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德國大眾公司（VW）的主力直噴渦輪增壓汽油發動機“TSI”的新一代機型將排量增至1.5L，以前為1.4L。將從2016年第四季度（10～12月）上市的車輛開始配備新版1.5L發動機。

一直主導“小排量化”的大眾改變了方針。新款發動機“1.5L TSI evo”的壓縮比為12.5，這在渦輪增壓汽油發動機的量產品中非常高。與以前的10.5相比大幅提高。燃效性能比原產品提高10％以上。

新款發動機解決了以往的小排量化發動機的課題，提高了中、高負載區的燃效性能。在發動機轉數在3000rpm以上的幾乎全部區域，單位能源的燃料消耗量均 減少10％以上。負責發動機開發的大眾動力工程主管Friedrich Eichler自信地表示，“大幅提高了實用燃效性能”。

作為一款以高膨脹比為特點而不是高壓縮比的米勒循環發動機，在提高壓縮比的同時提高了燃效性能。最高輸出功率有96kW和110kW兩種。以前的1.4L發動機有92kW和110kW兩種類型，此次提高了低功率機型的最高輸出功率。

96kW產品采用電動VTG（可變截面渦輪）渦輪增壓器。控制驅動渦輪機的排氣流量，在排氣量較少的低轉速區可提高渦輪的響應性。排氣溫度較高的汽油發動機采用電動VTG渦輪增壓器尚屬“全球首次”（大眾）。

為了提高燃效性能和排氣性能，將直噴噴嘴的噴射壓力提高到了35MPa。縮小了提高噴射壓力噴射燃料時的粒徑，方便快速燃燒。

大眾在2016年4月底于奧地利維也納舉行的“37th International Vienna Motor Symposium”上發布了新款發動機的概要。