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據乘聯會最新數據顯示，2016年1月狹義乘用車零售228.86萬輛，同比2015年1月增長15.7%，與2015年12月基本持平。

猴年車市的第一張成績單十分亮眼，不少品牌也實現了開門紅。那么，今年車市的整體走勢是否將延續1月的良好態勢？為此，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪了全國乘聯會秘書長崔東樹、益普索市場咨詢汽車研究總監葉盛與龐大集團董事長龐慶華。

NBD：1月乘用車市場開局喜人，對于今年車市走向有何預期？

崔東樹：在去年12月份超高增長的基礎上，1月能取得這一成績可以說是真正的“開門紅”。隨著經濟下滑壓力的加大，刺激乘用車消費是必然的趨勢，樂觀預計，今年或將有10%以上的增幅。

葉盛：雖然經濟大環境并不十分理想，但從城鄉結合部的購車意愿、消費者增購換購的需求以及小排量購置稅減半等利好政策的助力上來看，今年車市整體形勢還是非常樂觀的，9%~10%的增速仍然可期。

龐慶華：今年或將成為近三年來車市最繁榮的一年。首先，車企的計劃布局都更趨于理性；自主品牌正在全面回暖；此外，如新能源、平行進口汽車也都正在逐漸步入正軌。

NBD：轎車銷量走下坡路，SUV市場的高增長態勢正成為車市“新常態”，如何看待各細分市場（SUV、MPV、新能源車等）的后續表現？

崔東樹：SUV的高增長必將延續，但MPV市場卻很難獲得過去的高增長趨勢。在經濟下行的大背景下，商務型MPV壓力甚大；此外，五菱宏光也發展到了一個階段性位置，如寶駿560等SUV也在一定程度上分流了MPV市場的份額。

1月新能源車產量除了由于原來的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》自年初起廢止所產生的一定影響之外，多數地方政策未出臺也有一定因素的影響。但從銷售情況來看，產銷量還是處于同步狀態，后續仍有高速增長的機會。

葉 盛：從SUV排量小型化、消費者對于SUV車型的集體看好以及諸多緊湊型SUV車型價格門檻降低上來看，SUV對A級車的替換性正在逐步增強，今年這一細 分市場將持續高增長已是業內共識。部分企業對MPV的定義不同，因此MPV市場會相對復雜一些，但保持平穩增長問題也不大。

此外，從消費者升級換代的需求來看，豪華車市場今年也必將有所增長。值得關注的是，由于特定群體的限制，超豪華產品的生存環境仍堪憂。

NBD：從各國品牌來看，1月份日系表現最為突出，自主品牌中如廣汽、上汽等表現也較為搶眼。日系與自主品牌會否延續去年的增長態勢？

崔東樹：日系車的產品優勢還是非常明顯的，因此消費者對于日系車產品的長期穩定性也較為認可。此外，日系車統一發展SUV與動力總成升級的戰略也對其銷量增長起到了重要促進作用。

自主品牌中，盡管1月長安汽車因產品結構的調整銷量略有下滑，但總體來說，自主品牌憑借著部分明星產品的熱銷，普遍取得了不錯的成績，如廣汽傳祺憑借GS4取得了122%的增幅，相信日系與自主品牌今年的表現都會非常不錯。

龐慶華：近年來日系車紛紛加速在華投資計劃的實施，加上新車投放速度的加快與營銷模式的創新，日系車復蘇的勢頭不可小覷，今年豐田、本田、日產的強勁回漲勢頭必定會持續。

葉盛：今年通用、福特等美系車或有逐步逼近大眾的勢頭，2016年是通用較為激進的一年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個品牌的聯動將對大眾造成一定壓力，增速超越大眾存在可能性。

NBD：今年的消費環境是否有利于新車銷售？股市變動、樓市新政會否對車市消費造成一定影響？

葉盛：從統計來看，股市和樓市的動蕩對中高級車或有一定正相關的聯系，但對整體車市的影響其實并不大。由于一二線城市受到限購限行政策的制約，因此今年的新車銷售仍然要看三四線城市的購買力釋放程度。

崔東樹：股市與樓市的動蕩必將抑制車市消費，股市今年若能走穩的話，對車市將產生一定利好作用。