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綜合外媒報道，11月美國車市結束了連續三個月的下跌，實現回暖，較去年同比攀升3.6%。在補貼優惠力度再次加大的基礎上，美國車市從銷量數據上似乎漸漸回歸增長軌道，福特、本田、日產、豐田和通用11月份都實現了增長。

上個月，美國輕型汽車銷量創下11月單月歷史新高，達137.9萬輛，與去年同期的133萬輛相比，同比增長3.6%。截至11月底，今年累計銷量達15,850,640輛，較去年同期高出6,418輛。11月份，美國輕型卡車增幅達8.6%，其中跨界車和皮卡的銷量增幅都達兩位數。相比之下，轎車市場持續走軟，11月份轎車銷量下滑3.9%，在一定程度上拉低了美國車市的整體銷量。

11月份,季節性調整年化銷售速率（Seasonally Adjusted, Annualized Sales Rate）依然強勁，為1783萬。雖然依然保持在1750萬以上，但較之10月份的1798萬和去年11月份的1807萬輛，都有所差距。富國銀行分析師Richard Kwas本月初表示，如果2016年美國車市想要達到1750萬的銷量，并趕超2015年的銷量，輕型車11,、12月兩個月的SAAR平均要達1830萬輛。顯然，上個月的SAAR較Kwas預估的數值存在較大的差距。

Edmunds網站的分析師Jessica Caldwell表示，12月份豪華車和輕型卡車的銷量將會決定美國汽車市場是否會刷新紀錄。

其中，豐田實現今年最大的增長速度。日產上升7.5%，福特也結束了連續4個月的下跌走勢。而大眾，打破了連續下跌的趨勢，11月份銷量勁增24%。在大多數主流車企銷量增長的同時，菲亞特克萊斯勒由于批量交付的銷量下降，11月份銷量下滑14%。

大數車企上漲 大眾品牌銷量勁增

11月份，超八成車企實現銷量增長。其中，大眾品牌一反近一年的跌勢，銷量實現大幅度攀升。

三大本土車企中，通用汽車和福特汽車11月銷量都增長，而菲亞特克萊斯特雖然銷售總量占第四位，但與去年同期相比卻下跌14%。通用集團依然穩居銷量榜首位，其旗下品牌均實現增長。GMC、別克和凱迪拉克的增幅均達兩位數，雪佛蘭也攀升8.1%。通用表示，11月份，零售銷量上漲7.9%至197,609輛。

福特11月份整體銷量較去年同期相比上升5.1%。其中，福特品牌微增4.5%，林肯勁增近兩成。

除Ram銷量上升12%外，FCA旗下品牌的銷量都呈下跌趨勢。其中，Jeep已連續三個月銷量下跌，11月跌幅為12%。克萊斯勒跌幅最大，高達47%。道奇和菲亞特11月銷量也呈兩位數下滑。

11月份，除馬自達外，日系車企均實現增長，其中豐田汽車成為僅次于通用的“銷量大戶”。豐田集團，豐田品牌11月份銷量上漲5.3%，雷克薩斯銷量微跌1%。

得益于大幅上漲的優惠力度，11月日產汽車整體銷量上漲7.5%，日產品牌和英菲尼迪品牌銷量都有所上漲。據TrueCar估測，上個月，日產每輛新車的平均優惠力度為4,209美元，較去年同期高出12%。

本田汽車結束了連續三個月的下跌趨勢，11月份整體銷量上升6.5%。

11月，斯巴魯創下11月單月銷量新高，達51,308輛，同比上升11%，斯巴魯美國銷量已連續60個月攀升。斯巴魯北美總裁Tom Doll表示，“12月份一直是零售最暢銷的月份，今年斯巴魯經銷商2016年銷量很有可能再次刷新紀錄，將是斯巴魯連續八年刷新紀錄。”

德系品牌中，大眾集團整體銷量上漲16.5%；戴姆勒銷量結束下跌趨勢，與去年同期持平；而寶馬市場需求持續低迷，11月銷量下跌近16%。大眾品牌11月份結束了連續12個月的下滑態勢，實現了高達24%的勁增。大眾集團旗下奧迪，連續85個月銷量上升，11月漲幅達2.5%。

黑五大促銷

由于汽油價格較低，再加上11月份多出兩個銷售日，美國輕型卡車銷量保持繼續增長。根據TrueCar公司提供的數據，2016年11月份，美國市場平均每輛新車折扣優惠幅度為3,475美元，較比2015年11月提升了13%，但較10月份同比降低了1.4%。

TrueCar首席行業分析師Eric Lyman，黑五促銷活動的提前推動抵消了11月批量銷量的下降。Lyman指出，“新車的零售銷量漲勢依然很強勁。車企為平衡車輛供需關系，已經有組織地降低產能，所以11月份的優惠力度較10月份有所下降。”

分析人士指出，隨著經濟持續增長和就業崗位的增加，加之美國股票價格也有所上升，美國消費者很有可能買大件物品。

美國最大汽車經銷商AutoNation Inc首席執行官Mike Jackson表示，總統選舉活動連其帶來的不確定性都已經結束，經銷商和制造商稍感放松。“有些時候，不管前期我們付出了多少，收益都是困難的的，但是一旦過了一個臨界點，后期就會產出剩余價值。我認為我們現在就處在這個關鍵點上。”