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本周二，品匯汽車旗下的自媒體“汽扯扒談”(qichebatan)發(fā)表的(起底和諧富騰(上)：實地探訪愛馳億維與愛車到底是何關(guān)系？)一文中，對于愛車公司與愛馳億維的關(guān)系進行了調(diào)查梳理，也發(fā)現(xiàn)了其中的眾多疑點。雖然眼見不一定為實，但是實地調(diào)查走訪確實讓我們了解到，和諧富騰造車項目一些不曾公開的信息。

但未曾想到，我們正常的調(diào)查和報道卻被某媒體認為是惡意中傷，其帶著“陰暗、無知和市儈的心理”以為別人也是“蠅營狗茍”。雖然媒體不見得一定掌握事實的真相，但我們卻堅守在探索真相的路上。我們不喜歡在辦公室接到一個電話就可以大膽的寫稿，更不接受不假思索就敢枉然批評別人的行為！

關(guān)注，甚至質(zhì)疑和調(diào)查并不是攪局，而是希望其能健康、茁壯的成長。特別是新生事物，在探索前行的路上，如果能多幾雙眼睛，相信對它們的成長和成熟也是有幫助的。

令人欣慰的是，我們的行為還是得到大多數(shù)人的認同和支持。有知情人士在看到我們的文章后也向我們透露，指出愛車有可能在收購綠野后，因欠債壓力太大“無疾而終”，所有造車資源已“移花接木”到愛馳億維手中。而和諧富騰如今扮演的角色，其實是一個基金會，不參與任何造車項目。

事實是否如此，我們不想輕易下結(jié)論。但和諧富騰極力掩藏有關(guān)愛馳億維與愛車公司間的關(guān)系，對外界的質(zhì)疑打太極的行為，卻著實讓外界生疑。

帶著更多疑問，“汽扯扒談”不斷進行探究，并在調(diào)查走訪中也找到了更多關(guān)于愛車公司造車項目的信息。

愛車的造車項目首次曝光

據(jù)悉，愛車公司是在今年國慶前后，從上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計有限公司(宇神工業(yè)園7號)搬走的，而龍創(chuàng)設(shè)計也在我們探訪的前幾天從這個地址搬走。所以我們前往該地址時早已人去樓空。據(jù)說廠區(qū)新的業(yè)主正準備重新規(guī)劃，預計很快開始裝修。

但趕早不趕巧，在龍創(chuàng)設(shè)計舊址裝修之前，我們從空蕩蕩的辦公區(qū)域墻上，竟然找到了此前龍創(chuàng)設(shè)計與愛車公司合作項目的計劃安排表。值得注意的是，下面的文件中出現(xiàn)最多的字眼是“富騰”、“綠野”及“愛車”。

(從項目進度來看，該項目從2015年7月開始，到2017年2月結(jié)束，項目耗時一年零八個月左右)

從表中信息來看，該項目啟動于2015年7月，項目名稱為綠野SEV000項目，而內(nèi)部有綠野·龍創(chuàng)項目、龍創(chuàng)愛車項目等多種說法，由此可見，這個所謂的愛車公司“上海技術(shù)研究院”，確實在進行電動車的研發(fā)設(shè)計項目。

不過，從SEV000項目計劃中顯示的“改制”、“英致”等字樣中推斷，SEV000項目很可能是以英致汽車為原型車進行改造的。而在愛車公司搬走前的9月月度工作表來看，其后續(xù)還規(guī)劃有SEV001、SEV002等車型項目。

(從進度表來看，項目到九月份都進展順利，甚至還與知名設(shè)計公司“賓尼法利納設(shè)計”達成協(xié)議，但不知為何，項目進行到10月的時候，愛車就離開了龍創(chuàng)設(shè)計，并且不知所蹤。)

值得一提的是，辦公室的墻上，還張貼著項目倒計時的標識，上面“首臺資質(zhì)車”的字樣格外醒目。

而在SEV000整車試驗計劃中，我們也留意到，該項目已經(jīng)進入試驗測試階段，將在2017年2月下旬完成公告認證。

(從整車試驗計劃來看，項目已經(jīng)進入了測試階段，不過測試里程只有3萬公里，且在八個月完成，與一般車企的車輛道路測試不同)

造車項目幾大疑問

第一，愛車公司究竟有沒有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)？

眾所周知，愛車公司號稱拿到了電動車準生證，是因為其收購了來自和諧汽車的浙江綠野汽車有限公司。而據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，綠野汽車并不具備電動汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，也沒有生產(chǎn)能力，綠野汽車此前僅有低速電動車產(chǎn)品，“綠野已建成的生產(chǎn)工藝還達不到電動乘用車產(chǎn)品的要求。”

而我們查詢了浙江綠野汽車有限公司營業(yè)資質(zhì)后發(fā)現(xiàn)，其實綠野汽車只具備了汽車零部件以及汽車車身系統(tǒng)的制造能力，經(jīng)營范圍內(nèi)并不包含整車生產(chǎn)制造。

第二，愛車公司能不能申請到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)？

在上面的項目計劃中，愛車公司是想以SEV000項目“研發(fā)設(shè)計的新能源車型”申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，究竟能不能實現(xiàn)呢？要知道，要想申請到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，必須滿足兩個條件，一方面是研發(fā)設(shè)計出來的樣車要經(jīng)過審核認證，另一方面是企業(yè)必須具備能夠?qū)⑿履茉窜嚵慨a(chǎn)化的生產(chǎn)基地。

首先，從樣車來看，該造車項目從設(shè)計研發(fā)到道路測試完成，總共時長一年零八個月左右。而我們從傳統(tǒng)車企負責生產(chǎn)制造的專家口中得知，一款全新車型從研發(fā)設(shè)計到測試完成，一般需要四到五年。而其中，道路測試可能需要花費一到兩年，全國各地跑上好幾萬甚至幾十萬公里，而SEV000項目的基本性能和3萬公里測試僅僅只用了八個月。

另外，專家還告訴我們，一般全新車型的研發(fā)設(shè)計需要上百人的研發(fā)團隊，甚至更多才能實現(xiàn)，而我們在觀察龍創(chuàng)設(shè)計的辦公地點時，發(fā)現(xiàn)這里的辦公人數(shù)最多也就幾十人。

其次，從生產(chǎn)能力上來看，愛車公司號稱擁有兩大生產(chǎn)基地。其中上虞生產(chǎn)基地，前身是綠野汽車，由于拖欠供應(yīng)商債務(wù)已經(jīng)被查封停產(chǎn)，廠區(qū)雜草叢生(來源于聯(lián)訊汽車)。而另外一個生產(chǎn)基地，應(yīng)該是指的是10月與江西省上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂的新能源汽車落地項目，短短幾月很難建成投產(chǎn)，要在項目計劃2017年2月下旬申請資質(zhì)前建成可能性不大。所以，愛車公司想申請資質(zhì)，生產(chǎn)能力上的挑戰(zhàn)也很大。

第三，既然已經(jīng)研發(fā)設(shè)計完成，愛車公司為何不公布樣車？

從過往互聯(lián)網(wǎng)造車的經(jīng)驗來看，企業(yè)為了吸引投資，會大力宣揚其新能源汽車項目進展，如蔚來汽車發(fā)布EP9概念車等，甚至還有企業(yè)“PPT造車”、“PS造車”。

反觀愛車公司，如此“詳盡”的項目規(guī)劃，甚至是已經(jīng)進入測試階段了，但是截至目前仍未公布任何關(guān)于項目進展的情況。而且，在整個愛車公司的造車項目中，整個研發(fā)設(shè)計都是在龍創(chuàng)汽車內(nèi)完成，研發(fā)設(shè)計方面自始至終都沒有自己固定的辦公地點。我們從網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)，愛車公司近期仍舊在發(fā)布汽車研發(fā)設(shè)計相關(guān)招聘職位，地址也依舊顯示為宇神工業(yè)園7號，而并未變更到上饒市或其他地址去。

顯然，我們的此番調(diào)查，得到的更多信息也是關(guān)于愛車公司的，至于愛馳億維到底與愛車公司是什么關(guān)系，相信等到愛馳億維正式公布造車項目詳情后，再拿來與我們探訪到的愛車公司項目進行對比，就能有結(jié)果。