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汽車不再“吃油”改“吃電”，一直備受關注。零排放的電動汽車，與海南綠色環(huán)保的發(fā)展理念十分相符。4月6日，海南省審議通過《關于大力推廣應用新能源汽車促進生態(tài)省建設的實施意見》，將電動汽車推廣提上具體日程。海南電動汽車消費市場如何，又有著怎樣的前景，記者就此展開調查。

現(xiàn)狀

海南省電動汽車消費市場剛起步

記者走訪海口多家汽車4S店了解到，目前北汽、江淮、比亞迪等品牌均有新能源電動汽車開放銷售。

“隨著清潔能源的推行，越來越多的市民開始關注電動汽車。”海口北汽經(jīng)銷店銷售顧問吳先生說，目前該店內有兩款電動汽車在售，售價在11萬至15萬之間。平均每天有兩撥以上的市民前來了解咨詢電動汽車，上個月還有客戶一次性訂購了15輛，消費市場處于起步和培育階段。

“雖然目前各方面條件正逐步成熟，但在車輛價格和充電樁數(shù)量及分布方面，依舊有很大的提升空間。”業(yè)內人士表示，目前海南電動汽車消費市場還處于起步階段，在電動汽車方面的政策條件還有待放開，汽車購置的紅利還未進一步釋放，市民的關注度和購買熱情還尚未被激發(fā)。“事實上，與售價近12萬的電動新能源汽車同檔次的汽油車售價僅為6萬元左右，雖然電動汽車在油料損耗方面有著巨大優(yōu)勢，但是目前海口充電樁數(shù)量及分布方面也不盡完善，還有較大提升空間。”

不足

街頭充電樁少技術普及率低

“充電樁很少，不像加油站那樣數(shù)量眾多。要是在街上跑著沒電了，又找不到充電樁，難不成要經(jīng)常找拖車嗎？就這點來看，我覺得電動汽車還不太方便。”海口市民陳先生道出了許多車主對于電動汽車的主要顧慮：充電。

嘗鮮的電動汽車車主李先生去年花費14萬購買了一輛電動汽車，半年多的使用過程中，他常為充電的問題發(fā)愁，“本來街頭的充電樁就少，其中大部分還是特定品牌的車企推廣設置的，限定該品牌車型專用，比如有一次我開到京華城看到5個充電樁，想去充電發(fā)現(xiàn)，那幾個充電樁只能與‘特斯拉’的車匹配，與我的車充電口款式不一致，沒有辦法充。”

記者了解到，目前海口只有極少數(shù)的充電樁能夠兼容所有電動汽車型號，這類充電樁采取刷充值卡的方式自助充電，一般1小時左右可以充滿電。電動汽車每次充滿電能行駛近200公里，最高時速可達150公里/小時，能夠滿足城區(qū)駕駛的需求。

因為充電設備的不完善，當前海南電動汽車車主多選擇耗時較長的家庭充電方式。李先生介紹說，電動汽車車身一側均配備220V家用充電裝置，可通過特殊的轉換插頭連接到插座上充電，“一般6到8小時充滿電，大概花費32度電，按一度電6毛計算，充一次電大概要19元左右，能跑近200公里，比起‘吃油’的汽車還是非常劃算和環(huán)保的。”

即使可以使用插座充電，住在小區(qū)的電動車主也大呼不便。“小區(qū)的地面停車位和地下停車位周邊哪里有插座能充電，每次充電都要從家里窗戶將電線接出來，拉很長的電線到車旁邊充電。不僅麻煩，還存在一定的安全隱患。”

試水電動汽車租賃進入海口市場

海口龍華區(qū)濱海街道港灣路一側，停車位旁的綠化隔離帶中，3個白色的長方形箱體十分顯目。箱體上設置了電源、運行、刷卡等按鈕和區(qū)塊，還有一個電子屏幕，箱體側邊裝有一條類似加油站油箱“加油槍”的管子，不同的是，這條管子的接口是電源插座的小孔。

原來，這些箱體是電動汽車的充電樁。只要刷卡付費后，將充電樁接口插入電動汽車車頭快速充電裝置，40分鐘就可快速充滿電。

“電動汽車除了使用充電樁，也可以使用家中充電裝置。其他車輛的油箱處，就是電動汽車的220V家用充電裝置。”UCAR用車公司海口分公司市場經(jīng)理李文峰介紹說，這些充電樁是該公司配備的，目的是推廣“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的電動汽車租賃業(yè)務。

記者了解到，目前海口電動汽車租賃已實現(xiàn)手機全程操作，只要下載相應的電動汽車租賃軟件，注冊后即可顯示海口各路段可租賃的電動汽車信息，預訂、取車、用車、還車整個過程都可手機自助完成。

“電動汽車是零排放，非常節(jié)能環(huán)保，很符合海南綠色發(fā)展的定位。目前租賃業(yè)務正在試業(yè)，每小時租賃價格30元。”李文峰說。

前景

年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目明年竣工

“在我看來，海南是最有可能普及電動汽車、不允許開汽油車的地方。”2個多月前，海口國家高新區(qū)“十三五”首個重大產(chǎn)業(yè)項目康迪年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目落地建設，浙江康迪車業(yè)有限公司董事長胡曉明十分看好海南電動汽車推廣前景。

胡曉明說，隨著人們對環(huán)境和健康的重視，電動汽車研發(fā)日益升溫，但電動汽車要替代汽油車還有很長的路要走。

提及未來的電動汽車，胡曉明認為“微車型”會走俏市場，“傳統(tǒng)轎車空間浪費大，今后電動汽車占地不超過4.5平米，車跑起來是移動工具，停下來是辦公室和休息屋，可以說是‘保姆型’交通工具，非常環(huán)保和方便。”

據(jù)了解，康迪年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目計劃投資20億元，主要包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間及電動汽車產(chǎn)品研發(fā)，項目預計2017年上半年竣工。“在海口的這個項目，將重點開發(fā)老百姓用得起的高性價比純電動汽車，并在海南大力推廣電動汽車應用。”胡曉明說。

規(guī)劃

2020年電動汽車充電站將覆蓋全島

推廣應用新能源汽車，基礎設施先行，海南省“十三五”規(guī)劃中明確提出，加快建設覆蓋全島的電動汽車充電站(樁)，到2020年將覆蓋全島。

按照規(guī)劃，海南省將建立政府、企業(yè)、電力等多部門協(xié)調推進機制，推進全省電動汽車充電站(樁)建設，通過企業(yè)自建或多方合作方式建設以快充為主的城際充換電基礎設施，實現(xiàn)全島高速公路城際充換電站全覆蓋，到“十三五”末建成覆蓋全省的電動汽車充換電服務網(wǎng)絡。

以海口、三亞為電動汽車試點應用核心示范城市，在住宅小區(qū)、大型公共建筑物、社會公用停車場、具備條件的政府機關和企事業(yè)單位停車場等地建設電動汽車充電樁，輻射帶動周邊地區(qū)乃至全島。

同時，在現(xiàn)有海口龍華電動汽車充換電站運營管理系統(tǒng)平臺的基礎上，大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+電動汽車”建設，創(chuàng)建全省電動汽車與充換電設施信息管理平臺，促進電動汽車快速有序發(fā)展。

記者了解到，為了避免電動汽車跑高速沒電可充的尷尬，海南省投建環(huán)島高速(城際)快速充換電網(wǎng)絡，目前瓊海、萬寧、陵水等各市縣均有充電站提供快充充電。