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今年3月，華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)動機(jī)分公司漢馬動力發(fā)動機(jī)銷量突破1200臺。其中，90%的漢馬動力發(fā)動機(jī)都已經(jīng)貼上了“缸內(nèi)制動”的標(biāo)簽。“缸內(nèi)制動”已經(jīng)成為華菱星馬卡車產(chǎn)品的重要特色。

缸內(nèi)制動是商用車輔助制動系統(tǒng)的一種。不僅是華菱星馬，其他的商用車企業(yè)和重型柴油機(jī)企業(yè)也于近幾年介入了發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。國 內(nèi)貨運(yùn)市場的10L~13L排量重型柴油機(jī)，大部分已經(jīng)開始全系標(biāo)配缸內(nèi)制動系統(tǒng)。今年，部分柴油機(jī)企業(yè)開始進(jìn)行8L~10L排量柴油機(jī)缸內(nèi)制動系統(tǒng)的研 發(fā)與應(yīng)用。

■ 普及率快速提升

西藏、新疆高海拔地區(qū)以及重慶、云南山區(qū)路段對卡車的主制動系統(tǒng)來說是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。重卡車輛高負(fù)載下坡，主制動系統(tǒng)連續(xù)使用三公里或3~5分鐘 時(shí)，車輛剎車片溫度可躥升至300度，此時(shí)的制動效果降低到常態(tài)下的1/10，剎車基本處于失效狀態(tài)。在目前執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012中規(guī) 定，總質(zhì)量不小于12000kg的貨車，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置。

因此，是否配備輔助制動系統(tǒng)已經(jīng)成為卡客車車主選車、購車時(shí)的重要參考指標(biāo)。商用車輔助制動系統(tǒng)主要包括發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)（泄氣式和壓縮釋放式缸 內(nèi)制動、排氣制動）、電渦流緩速器和液力緩速器。在客運(yùn)市場，電渦流緩速器已經(jīng)得到普及；在貨運(yùn)市場，排氣制動裝置有較多應(yīng)用，但制動性能一般；在重卡領(lǐng) 域，液力緩速器逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可，但較高的售價(jià)降低了產(chǎn)品普及速度。

隨著3年來錫柴、玉柴、濰柴、漢馬動力、康明斯、上柴等各大重型柴油機(jī)企業(yè)的大力推動，發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)迅速得到普及。

“除了部分工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)以外，漢馬動力10L到12L排量的柴油機(jī)基本都標(biāo)配了發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動系統(tǒng)，這也符合國家對卡車安全行駛的相關(guān)要求。”華菱星馬汽車（集團(tuán)）公司發(fā)動機(jī)研究所發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)部部長王昌宇對記者說。

錫柴奧威11L等系列發(fā)動機(jī)都已標(biāo)配發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動裝置，在發(fā)動機(jī)1000~1500rpm常用轉(zhuǎn)速時(shí)制動系統(tǒng)效率穩(wěn)定。今年1月初舉行的玉柴 2016年新品發(fā)布會上，玉柴推出了一款13升排量的發(fā)動機(jī)，該機(jī)型缸內(nèi)制動功率可以達(dá)到25kW/L。濰柴WP9機(jī)型也已經(jīng)成功配套發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動系 統(tǒng)，WP系列重型柴油機(jī)產(chǎn)品都將陸續(xù)匹配該系統(tǒng)。

■ 成本優(yōu)勢明顯

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，從生產(chǎn)成本上分析，配有缸內(nèi)制動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)單機(jī)生產(chǎn)成本增加1600~4000元。對終端消費(fèi)者而言，購車成本會增加 5000元以上。若是采用制動性能更高或具備三重制動（主制動、缸內(nèi)制動、排氣制動）的發(fā)動機(jī)，消費(fèi)者的購車成本會更高。但相對于數(shù)萬元的液力緩速器，還 是具有相當(dāng)大的成本優(yōu)勢。

從制動功率來看，發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動要強(qiáng)于排氣制動，后期維護(hù)成本、穩(wěn)定性較排氣制動也要好很多。王昌宇說：“漢馬動力的缸內(nèi)制動系統(tǒng)功率可以達(dá)到 25kW/L，是發(fā)動機(jī)額定功率的80%左右。”錫柴發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動系統(tǒng)最高功率已經(jīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)額定功率的100%。而排氣制動性能僅能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)額定功 率的20%~30%。

排氣制動裝置是安裝在排氣管上的，通過排氣系統(tǒng)背壓實(shí)現(xiàn)車輛制動，并且常因?yàn)榕艢獗硥焊甙雅艢庀到y(tǒng)密封墊沖壞，使排氣制動不能正常使用。而發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)是通過控制發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)輸出功率的變化。