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吉利汽車在相繼推出博瑞、博越等中高端車型后，將全面布局中高端車型市場(chǎng)，并推出了Lynk&Co品牌。該品牌定位介于沃爾沃和吉利之間，主打合資品牌市場(chǎng)，其中首款車型將于明年正式推向市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)Lynk&Co旗下的產(chǎn)品也將出口至海外市場(chǎng)，承擔(dān)著吉利汽車全球化的目標(biāo)，并計(jì)劃2020年之前將該品牌送入歐洲、美國(guó)市場(chǎng)，將借助沃爾沃網(wǎng)絡(luò)在國(guó)際市場(chǎng)推Lynk&Co品牌車型。

然而，Lynk&Co品牌進(jìn)入歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)與在華采用的渠道并非相同，其中在中國(guó)市場(chǎng)將建設(shè)獨(dú)立的渠道進(jìn)行銷售，畢竟國(guó)外市場(chǎng)對(duì)于一個(gè)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)還比較陌生，借助沃爾沃的渠道能夠提升產(chǎn)品的影響力以及知名度。未來(lái)，Lynk&Co品牌將借助國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及海外市場(chǎng)為吉利汽車貢獻(xiàn)30%-40%的銷量份額，并成為吉利汽車未來(lái)銷量的主要貢獻(xiàn)點(diǎn)。

據(jù)了解，Lynk&Co品牌旗下車型將基于CMA平臺(tái)架構(gòu)將打造多款新車，包括A級(jí)車、B級(jí)車以及SUV產(chǎn)品。先期的投產(chǎn)車型代號(hào)有CS11(三廂轎車)、CX11(SUV)、CC11(跨界車)以及CH11(兩廂車)等緊湊車，后續(xù)還將打造更加多元化的產(chǎn)品，其中率先推出的將是SUV車型，而該款車型或?qū)⒉捎梦譅栁值亩囗?xiàng)技術(shù)，直接對(duì)標(biāo)合資品牌同級(jí)別車型。

此外，吉利汽車高端品牌將落戶張家口基地，該項(xiàng)目總投資47億元，可年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車，主要生產(chǎn)基于CMA模塊化架構(gòu)的車型，工廠完全依據(jù)沃爾沃全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，廠房包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，工廠將于2016年年內(nèi)全面建成并投產(chǎn)，未來(lái)不排除與沃爾沃車型采用共線模式生產(chǎn)，釋放產(chǎn)能。

然而，中國(guó)品牌向高端化進(jìn)軍已成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，先前奇瑞推出高端品牌瑞麟，由于表現(xiàn)的并不理想該品牌被叫停，促使奇瑞加速回歸一個(gè)品牌；長(zhǎng)安汽車則放緩了高端品牌的進(jìn)度，暫時(shí)不考慮推出高端品牌。與此同時(shí)，吉利汽車的加入或?qū)⒏淖冎袊?guó)本土車企無(wú)競(jìng)爭(zhēng)合資實(shí)力的品牌困境，該品牌的推出也將讓中國(guó)品牌加速布局高端品牌市場(chǎng)。