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華晨汽車旗下A股上市公司金杯汽車日前發布的2015年報顯示，公司利潤總額2.58億元，同比增長551.7%。這表明金杯汽車2015年終 于結束了連續虧損，實現扭虧為盈。但從年報中能夠看出，金杯汽車的扭虧為盈來源于與寶馬相配套的零部件業務，自主整車業務依然下滑明顯，銷量和利潤呈現雙 雙下滑的態勢。

不僅是金杯汽車，華晨旗下的幾個自主品牌的整車業務業績堪憂，寶馬的合資業務成為支撐華晨汽車的唯一支柱，而這種嚴重偏科的情況也引發了人們對華晨汽車未來發展的擔憂。

合資業務成唯一救命稻草

對華晨汽車而言，與寶馬相關的業務已經成為支撐其發展獲得利潤的最重要來源。

金杯汽車的2015年年報顯示，金杯汽車利潤之所有能夠扭虧為盈，并不是來自于整車業務的貢獻，而是來自于與寶馬配套的零配件公司。例如，金杯 汽車控股子公司金杯江森公司和上海延峰江森公司共同出資收購了沈陽施爾奇公司，為獲得華晨寶馬1系、3系車型新業務提供支撐。同時，金杯江森公司和上海延 鋒江森公司2015年8月與Johnson Controls Solingen Beteiligungs GmbH簽署了《股權轉讓協議》，分別受讓后者持有的沈陽施爾奇汽車50%的股權，而施爾奇的主要客戶就是寶馬。

除了金杯汽車之外，華晨在香港上市的新晨動力、華晨中國兩家上市公司的業績也都緊靠寶馬的業務。根據其業績報告，2015年華晨中國利潤同比下滑35.32%，主要原因是華晨寶馬利潤下滑超過30%。

而與此相對，華晨的自主品牌整車業務卻難阻下滑趨勢。2015年，金杯汽車整車銷量不到5萬輛，同比下降41.15%，金杯整車業務依然處于持續虧損狀態。

自主整車業務日漸勢微

根據中國汽車工業協會的最新統計數據，2016年1季度，汽車產銷保持穩定增長，產銷增幅比上年同期均呈小幅提升。其中，中國品牌乘用車共銷售 255.3萬輛，同比增長11.1%，占乘用車銷售總量的45%，比上年同期提高1.8個百分點。中國品牌的商用車產銷幾乎都超過了85萬輛，銷售同比增 長了1.2%。

但在這樣的大環境下也沒能改變華晨汽車自主品牌整車業務衰退的局勢，華晨旗下3個自主整車品牌全部淪陷。

根據金杯汽車日前發布的2016年3月份產銷數據快報顯示，金杯汽車3月份銷售載貨汽車3532輛，較去年同期下降41.30%。而1月至3月，金杯汽車累計銷售載貨汽車5803輛，較去年同期下降65.16%。

與此同時，一直被給予眾望的中華品牌也表現欠佳。在全國乘用車聯席會發布的2016年前兩個月的轎車銷量排行榜中，中華品牌連前100名都沒有 進入。而其SUV產品V5，是今年前兩個月SUV銷售排行榜中唯一進入前100名的車型，但前兩個銷量只有2000輛出頭，同比下降超過70%。顯然，中 華品牌的這種衰退已成為一個持續趨勢。2014年，中華汽車國內銷量僅為14萬輛左右，同比下降超過30%。