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舍弗勒成功開發出更輕巧、減震性能更佳的新一代iTC液力變矩器。iTC（一體式液力變矩器）的主要特點是將鎖止離合器集成到變矩器渦輪中，不僅減輕了整個系統的重量，也為安裝效率更高的扭振阻尼器（如舍弗勒研發的離心擺式減振器）留出了空間。舍弗勒集團汽車研發副總裁烏韋·瓦格納解釋說：“變矩器中的離心擺式減振器大大提高了振動隔離的效果，使鎖止離合器在更早階段閉合，從而既節省油耗，也提高了整體舒適性。因此，未來用于自動變速箱的大多數液力變矩器都會采用離心擺式減震器。”

與傳統的液力變矩器相比，一體式液力變矩器iTc在設計上減少了所用零部件的數量。iTc通過摩擦表面將渦輪的整個軸向力轉移，省卻了渦輪與定子之間的軸向軸承。此外，扭振阻尼器所需使用的各元件數量和渦輪的活塞數量也相應減少。這不僅讓整個系統更加輕巧，同時也為安裝更高效的扭振阻尼器留出了空間。

專為渦輪增壓發動機而設計

mTC（多功能液力變矩器）是與起停系統結合使用的理想之選，可有效彌補反應延遲（即渦輪遲滯）的不足。而且，由于多功能變矩器具有可選的怠速斷開和變矩器早期鎖止功能，可節省高達5%的油耗。mTC可將變速箱從發動機上解耦，解決了以往必須面對的變矩器怠速損失問題；而且，這種變矩器設計也可使質量慣性矩以更優化的方式分配，從而提高了在所有操作范圍內的振動隔離效果。由于發動機解耦，當液力變矩器被激活時，發動機便可達到較高的起動速度。

定位全球市場，為客戶量身定制

1990年，舍弗勒的LuK品牌在布爾開始研發液力變矩器。1998年，舍弗勒在伍斯特（俄亥俄州）建立了自己的變矩器研發和生產基地，從而鞏固了其在美國的市場地位。如今，該基地在舍弗勒全球研發網絡中起到能力中心的作用。

2014年4月，舍弗勒太倉工廠（中國）開始生產變矩器，最近更成功實現了第100萬件液力變矩器下線，其發展速度是任何液力變矩器項目無可比擬的。