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做第一個(gè)吃螃蟹的人是種什么樣的體驗(yàn)？

在商用車行業(yè)行走的人都知道，玉柴是在國內(nèi)客車動力領(lǐng)域產(chǎn)銷量最大的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，也知道玉柴的歐六柴油機(jī)是國內(nèi)第一批實(shí)現(xiàn)配套，投放市場的國產(chǎn)歐六機(jī)。

然而，這批在國內(nèi)客車市場最先“吃螃蟹”的歐六柴油機(jī)，在北京公交的運(yùn)營情況如何，市場表現(xiàn)怎么樣，恐怕很多人并不清楚。

第一商用車網(wǎng)為此采訪了玉柴股份北京辦事處負(fù)責(zé)人，以詳細(xì)了解玉柴歐六發(fā)動機(jī)的運(yùn)營表現(xiàn)和服務(wù)情況。

性能穩(wěn)定  玉柴歐六機(jī)運(yùn)營良好

在排放升級的道路上，北京公交一直走在國內(nèi)客車運(yùn)輸領(lǐng)域最前沿。在其2015年初公布的歐六發(fā)動機(jī)中標(biāo)結(jié)果中，玉柴脫穎而出。在與國際大品牌發(fā)動機(jī)制造商的競爭中，玉柴斬獲了八方達(dá)公司48臺歐六柴油機(jī)訂單，成為中標(biāo)廠家中唯一的國產(chǎn)動力，這也是國產(chǎn)歐六發(fā)動機(jī)首次實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。

不僅如此，在北京公交集團(tuán)舉行的2016年車輛總成及零部件招標(biāo)中，玉柴憑借已經(jīng)投運(yùn)的歐六發(fā)動機(jī)的良好表現(xiàn)，再次斬獲301臺國六柴油機(jī)訂單。值得一提的是，此次招標(biāo)，國六發(fā)動機(jī)總量為451臺，玉柴中標(biāo)份額達(dá)到66.7%；進(jìn)口機(jī)有150臺，占比33.3%。可以說，在排放升級上，玉柴已經(jīng)足以與國際品牌相媲美，同時(shí)，這也是玉柴高品質(zhì)發(fā)動機(jī)得到客戶肯定的體現(xiàn)。

“我們?nèi)ツ晟暇�的歐六發(fā)動機(jī)，到目前已經(jīng)運(yùn)行有半年多時(shí)間。客戶對我們的歐六產(chǎn)品評價(jià)還是挺高的，無論在排放一致性、動力性、經(jīng)濟(jì)性還是可靠性上，都得到了肯定。” 玉柴股份北京辦事處負(fù)責(zé)人如是說道。

在動力表現(xiàn)上，這位負(fù)責(zé)人告訴記者，司機(jī)們普遍反映配裝玉柴YC6L-60歐六柴油機(jī)的歐輝客車，動力強(qiáng)、噪音小、啟動快、行駛平穩(wěn)，即使跑郊區(qū)比較復(fù)雜的路況也很輕松。

在經(jīng)濟(jì)性方面，玉柴歐六發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也不錯(cuò)。“最先上線運(yùn)行的這批歐六柴油機(jī)，跑燕郊到國貿(mào)的路線，百公里平均油耗在29-33L之間。相同的線路，與之前的國四、國五柴油機(jī)相比，雖然在油耗上表現(xiàn)差不多，但整體來說還是有一定優(yōu)勢的。”

此外，他特別指出，客戶對玉柴歐六柴油機(jī)的可靠性給予了高度評價(jià)。“我們在前期做了大量保障工作，把該有的問題或可能會出現(xiàn)的情況都基本杜絕了。因此，在實(shí)際運(yùn)營中，我們的產(chǎn)品從未出現(xiàn)過中途拋錨的情況，得到了司機(jī)們的一致好評。”

多措并舉抓服務(wù)  提供全方位保障

玉柴歐六發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)良好運(yùn)營，并獲得北京公交持續(xù)不斷的訂單，與玉柴全方位的服務(wù)以及北京公交對玉柴動力的信任分不開。

這種信任的建立，也離不開玉柴與北京公交多年的密切合作。從2008年進(jìn)入北京公交采購體系開始，玉柴國三到歐六發(fā)動機(jī)的每一次市場投放，北京公交均是第一批客戶，其已成為玉柴技術(shù)創(chuàng)新、排放升級的見證者。同時(shí)，北京公交也為玉柴最新排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)提供了優(yōu)良的應(yīng)用平臺，促使玉柴在排放升級道路上全速推進(jìn)。

在此基礎(chǔ)上，玉柴全方位的服務(wù)，更為雙方保持多年合作以及在歐六發(fā)動機(jī)上達(dá)成的深度合作奠定了基礎(chǔ)。

一方面，在招標(biāo)前，玉柴公司領(lǐng)導(dǎo)便與北京公交高層，針對技術(shù)、供應(yīng)、商務(wù)甚至服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行交流并一一落實(shí)，針對北京公交所采購整車對歐六發(fā)動機(jī)的技術(shù)要求,玉柴技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo)也與北京公交、北京八方達(dá)、福田歐輝客車多次溝通，詳細(xì)介紹玉柴歐六發(fā)動機(jī)的技術(shù)路線和產(chǎn)品優(yōu)勢，進(jìn)而堅(jiān)定了北京公交持續(xù)大批量選用玉柴發(fā)動機(jī)的信心。同時(shí)，玉柴工程研究院和服務(wù)中心也派駐多名經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組成攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，積極保障北京八方達(dá)采用的玉柴發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。

另一方面，玉柴緊抓售后服務(wù)，制定了詳細(xì)的保障方案，從服務(wù)力量、配件保障、服務(wù)體系能力提升等方面，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。其一，在上線初期，玉柴對北京公交集團(tuán)相關(guān)的維修、維護(hù)、司機(jī)、管理人員等進(jìn)行全方位培訓(xùn)，涵蓋管理、使用、維修維護(hù)各個(gè)層面。“國四、國五機(jī)的技術(shù)路線和現(xiàn)在的歐六技術(shù)路線不同，玉柴歐六機(jī)采用EGR+DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，整個(gè)系統(tǒng)組成比較復(fù)雜，環(huán)環(huán)相扣。比如，如果DPF出現(xiàn)了堵塞，這在以前是比較少見的情況，它怎么堵塞了，原因在哪兒，這些問題我們都要去了解。”

其二，技術(shù)保障方面，玉柴總部派出研發(fā)人員和服務(wù)技術(shù)人員，與北京辦事處、駐點(diǎn)服務(wù)站、維修站的服務(wù)人員組成聯(lián)合小組，在車隊(duì)附近駐點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)不間斷服務(wù)保障機(jī)制。其三，在配件保障方面，玉柴也做好了應(yīng)急工作。“今年我們又重新梳理了庫存，在原來的基礎(chǔ)上按照一定的比例有所增加。”

此外，這位負(fù)責(zé)人還表示，今年中標(biāo)的301臺訂單，第一批80余臺近期已在昌平、延慶等地區(qū)上線運(yùn)行。“今年會沿用去年的保障方案，但因?yàn)榻衲甑耐斗帕勘容^大，服務(wù)力度和投入會有所增加。目前，我們在原來的基礎(chǔ)上又增加了八家服務(wù)站，另外還有三家備選服務(wù)站作為儲備，如果其它服務(wù)站忙不過來，這三家可以快速支援。”

顯然，在服務(wù)響應(yīng)速度、配件保障、維修人員技術(shù)等方面，玉柴已做好全方位的服務(wù)保障工作。這讓玉柴在國產(chǎn)歐六發(fā)動機(jī)首次實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營的道路上，表現(xiàn)得游刃有余，同時(shí)也為其引領(lǐng)國內(nèi)客車動力實(shí)現(xiàn)排放升級和技術(shù)創(chuàng)新，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。