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4月11日，比亞迪小型SUV車型元正式上市，分為燃油車和插電式混合動(dòng)力車（比亞迪稱雙模版）兩類，其中燃油車價(jià)格為5.99萬~12.99萬元，雙模版價(jià)格為20.98萬~24.98萬元，該車型可獲得3萬元國家補(bǔ)貼，和各地的財(cái)政補(bǔ)貼。

伴 隨元上市，比亞迪新能源汽車“王朝”初具規(guī)模。目前，其以歷史朝代名稱命名的車型有四款，包括A級(jí)轎車秦，A0、A和B級(jí)三款SUV——元、宋、唐。接下 來，其C級(jí)SUV車型將于明年推出，在轎車板塊還將推出三款車型，補(bǔ)齊A0到C級(jí)轎車序列，完成共計(jì)8款車型的布局。到時(shí)，比亞迪針對私人用戶推出的新能 源乘用車“王朝”將成型。

實(shí)際上，“王朝”車型只是比亞迪新能源布局的一小部分。比亞迪總裁兼董事會(huì)主席王傳福向記者表示，私人市場是長遠(yuǎn)布局，短期較難形成利潤。但比亞迪通過新能源板塊的規(guī)模優(yōu)勢，可以反哺私人用車板塊，最終在政府補(bǔ)貼完全退坡之后支撐銷售。

王 傳福的信心來自比亞迪2015年業(yè)績的“逆襲”，由于新能源板塊利潤大增，比亞迪去年凈利潤的增幅達(dá)5.5倍。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》查閱比亞迪盈利結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)， 新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車共同組成的汽車板塊，在比亞迪收入中的占比為51%，其中新能源汽車占比24%，傳統(tǒng)車占比27%。按照比亞迪今年新能源板塊的推 進(jìn)速度，這部分業(yè)務(wù)的收入貢獻(xiàn)有望首超越傳統(tǒng)車。

新能源車?yán)瓌?dòng)財(cái)報(bào)逆襲

根據(jù)王傳福此前的定位，2015年是比亞迪新能源汽車的轉(zhuǎn)折年，醞釀多年的新能源板塊將迎來爆發(fā)期。事實(shí)亦是如此，去年，在政策紅利的強(qiáng)刺激下，比亞迪新能源汽車實(shí)現(xiàn)收入193億元，同比增長約1.64倍。

目前，在比亞迪三部分主營業(yè)務(wù)中，汽車板塊貢獻(xiàn)51%的收入，充電電池板塊貢獻(xiàn)了8%的收入，手機(jī)零部件貢獻(xiàn)了41%。

正是由于新能源汽車的加速爆發(fā)，比亞迪2015年年報(bào)實(shí)現(xiàn)逆襲。與2014年凈利潤負(fù)增長的情況不同，去年比亞迪營業(yè)收入為800.09億元，比上年同期增長37.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.23億元，同比增長551.28%。

“從公司目前的增長速度和規(guī)模來預(yù)測，公司新能源車的成本每年能有5%以上的下降空間，而補(bǔ)貼退坡對成本的影響平均只有3%左右，這意味著比亞迪完全有能力應(yīng)對補(bǔ)貼退坡乃至取消。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

來自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，2015年，比亞迪新能源乘用車銷量為6.17萬輛，超越特斯拉、日產(chǎn)等品牌，排名全球新能源車年度銷量第一，全球市場占有率超過11%。王傳福表示，2016年，比亞迪新能源車將向15萬輛銷量發(fā)起沖擊。

新能源板塊的爆發(fā)最先帶來資本市場紅利。比亞迪年報(bào)出爐之后，大部分證券公司都上調(diào)了對比亞迪的評(píng)級(jí)。一位汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新能源是影響資本市場的關(guān)鍵因素。預(yù)計(jì)未來三年，比亞迪營收平穩(wěn)增長。