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昨日德國總理默克爾在訪問行程行至沈陽時表示：中國日益成為經濟上的競爭對手。這位聞名世界的鐵娘子面對中國日漸發達的工業制造實力對于德國制造地位的沖擊流露出了擔憂。

默克爾是西方領導人在任期間訪華次數最多的，除了現在6月的正式訪問，默克爾還將于9月再度訪華，出席在杭州舉辦的G20峰會。而算上今年9月的訪華安排，默克爾任內訪華次數將高達10次。中德高層互訪的頻繁也足以說明中德關系的緊密。然而在高層和睦的背景之下確實暗流洶涌。德國智庫"墨卡托中國研究中心"在周四的新聞發布會上做出了自己的預測，稱"在未來的數月、數年里，中徳關系必然經歷激烈的沖突"，呼吁柏林政府對中國擺明立場，采取強硬姿態。他們在中國南海，人權以及對待國際非政府組織的活動管制等問題上抨擊中國。并以中國限制德國聯邦議院人權委員會主席布蘭德入境為由，攻擊中國的民主政治（該官員拒絕刪除其個人網頁上的對中國處理西藏問題的批評性文章）。

中國制造將取代德國制造？

在對中國關系上德國政府和民間會存在如此之大分歧，原因就在于中國日漸突出的工業實力德國總理默克爾表示，此次中國之行的一個目標是不掩蓋利益分歧。默克爾在訪問沈陽時表示，雖然合作是好事，但正逐步轉變成競爭，因為中國人民也希望取得進步并且制造自己的產品，且中國作為產鋼大國崛起，彰顯出中國經濟在全球市場肩負起的責任更大。在過去的一年中，國務院出臺了工業穩增長調結構增效益一系列重要措施。這也是本屆政府針對工業出臺政策最為密集的一年。

2015年是中國工業產業升級是值得驕傲的一年，全年全國規模以上工業增加值增長6%左右、能耗降低6%，單位工業增加值用水量降低5%；軟件和信息技術服務業收入增長16%左右，電信業務總量、業務收入同比增長將在25%和2%左右。

以工業機器人、新型智能終端、工業設計、高檔數控機床等為代表的新興產業發展勢頭良好，預計全年高技術產業增長11%。新能源汽車呈現爆發式突破，產量同比增長超過4倍，促使中國成為全球最大的新能源汽車產銷市場，同時也有力地推動了經濟綠色發展、培育了新的增長點。我國高鐵、核電在海外再獲新的訂單。一系列國家科技重大專項取得重要進展。從28納米芯片制程工藝進入量產，到C919大型客機首架機總裝下線，ARJ21-700新型渦扇支線飛機交付商用，航空發動機及燃氣輪機重大專項啟動實施。

在淘汰落后和化解過剩產能方面，全年有望淘汰煉鐵1300萬噸、煉鋼1700萬噸、電解鋁30萬噸、水泥3800萬噸、平板玻璃1100萬重量箱以上，化解造船過剩產能1500萬噸，電解鋁行業產能利用率回升到80%以上，市場倒逼過剩產能退出的機制加速形成。

數字的升降之間，預示著產業結構不斷調整優化，中國巨輪依然動力十足。

中國收購德國企業的始于長沙三一集團收購普茨邁斯特，普茨邁斯特是一家德國重型設備制造商，2008年全球經濟危機中，它的營收驟降逾50%，不得不把其2500名德國員工裁減了大約一半。2012年，它被三一集團收購。這宗交易點燃了中國工業企業在德并購的熱潮。

在最新這一波中國企業的收購熱潮中，家電制造商美的集團上月出價50億歐元收購德國機器人制造商庫卡集團，中國福建宏芯基金同意支付6.7億歐元收購半導體設備生產商愛思強。

面對中國的收購熱潮德國民間不樂意了，他們擔心技術泄露，也就是擔心不在具備技術優勢后失去其工業地位。但另一方面，他們又離不開中國的資金支持，默克爾訪華是中德關系的新臺階還是如某些德媒所稱的“施壓之旅”這既是中國產業升級的機遇，也是中國外交上的一次挑戰。中國經濟面臨轉型的陣痛，但疼痛過后就是舒心。