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鳳凰汽車訊 從上一季《趙福全研究院》開(kāi)始，我們將欄目聚焦到汽車行業(yè)中的企業(yè)家，本季《趙福全研究院》力邀北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、董事、廣汽乘用車董事長(zhǎng)吳松，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松六位大咖做客鳳凰汽車訪談間。在汽車產(chǎn)業(yè)即將面臨變革與融合的大背景下，自主品牌整體優(yōu)異表現(xiàn)的背后以及對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略思考是本季《趙福全研究院》關(guān)注的，以下是趙院長(zhǎng)對(duì)話北京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的訪談實(shí)錄。

趙福全：尊敬的各位網(wǎng)友，大家好！歡迎來(lái)到鳳凰汽車《趙福全研究院》高端訪談欄目。今天我們非常榮幸地請(qǐng)到了一位重量級(jí)的嘉賓，他就是北京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼先生，歡迎徐總！請(qǐng)徐總和網(wǎng)友們打個(gè)招呼。

徐和誼：非常感謝福全院長(zhǎng)邀請(qǐng)我參加這次訪談，另外也想借這個(gè)機(jī)會(huì)和平臺(tái)，與廣大網(wǎng)友共同交流一下我對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的一些個(gè)人看法。

趙福全：謝謝徐總。我們也是老朋友了，原來(lái)我在華晨、吉利工作的時(shí)候，就曾和徐總一起參加過(guò)節(jié)目，比如《楊瀾訪談錄》和其他一些高端訪談欄目。應(yīng)該說(shuō)，我們之間有過(guò)很多次交流，但是像今天這樣一對(duì)一的深入交流還是第一次。

徐和誼：對(duì)，頭一次。

趙福全：據(jù)我所知，您一開(kāi)始是政府領(lǐng)導(dǎo)出身，十四年前加盟了北汽集團(tuán)，從經(jīng)營(yíng)管理合資企業(yè)開(kāi)始，到九年前全面執(zhí)掌北汽集團(tuán)。徐總是一位有魄力、有情懷的企業(yè)家，北汽集團(tuán)在您的領(lǐng)導(dǎo)下駛?cè)肓苏粽羧丈系目焖侔l(fā)展軌道：奔馳的銷量節(jié)節(jié)攀升；現(xiàn)代新的工廠也在建設(shè)中；尤其是北汽自主品牌發(fā)展的速度驚人，由原來(lái)在自主陣營(yíng)中幾乎沒(méi)有行業(yè)地位，到今年可以做到40萬(wàn)輛的規(guī)模，非常不容易；三年前又成功推動(dòng)北汽集團(tuán)在香港上市，通過(guò)資本運(yùn)作來(lái)加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力，將北汽自主品牌一步步做到今天的水平，成績(jī)斐然，令人欽佩，也獲得了行業(yè)的高度認(rèn)可。

今天特別想和您交流一下：在您十四年的汽車職業(yè)生涯當(dāng)中，作為企業(yè)家、掌舵人，您的艱辛與困難我們不難想象，這當(dāng)中也肯定有很多故事。借這個(gè)機(jī)會(huì)，請(qǐng)徐總與廣大網(wǎng)友分享一下這些年深耕汽車產(chǎn)業(yè)、發(fā)展自主品牌的感觸和心得。

徐和誼：正如福全所說(shuō)，我來(lái)到北汽已經(jīng)十四年了。實(shí)際上，我最早是在鋼鐵企業(yè)工作，也在政府部門呆過(guò)一段時(shí)間，最后來(lái)到汽車行業(yè)，一直工作至今。在汽車產(chǎn)業(yè)工作，最大的感受就是汽車行業(yè)的市場(chǎng)化程度非常高、競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。相比之下，鋼鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有這么激烈，市場(chǎng)化程度也沒(méi)有這么高。同時(shí)，汽車行業(yè)的國(guó)際化程度也比較高，只局限于一個(gè)國(guó)家或區(qū)域的市場(chǎng)是不行的，必須放眼全球市場(chǎng)。此外，汽車行業(yè)和當(dāng)今世界各個(gè)領(lǐng)域的其他產(chǎn)業(yè)，特別是一些創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)都存在著直接或間接的聯(lián)系，可以說(shuō)處在全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的最前端，不像有些行業(yè)，在技術(shù)的發(fā)展上存在一定的滯后期。

趙福全：您的感受和汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)非常貼合，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、涉及范圍廣、關(guān)聯(lián)行業(yè)多，人才、資本和技術(shù)都高度密集，是民用產(chǎn)品中價(jià)值最高的，也是受關(guān)注的程度最高的產(chǎn)業(yè)之一。

汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性也讓創(chuàng)新與改革非常困難，往往“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。不難想象，您在北汽推行創(chuàng)新與改革時(shí)遭遇的困難。一方面是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體大而不強(qiáng)的大環(huán)境壓力，另一方面是北汽自主較為薄弱的基礎(chǔ)現(xiàn)狀，還可能受限于體制和機(jī)制。那么，對(duì)您來(lái)說(shuō)，感覺(jué)最難的地方是什么？

徐和誼：兩難。第一難，北汽是個(gè)老的國(guó)有企業(yè)，有五十八年的歷史，基本上經(jīng)歷了我們國(guó)家從建國(guó)以來(lái)到今天的各個(gè)階段，所遺留下的一些歷史包袱和問(wèn)題就比較繁冗，在推行改革的過(guò)程中如何解決這些包袱和問(wèn)題，確實(shí)很難。而且北汽又身處在首都北京這樣的政治中心和特大型城市，解決歷史遺留問(wèn)題的難度相對(duì)就更大一些。

第二難，北汽這些年傾力發(fā)展自主品牌，但我們基本上是從零做起，特別是乘用車體系要學(xué)的東西太多，我們又缺少經(jīng)驗(yàn)、人才和技術(shù)，所以要想實(shí)現(xiàn)自主品牌的追趕，甚至在某些領(lǐng)域取得超越，真的很難。

趙福全：您分享的這“兩難”，不曾處在您這個(gè)位置上的局外人恐怕很難完全體會(huì)。不斷向前發(fā)展和進(jìn)步，是所有企業(yè)都必須面對(duì)的核心問(wèn)題。在發(fā)展之初，企業(yè)就必須考慮清楚“我是誰(shuí)”，我具備哪些基礎(chǔ)條件，就必須面對(duì)所謂的歷史積淀問(wèn)題。而歷史積淀又有“精華”和“糟粕”之分，“精華”部分我們必須傳承與發(fā)展，“糟粕”部分則有可能成為我們發(fā)展之路的絆腳石，必須盡快清除，而像理念、文化和體系等方面的差距很難在短期內(nèi)彌補(bǔ)。在這樣的歷史背景之下，發(fā)展自主品牌本來(lái)就已經(jīng)困難重重，但我們還不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地比原來(lái)做得好就行，因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)強(qiáng)手如林，各國(guó)車企在中國(guó)遍地開(kāi)花，我們還要不斷追趕他們。因此發(fā)展自主品牌真的非常艱難！而北汽自主能夠在短短幾年時(shí)間里，從無(wú)到有發(fā)展到今天，這個(gè)成績(jī)確實(shí)來(lái)之不易。以我自己的感受為例，我回國(guó)至今有十三年了，曾幾何時(shí)，我們?cè)谟懻撟灾髌放频臅r(shí)候是不會(huì)想到北汽的，但是今天我們?cè)谡勛灾髌放频臅r(shí)候，包括一些外國(guó)企業(yè)在考慮中國(guó)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，北汽都是不容忽視的一個(gè)重要對(duì)象了。北汽能有今天這樣的發(fā)展，徐總可以說(shuō)功不可沒(méi)。

接下來(lái)，請(qǐng)您展望一下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展，未來(lái)十年您覺(jué)得汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？

徐和誼：我就從自己從業(yè)十幾年的經(jīng)歷來(lái)談一些個(gè)人的感受，一己之言，僅供參考。縱觀一百三十年的世界汽車發(fā)展史，我們可以看到，過(guò)去汽車產(chǎn)業(yè)始終圍繞著產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、降低成本、提高產(chǎn)品安全性、舒適度以及節(jié)能減排等方面，主要是在汽車行業(yè)內(nèi)部，進(jìn)行不斷的自我完善和進(jìn)步。

但是進(jìn)入到新世紀(jì)以來(lái)，伴隨著IT產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化，已經(jīng)不僅僅是在行業(yè)內(nèi)部圍繞著汽車技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，而是拓展到外部，發(fā)生了五個(gè)比較明顯的變化。

第一，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式和產(chǎn)業(yè)格局在發(fā)生巨大變化。在新一輪科技革命的浪潮下，大家能夠最明顯感受到的就是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)模式的影響，并且這種影響已經(jīng)滲透到汽車領(lǐng)域，帶來(lái)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻變革。

第二，產(chǎn)品形態(tài)在發(fā)生巨大變化。原來(lái)在汽車行業(yè)內(nèi)部主要以硬件為核心進(jìn)行產(chǎn)品性能和技術(shù)水平的不斷完善與提升，現(xiàn)在逐漸從硬件向軟件方向擴(kuò)展，大量IT、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)，比如各種芯片，被廣泛應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上，帶來(lái)了汽車產(chǎn)品形態(tài)的顯著改變。

第三，消費(fèi)模式在發(fā)生巨大變化。數(shù)字、共享、體驗(yàn)等成為未來(lái)使用汽車的新常態(tài)，像滴滴打車、Uber這樣的網(wǎng)約車服務(wù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到老百姓的日常生活中。此外，過(guò)去買車先到4S店問(wèn)詢，現(xiàn)在則是先上體驗(yàn)店，之后就直接在網(wǎng)上下單了。

第四，汽車企業(yè)思維也在發(fā)生巨大變化。過(guò)去我們生產(chǎn)汽車，思維模式總是局限于如何提高一臺(tái)車的總體性能，主要是從制造的角度思考一系列問(wèn)題 。現(xiàn)在受互聯(lián)網(wǎng)思維影響，汽車企業(yè)也強(qiáng)調(diào)滿足客戶的需求是第一位的。

第五，整個(gè)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨大變化。以北汽為例，我們兩年前就從集團(tuán)層面明確提出，要由一個(gè)傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。過(guò)去我們的著眼點(diǎn)全部集中在制造上，現(xiàn)在要努力實(shí)現(xiàn)“制造+服務(wù)”的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，因?yàn)檫@是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨。

以上這五個(gè)變化，我認(rèn)為將在未來(lái)十年以及更長(zhǎng)的時(shí)間里，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革與發(fā)展。

趙福全：從徐總的這番話看得出，您對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)非常清晰、冷靜。傳統(tǒng)汽車企業(yè)本身對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)、性能提升的追求是永恒不變的，也唯有打造出更高效、更節(jié)能、更環(huán)保、更安全、更舒適的汽車產(chǎn)品，才能不斷滿足消費(fèi)者不斷提高的需求。但是在今天，我們不能僅僅關(guān)注內(nèi)部的、自身的變革與發(fā)展，還要充分認(rèn)識(shí)到外部世界日新月異的變化，及其帶給汽車產(chǎn)業(yè)超乎想象的深刻影響。如IT、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，他們?nèi)�新的造車�(yán)砟詈退季S模式已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。今天，我也非常高興地聽(tīng)到您作為傳統(tǒng)車企的領(lǐng)軍人有如此深刻而清醒的認(rèn)識(shí)，并且身體力行，帶領(lǐng)北汽人進(jìn)行相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整和優(yōu)化，來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的巨大變化。

基于這樣的大背景，我們應(yīng)該如何發(fā)展自主品牌呢？您帶領(lǐng)北汽人在市場(chǎng)、研發(fā)以及商業(yè)模式等方面都做了很多創(chuàng)新與變革的嘗試，請(qǐng)您和大家分享一下北汽的經(jīng)驗(yàn)。特別是針對(duì)北汽向“制造+服務(wù)”型企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，做了哪些具體工作呢？

徐和誼：剛才談到了“兩難”，第二個(gè)“難”就是干自主。原來(lái)沒(méi)有干自主之前，我沒(méi)有預(yù)計(jì)到自主這么難做，原以為憑借在合資企業(yè)所積累的一些經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)了一些人才，應(yīng)該大同小異吧，但完全不是這樣。

做合資，產(chǎn)品、技術(shù)、管理、品牌等等基本上都是“拿來(lái)主義”，迎合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求適當(dāng)?shù)刈鲆恍┪⒄{(diào)就能投產(chǎn)銷售。但是做自主完全不一樣，品牌得從零開(kāi)始，供應(yīng)商和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，核心團(tuán)隊(duì)的打造，產(chǎn)品的研發(fā)，生產(chǎn)制造能力的形成等等，一切都得從零做起。各個(gè)方面都是“摸著石頭過(guò)河”，每走一步都步履維艱。好在行業(yè)里有一些老大哥先行一步，他們積累了很多成功經(jīng)驗(yàn)，也有一些失敗教訓(xùn)，我們可以借鑒學(xué)習(xí)，這對(duì)我們實(shí)現(xiàn)快速起步和發(fā)展非常重要。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想由大變強(qiáng)，不干自主，是一點(diǎn)可能性都沒(méi)有；中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，不干自主，是一點(diǎn)可能性都沒(méi)有；發(fā)展新能源汽車，不干自主，也是一點(diǎn)可能性都沒(méi)有。艱難的自主品牌發(fā)展之路，應(yīng)該走，也必須走，這是“鳳凰涅槃”的必經(jīng)之路。

最近習(xí)總書記提出“重走長(zhǎng)征路”，我結(jié)合汽車行業(yè)也進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和思考。以北汽為例，從2007年籌劃干自主，到2009年開(kāi)始發(fā)力，再到今天取得一定成績(jī)，我覺(jué)得這是“第一次長(zhǎng)征”。從現(xiàn)在起，我們要“重走長(zhǎng)征路”，開(kāi)始“第二次長(zhǎng)征”了。過(guò)去我們?cè)谧灾髦�路上積累了一些經(jīng)驗(yàn)，也進(jìn)一步看清了自己的不足，現(xiàn)在我們要拿出“重走長(zhǎng)征路”的氣魄，以堅(jiān)定的信心來(lái)重新出發(fā)。未來(lái)的自主之路依舊艱辛，還需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的階段，才有可能走到一個(gè)新的高度，可以和國(guó)際大牌汽車企業(yè)一較高低，真正做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

趙福全：徐總這番話，我聽(tīng)了真是感慨萬(wàn)千。您做過(guò)鋼鐵產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜和困難肯定比他人更加深有體會(huì)。即使有做合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累，但真正去做自主的時(shí)候，還是感受到“巧婦難為無(wú)米之炊”的巨大壓力。摸著石頭固然要過(guò)河，而摸不到石頭也要過(guò)河，這種困難可想而知。

您還談到中國(guó)要想把新能源汽車做好，也必須走自主之路，我覺(jué)得這些話真的是肺腑之言。尤其是您結(jié)合習(xí)總書記提出的“重走長(zhǎng)征路”，強(qiáng)調(diào)北汽自主品牌要在已有基礎(chǔ)上繼續(xù)努力，開(kāi)始“第二次長(zhǎng)征”，勇攀新高峰，充滿了豪情與斗志。

前兩天我們一起參加《汽車商業(yè)評(píng)論》十周年慶典活動(dòng)，您當(dāng)時(shí)朗誦了《七律•長(zhǎng)征》這首詩(shī)，非常精彩。當(dāng)時(shí)想這是您表達(dá)能力和語(yǔ)言張力強(qiáng)，現(xiàn)在看來(lái)這正合您現(xiàn)在的心境，是有感而發(fā)。我想廣大的網(wǎng)友也都感受到了您的自主情懷。

接下來(lái)，我們進(jìn)入下一個(gè)話題，就是新能源。應(yīng)該說(shuō)，您是在大家都不太看好新能源的時(shí)候，就舉全集團(tuán)之力來(lái)發(fā)展新能源的，目前北汽新能源已經(jīng)取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)。在新能源汽車準(zhǔn)入的產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)之后，第一張入場(chǎng)券就給了北汽，這也表明了國(guó)家層面對(duì)北汽發(fā)展新能源所取得的成績(jī)的認(rèn)可和鼓勵(lì)。

那么，請(qǐng)您簡(jiǎn)要總結(jié)一下北汽新能源的發(fā)展情況，分享其中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，同時(shí)也對(duì)北汽新能源的未來(lái)發(fā)展做個(gè)展望。

徐和誼：北汽新能源是七年前開(kāi)始籌劃發(fā)力的，當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有人看好，整個(gè)行業(yè)對(duì)于發(fā)展新能源汽車的關(guān)注度都不是很高。但北汽身處首都北京，當(dāng)時(shí)北京已經(jīng)開(kāi)始整治大氣污染問(wèn)題了，環(huán)保就成為北汽發(fā)展新能源的一個(gè)間接契機(jī)。所以北汽就按照北京市委市政府的指示要求，開(kāi)始建設(shè)新能源業(yè)務(wù)板塊。當(dāng)時(shí)我們是下了很大的決心要真干、實(shí)干、大干，并將新能源作為未來(lái)的兩大增長(zhǎng)點(diǎn)之一，另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)是通用航空。按照現(xiàn)在的話說(shuō)，北汽是用了“洪荒之力”，傾全集團(tuán)的力量，來(lái)打造北汽新能源業(yè)務(wù)，抽調(diào)了很多精兵強(qiáng)將，最終在北京市政府等多方的幫助下做起來(lái)了。

萬(wàn)鋼主席曾先后三次來(lái)到北汽新能源視察。他評(píng)價(jià)說(shuō)，北汽新能源汽車是我迄今看到的規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、核心技術(shù)都基本掌握在自己手里的第一家。應(yīng)該說(shuō)，我們因?yàn)橹�前的�?jiān)定決心，贏得了先機(jī)。但是今天其他企業(yè)也都追趕上來(lái)了，我們雖然有一點(diǎn)點(diǎn)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也取得了比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，但先發(fā)優(yōu)勢(shì)能持續(xù)多久，如何讓北汽新能源繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，進(jìn)而在國(guó)際上真正做強(qiáng)中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這些都是擺在我們面前非常緊迫的大問(wèn)題。

目前中國(guó)新能源汽車主要有三大發(fā)展方向。第一是新能源汽車的核心技術(shù)，除了大家熟知的“三電”外，還有輕量化技術(shù)，輕量化在新能源產(chǎn)品中的應(yīng)用效果最直接、最明顯。而且不僅新能源汽車需要輕量化技術(shù)，傳統(tǒng)汽車也同樣需要，我覺(jué)得輕量化應(yīng)該是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)大課題。第二是整個(gè)行業(yè)的智能化，未來(lái)在新能源領(lǐng)域可能會(huì)應(yīng)用得更廣泛、更直接。第三是汽車產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)，預(yù)計(jì)在新能源車領(lǐng)域，新商業(yè)模式的變化、創(chuàng)新也將比傳統(tǒng)車來(lái)得更快、更猛。

對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，我們首要的還是投入“三電”技術(shù)的攻關(guān)與發(fā)展，“三電”里面最重要的是電池。現(xiàn)在我們和國(guó)際、國(guó)內(nèi)多家領(lǐng)先的電池企業(yè)緊密合作，不是采購(gòu)鏈條上下游的買賣關(guān)系，而是形成了緊密合作的伙伴關(guān)系。我們的戰(zhàn)略規(guī)劃就是要掌控世界最前沿的電池技術(shù)，不僅要掌握，還要能控制，就是說(shuō)要有自己最好的電池。

電機(jī)也是如此。我們專門選擇了德國(guó)的西門子，與其進(jìn)行深度合作，正式成立了合資公司，組建了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且產(chǎn)品已經(jīng)正式下線，可以說(shuō)這是世界上最好的電機(jī)。

控制系統(tǒng)方面，我們和清華、北理工等國(guó)內(nèi)在控制領(lǐng)域研發(fā)處在前沿的一些院校、科研單位和企業(yè)，也都建立了緊密合作的關(guān)系。目前已經(jīng)擁有具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)第四代的控制系統(tǒng)，今年年底就能搭載到整車上。第五代的控制系統(tǒng)也已經(jīng)在研發(fā)了。我們的水平不輸給任何一家企業(yè)，甚至在某一些領(lǐng)域可能還超過(guò)了大家耳熟能詳?shù)囊恍┭笃放疲�所以控制系統(tǒng)也是北汽未來(lái)發(fā)展的殺手锏之一。

除了這三塊，在輕量化以及剛才談到的其他幾個(gè)方面，我們也在大膽嘗試往前走。可能因?yàn)槲也皇菍W(xué)汽車出身的，不是非常懂車，反而讓我在新技術(shù)嘗試方面不會(huì)那么糾結(jié)。

趙福全：作為董事長(zhǎng)，太懂技術(shù)也不見(jiàn)得有利。

徐和誼：我不是太懂技術(shù)，所以在決策上我可能魄力就比較大一些。在新技術(shù)的大膽使用上我一直是激進(jìn)派，從來(lái)都是力主超前嘗試。可能有我這樣“攪局”的決策者，對(duì)新生事物的發(fā)展也有好處。包括商業(yè)模式的創(chuàng)新，我也是非常支持和鼓勵(lì)。現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部一批七零后的領(lǐng)導(dǎo)人紛紛走上重要崗位，他們?yōu)槠髽I(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的思想與理念，我對(duì)他們的工作也是全力支持的。

趙福全：不拘一格用人才。