始探索從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)進(jìn)行過(guò)渡，未來(lái)有望將更優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到消費(fèi)者面前。