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據中國汽車工業(yè)協(xié)會前不久的數據公布，2015年我國汽車產銷量紛紛超過2450萬輛，為2450.33萬輛和2459.76萬輛。雖創(chuàng)全球歷史新高，但總體呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，產銷增速較上一年分別下降4個和2.2個百分點。種種跡象傳遞出作為占據金屬加工半壁江山的汽車制造業(yè)已從多年的高速增長開始“慢”下來的信號，這也無疑對汽車加工中金屬加工液的需求產生影響。

但隨著“中國制造2025”規(guī)劃的提出和落地，以及“十三五”規(guī)劃邁入開局年，一個新環(huán)境下的市場機會悄然來到。例如，在新的產業(yè)升級政策下，汽車輕量化發(fā)展駛入快車道以減少對能源和資源的消耗。“輕量化”進程包含推廣應用鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及非金屬復合材料等整車輕量化材料和車身輕量化、底盤輕量化、動力系統(tǒng)以及核心部件的輕量化設計。在歐美地區(qū)，自上世紀90年代起鋁就被廣泛用于制造汽車零件，最近幾年甚至開始用于車身制造，但鋁的應用在中國本土汽車品牌中還處于起步階段。“由鋼到鋁的轉變給我們金屬加工液企業(yè)帶來很大的機會，處理不同的金屬需要不同的加工液，”上海潤滑油品行業(yè)協(xié)會技術部長，高級工程師胡悠庭說道，“我覺得‘中國制造2025’對我們整個潤滑油脂行業(yè)來說都是個重大利好。關鍵是作為潤滑油產品的生產商，你是否能抓住這些機會。要知道機會常與挑戰(zhàn)并存。”

新發(fā)展階段對于汽車工業(yè)提出的要求將引導金屬加工液行業(yè)向著高附加值和可持續(xù)性方向發(fā)展。同時也會引起制造廠商對于金屬加工程序和金屬原料使用的改變，因此會給金屬加工液供應商們帶來商機。

廢水處理就是挑戰(zhàn)之一。由于國內首個金屬加工液行業(yè)標準尚在起草中，換言之目前國內金屬加工液企業(yè)并沒有官方標準可循。據了解大多數國內金屬加工液生產商都是根據客戶要求來定標準的。有些會遵循美標，有些則是歐標。因此，國內主要金屬加工液生產商都棄用或限用了氯，但硫化脂肪酸酯和亞硝酸鈉依然被廣泛使用。

硫化脂肪酸酯的確能提供很好的潤滑性，但它卻是廢水處理的一個難點。“需要研發(fā)出一種更環(huán)保的替代品，但同時又能在保持優(yōu)良的潤滑性能。”——這顯然是全球金屬加工液企業(yè)正面臨的一道共同難題。一些金屬加工液生產商已在積極探索解決方案，位于浙江啟東的尤希路化工就是其中之一。這家由啟東油劑廠和日本Yushiro化工株式會社合資的公司最近公布了一項專利，顯示它發(fā)明了一種納米科技的全合成水性切削油。這種不含亞硝酸鈉的切削油因采用石墨烯和納米金屬氧化物，使?jié)櫥�性能得到大幅度提升，尤其適合在高端用戶中推廣。

除廢液處理外，其他挑戰(zhàn)還包括研發(fā)壽命更長，在極端氣候下有更好表現和氧化安定性更優(yōu)秀的金屬加工液。制造業(yè)的設備在朝著高度自動化，擁有更長的使用壽命和能在極端條件下工作的方向發(fā)展，因此金屬加工液也必須一起與時俱進。