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隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，裝備制造企業(yè)“走出去”到國際市場競技，有了更加便利的條件。“十二五”以來，改造傳統(tǒng)制造業(yè)，被國家當(dāng)做推動工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎，雖說成效顯著，但目前傳統(tǒng)裝備制造轉(zhuǎn)型過緩、高端技術(shù)的自主研發(fā)水平相對滯后，依然成為制約“專業(yè)制造”向“智能制造”轉(zhuǎn)變的瓶頸。

“組合拳”錘煉高端裝備

“十二五”期間，由于國家的政策扶持，高端裝備的制造規(guī)模和水平都有所提高，2015年，高端裝備約占整體裝備制造的11%，且有市場加速膨脹的勢頭，預(yù)計(jì)每年有25%以上的遞增，其中高速鐵路裝備、航空航天、智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)硬件等都有了長足的發(fā)展，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，工業(yè)增加值率較“十二五”末提高2個(gè)百分點(diǎn)。

但無法回避的是，我國的高端裝備制造業(yè)現(xiàn)階段還處于比較初級和低端的層次上。同時(shí)，我國裝備制造行業(yè)還陷入了一種引進(jìn)—落后—再引進(jìn)—再落后的惡性循環(huán)，主要的癥結(jié)在于我國自主創(chuàng)新薄弱，高端裝備制造呈現(xiàn)失守困局，尚不具備引領(lǐng)世界裝備制造業(yè)發(fā)展新潮流的能力。如：90%的高檔數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人依賴進(jìn)口，工廠自動控制系統(tǒng)、科學(xué)儀器和精密測量儀器對外依存度達(dá)70%。高端裝備行業(yè)期待技術(shù)提升和發(fā)展。

目前，國家提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，這對高端裝備制造業(yè)無疑是巨大的市場機(jī)會。

“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，可以使我國高端海工、航空航天和高鐵等海外的技術(shù)及裝備輸出海外，該行業(yè)的整體需求將會成幾何級數(shù)增長，另外，隨著國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng) ”、工業(yè)4.0的政策支持不斷出臺，高端智能裝備的需求也不斷增加。智能化將是一些傳統(tǒng)裝備技術(shù)升級的取向，華為、小米、格力等多個(gè)自主品牌都進(jìn)軍此行業(yè)，成為高端智能裝備增長新的熱點(diǎn)。

針對“中國制造2025”總體意見，國務(wù)院及相關(guān)部委先后出臺系列政策，支持提升高端裝備制造業(yè)的競爭力，并決定設(shè)立國家新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金，吸引有實(shí)力的企業(yè)、大型金融機(jī)構(gòu)等社會、民間資本參與，形成總規(guī)模400億元的新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投引導(dǎo)基金。

優(yōu)勢項(xiàng)目先行

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，裝備制造企業(yè)“走出去”有了更加便利的條件，中國裝備制造具有產(chǎn)品、企業(yè)、政策三大優(yōu)勢，高端裝備制造業(yè)走出去，將被列入發(fā)展重點(diǎn)。

在我國當(dāng)前的高端制造領(lǐng)域，高鐵和家電在結(jié)合國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，走出了一條自主創(chuàng)新的路子，逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展，在技術(shù)上取得突破后，這些產(chǎn)能逐漸邁向國際市場，且高鐵已經(jīng)成為我國出口高端裝備的代表，已經(jīng)在泰國及東南亞地區(qū)取得了落地的項(xiàng)目，地鐵列車也已經(jīng)出口到土耳其和巴西等國，取得了良好的效益。在大飛機(jī)制造上，C919等大中型客機(jī)的試飛成功，代表了我國在高端航空裝備技術(shù)上取得了重大突破，并且取得了500多架的訂單，這是高端裝備的重大突破，也是我國在高端裝備技術(shù)和制造能力的重大提升。

數(shù)據(jù)顯示，中國裝備制造總體規(guī)模達(dá)到了世界總量的1/3，優(yōu)勢較為明顯。電力裝備的制造總量大約占世界的61%，造船工業(yè)占世界41%。中國高鐵已經(jīng)建成1.6萬公里，在建1萬多公里，高鐵擁有量位居世界第一。

擴(kuò)大朋友圈“走出去”

受歷史積淀和發(fā)展條件限制，我國高端裝備制造業(yè)與國際強(qiáng)手相比，總體看尚處于追趕先進(jìn)水平的階段。比如，我國機(jī)器人滲透率、設(shè)備數(shù)控化率的發(fā)展水平，明顯落后于發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。據(jù)世界機(jī)器人協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示，我國的工業(yè)機(jī)器人滲透率不到日本的十五分之一，是美國的六分之一。

面對全球制造業(yè)格局和技術(shù)的不斷變化以及復(fù)雜多變的國際政經(jīng)與投資環(huán)境，我國必須以裝備制造業(yè)的體系優(yōu)勢、系統(tǒng)效率來迎接挑戰(zhàn)，加速從規(guī)模速度競爭戰(zhàn)略向產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

一方面，要苦練內(nèi)功。我國發(fā)展智能制造，要大力開展自動化補(bǔ)課行動，只有大多數(shù)工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)、庫存、管理、決策等方面信息化自動化達(dá)到一定水平，工業(yè)4.0才有實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；另一方面，要善借外力。“一帶一路”沿線國家和地區(qū)存在巨大市場空間，企業(yè)要借國家“裝備外交”東風(fēng)，積極構(gòu)建“朋友圈”，實(shí)現(xiàn)裝備“走出去”。