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今年一季度，寶馬集團(tuán)（包括BMW、MINI和勞斯萊斯品牌）共計(jì)銷(xiāo)售55,7605輛，同比增長(zhǎng)5.9%，并創(chuàng) 造了單季度銷(xiāo)量新高。但稍顯遺憾的是，根據(jù)寶馬官方的公布，第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑了近3%，主要與外幣匯率動(dòng)蕩、產(chǎn)品定價(jià)壓力和新技術(shù)的投資有關(guān)，尤其 是在自動(dòng)駕駛方面的投入。

寶馬集團(tuán)在一份聲明中稱(chēng)：排除利息和稅收因素，一季度盈利額為24.6億歐元，相比去年同期的25.2億歐元，呈現(xiàn)小幅下滑。凈利潤(rùn)率達(dá)到8.2%，提升到16.4億歐元。另外，受到人民幣和英鎊的匯率影響，寶馬集團(tuán)的營(yíng)收同比微降。

從銷(xiāo)售回報(bào)率來(lái)看，寶馬集團(tuán)一季度達(dá)到9.4%，仍然在預(yù)定的8%-10%的目標(biāo)范圍內(nèi)。寶馬集團(tuán)一直密切觀(guān)察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳的同類(lèi)數(shù)據(jù)，并希望與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同步。

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官哈羅爾德·克魯格表示，“這個(gè)季度面臨頗為震蕩的環(huán)境沖擊”，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，決定性因素不 是追求短期利潤(rùn)，而是持續(xù)的盈利能力。我們要堅(jiān)持創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)在未來(lái)贏得先機(jī)。”今年3月份，克魯格在寶馬公司成立百年之際，宣布了新的業(yè)務(wù)計(jì)劃—— 瞄準(zhǔn)新能源和自動(dòng)駕駛。

談及北美市場(chǎng)，寶馬方面表示：消費(fèi)者的偏好正在從轎車(chē)和皮卡向SUV傾斜，這一趨勢(shì)在美國(guó)尤為明顯。而轎車(chē)或掀背車(chē)（跨界車(chē)）的需求正在下降，這也給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商很大壓力。寶馬方面為此正積極推動(dòng)產(chǎn)品改進(jìn)，包括在南卡羅來(lái)納州生產(chǎn)的X5，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求變化。

根據(jù)本周二公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，寶馬汽車(chē)的平均價(jià)格下降了5.9％，一季度時(shí)達(dá)到33700歐元，未來(lái)這一趨勢(shì)會(huì)更加明顯，尤其是小型SUV，即新款X1即將在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

“有很多緊湊車(chē)型，包括寶馬X1的市場(chǎng)占比正在增長(zhǎng)，這說(shuō)明消費(fèi)者更看重性?xún)r(jià)比，而不是簡(jiǎn)單的昂貴。”來(lái)自巴黎的產(chǎn)業(yè)分析師漢斯說(shuō)。“這導(dǎo)致平均銷(xiāo)售價(jià)格下降，因此盈利也會(huì)下降。”

為了應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑的趨勢(shì)，寶馬集團(tuán)方面也做出積極應(yīng)對(duì)。一方面在銷(xiāo)售勢(shì)頭減緩的中國(guó)市場(chǎng)，快速推進(jìn)X1長(zhǎng)軸距版的國(guó)產(chǎn)和上市；另一方面通過(guò)規(guī)劃和推出高性能的M車(chē)型，以幫助集團(tuán)穩(wěn)定營(yíng)收，并“資助”新技術(shù)的開(kāi)發(fā)投入。

來(lái)自多家機(jī)構(gòu)的分析師普遍認(rèn)為：寶馬對(duì)未來(lái)的技術(shù)投資仍然占比較高，是很高，雖然具有一定風(fēng)險(xiǎn)，但企業(yè)如果控制好現(xiàn)金流，仍然可以保障良性運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，寶馬集團(tuán)依然堅(jiān)持預(yù)測(cè)其全年的稅前利潤(rùn)將小幅上漲，并在2016年有望再次迎來(lái)銷(xiāo)量新高。

不可否認(rèn)，寶馬在今年也將遭遇更大的挑戰(zhàn)，包括奔馳即將推出全新E級(jí)轎車(chē)，奧迪也將在今年推出全新A4，還有類(lèi)似特斯拉這樣的新對(duì)手。