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盡管戴姆勒大中華區董事長唐仕凱表示，仍然將福建奔馳當作是一個50:50的合資公司對待;但在全新V-Class上市發布會現場的宣傳物料中，“Mercedes-Benz”已經全面取代了過去的“福建奔馳”。

3月18日下午，福建奔馳生產的全新一代V-Class在北京雁棲湖上市。在上市發布會前，戴姆勒大中華區董事長唐仕凱在接受《第一財經日報》記者 采訪時指出，“戴姆勒集團正向看待中方股東之間的股權交易”，并表示隨著北汽的入股，未來在現有福建奔馳經銷商尚未達到的市場，允許現有北京梅賽德斯-奔 馳銷售公司的經銷商銷售福建奔馳的V-Class產品。

3月14日下午，北京汽車股份有限公司與福建省汽車工業集團有限公司舉行北京汽車意向受讓福汽集團所持福建奔馳35%股權的《框架協議》簽約儀式，雙方共同持有福建奔馳50%的股權。

此次交易完成后，奔馳成為該合資公司的最大股東，在接受本報記者采訪時，唐仕凱并未對大股東要行使的權利和義務進行正向回復，仍表示繼續以中外雙方 各持50%的角度出發，而且戴姆勒在福建奔馳50%的股權持有方，也是戴姆勒與臺灣中華的合資公司，該合資公司的股權比例是，戴姆勒75%，中華25%。

2015年，福建奔馳在華銷售并不如意，全年銷量不足5000輛，同比2014年下滑超過50%，庫存壓力巨大，全年產銷比高達1.67。

根據福建奔馳總裁兼首席執行官郝博告訴本報記者，目前福建奔馳共在全國60個城市建有79個銷售網點。而目前奔馳轎車已經在全國200個城市建立了500多個銷售網點。

“并不能簡單的劃分福建奔馳的渠道發展”，唐仕凱表示，未來福建奔馳仍舊以原來的渠道為主要銷售體系。

盡管如此，奔馳轎車現有的、龐大的銷售網絡依然充滿了魅力，特別是對于這家已經合資10年、但仍未實現盈利的合資公司而言。