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4月19日，重慶荊江汽車(chē)半軸股份有限公司車(chē)間，模具工李曉兵正在打磨。

工匠名片

李曉兵，男，43歲，重慶荊江汽車(chē)半軸股份有限公司機(jī)修制模班長(zhǎng)。

推薦理由

在一線從業(yè)23年，制作的模具品質(zhì)較高，又參與了13項(xiàng)專(zhuān)利的研發(fā)，可謂“文武雙全”。

曾獲榮譽(yù)

綦江區(qū)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ⅳ虢�半軸廠“先進(jìn)工作者”、“勞動(dòng)模范”。

去年年初，荊江汽車(chē)半軸股份有限公司技術(shù)研發(fā)小組接到了一個(gè)新任務(wù)：對(duì)半浮式半軸鍛造工藝進(jìn)行改造，從而降低生產(chǎn)成本。

不出意外，模具工李曉兵再次入選技術(shù)研發(fā)小組，并且是以牽頭者的身份。

事實(shí)上，李曉兵也的確沒(méi)有讓公司失望。今年3月份，僅用了一年左右的時(shí)間，李曉兵就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了任務(wù)，成功改造了半浮式半軸鍛造工藝。新工藝使公司汽車(chē)半軸的使用壽命次數(shù)比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)多了70萬(wàn)次，也讓公司在生產(chǎn)汽車(chē)半軸時(shí)的加熱和鍛造耗能降低了15%。

一個(gè)一線工人能夠參與技術(shù)研發(fā)的情況并不多見(jiàn)，但對(duì)李曉兵而言，這卻是常態(tài)。

2009年，荊江汽車(chē)半軸公司的產(chǎn)品在市場(chǎng)上供不應(yīng)求——公司每個(gè)月的產(chǎn)量是2萬(wàn)多根，但訂單量卻達(dá)到了4萬(wàn)多根。“當(dāng)時(shí)，有訂單我們卻不敢接，有錢(qián)也不敢賺。”工會(huì)主席趙德祥說(shuō)。

在這樣的背景下，公司成立了“技術(shù)研發(fā)小組”，希望通過(guò)改進(jìn)當(dāng)時(shí)的技術(shù)設(shè)備來(lái)提高生產(chǎn)效率。李曉兵以一個(gè)模具工人的身份入選了該小組。

李曉兵為何能入選？

“因?yàn)樗�能文能武在公司是出了名的。”趙德祥說(shuō)，能武，是指他在一線搞生產(chǎn)，別人只能做1-2種工序，他卻能做4-5種，他做的模具，比別人的更好用、更耐用；能文，是指他很愛(ài)琢磨，平時(shí)就喜歡提出很多新想法。

那段時(shí)間，李曉兵白天忙著生產(chǎn)，晚上則和小組成員一起討論各種技術(shù)方案。有一次，小組討論得很晚，回家后他很快就睡著了。但在夢(mèng)里，他還在與同事們討論各種方案，等醒來(lái)后，他就把夢(mèng)里的靈感整理出來(lái)，再拿去小組討論。

后來(lái)，小組成員們提出，把以前一次只能鉆一個(gè)孔的機(jī)器“升級(jí)”到同時(shí)鉆多個(gè)孔，以此來(lái)提高生產(chǎn)效率。按照這一思路，李曉兵和團(tuán)隊(duì)利用當(dāng)時(shí)的舊設(shè)備，自制改造出了多軸齒輪箱，并據(jù)此研發(fā)出了“多孔鉆鉆頭”專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器從只能一次鉆1孔到同時(shí)鉆6孔的突破。這項(xiàng)技術(shù)讓公司的生產(chǎn)效率提升了一倍，汽車(chē)半軸的月產(chǎn)量也達(dá)到了4萬(wàn)多根。

李曉兵的潛能被激發(fā)出來(lái)了。

在隨后幾年的時(shí)間里，他一邊從事一線模具生產(chǎn)，一邊和團(tuán)隊(duì)一起改造完成了50余套鍛造、鉆孔模具，讓這些模具的使用壽命延長(zhǎng)了約20%左右，每年為公司節(jié)約成本約50萬(wàn)元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年至今，李曉兵共參與了公司13項(xiàng)國(guó)家實(shí)用型專(zhuān)利技術(shù)研發(fā)，這些新技術(shù)讓公司每月汽車(chē)半軸的生產(chǎn)量達(dá)到了6萬(wàn)多根，并逐步向月產(chǎn)8萬(wàn)多根邁進(jìn)，年銷(xiāo)售額也因此達(dá)到了1.5億元。

“只要我還能思考，我就會(huì)一直想法研究新的技術(shù)工藝，這樣才能讓公司變得越來(lái)越好。”李曉兵說(shuō)。