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為提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，7月6日，2016中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研討會(huì)于安慶召開(kāi)。對(duì)于國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展差距，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深表示：當(dāng)前，我國(guó)純電動(dòng)汽車與國(guó)際相比存在2-3年的技術(shù)差距；燃料電池汽車技術(shù)與國(guó)外相比差距在拉大，產(chǎn)業(yè)鏈缺失嚴(yán)重。

談及全球新能源汽車發(fā)展，侯福深介紹，2011年至今，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，車型主要以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型為主；銷售地區(qū)主要在日本、美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)等；特斯拉、日產(chǎn)、比亞迪等為主要銷售品牌；輕量化、智能化和低碳化為未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

當(dāng)前，中國(guó)已成為新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)。侯福深表示，2015年，全球64%的新能源汽車銷售在中國(guó)。盡管如此，相比國(guó)外，我國(guó)新能源汽車業(yè)仍有較大差距：

一、我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)主要以純電動(dòng)汽車為主，與國(guó)際相比存在2-3年的技術(shù)差距，批量化生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制以及成本控制方面有待提升；

二、插電式混合動(dòng)力汽車方面，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器、電機(jī)系統(tǒng)等核心零部件技術(shù)落后；

三、電池及管理系統(tǒng)方面，大規(guī)模生產(chǎn)控制能力、系統(tǒng)集成能力仍落后于國(guó)外；

四、已初步掌握燃料電池材料、部件等關(guān)鍵技術(shù)，但與國(guó)外相比差距明顯。