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寶馬的鐵西工廠我們并不陌生，該廠于2012年5月24日正式建成投產，目前主要生產寶馬X1、全新寶馬3系長軸距版和標準軸距版，而未來華晨寶馬之諾1E也將在這里投產。

鐵西工廠素有“東方萊比錫”之稱，是寶馬集團在全球的第25家工廠，也是寶馬目前全球最新的工廠，它代表著最先進的生產技術和生產設備。所以，鐵西工廠初建以來，最不缺少的就是關注，可以說，各媒體見證了鐵西工廠的成長。而小編近日也有幸去沈陽報道BMW X1 J.D. Power IQS頒獎典禮，進而參觀到了鐵西工廠最新的發展情況。

嚴苛的質量把控怎樣貫穿了寶馬的工藝流程

相比于其它工廠，華晨寶馬鐵西工廠給人最深的印象一是環境優美，比如穿越辦公區的汽車傳送帶，從涂裝車間運往總裝車間，原本是萊比錫工廠的設計靈魂，如今也融入了鐵西工廠的設計語言，而開放式辦公區，更是營造了輕松舒適的氛圍;其二就是鐵西工廠的質量把控非常嚴格，幾近苛刻，聯想到德國人一向嚴謹的風格，這也不難理解，鐵西工廠的質量把控，也是和德國同步。

寶馬X1從一塊鋼板到一輛整車，經過了沖壓、車身、涂裝、總裝四大生產環節。所有生產環節均嚴格執行包含線上檢查-專門質檢-各生產段部門質量審計在內的質檢流程。

沖壓車間全封閉空間將噪音與灰塵隔絕開來，6序伺服沖壓機共有22臺電腦進行控制，精確度達到了0.1毫米。成形后，每個沖壓件都隨流水線接受電腦掃描檢查平整度，然后由生產人員檢查孔數、變形和毛刺等，再經專門的質檢員做檢驗，每50個沖壓件還要抽取1個進行更細致的全面檢測。

車身車間自動化率達到95%，工業電腦為寶馬集團級別最高的L7標準。642臺機器人確保了寶馬X1車身5297個焊點的精確牢固，在生產線上，專門的機器人手臂會對所有產品拍照檢測;在線下，質檢人員會利用便攜式超聲波儀器抽檢焊點的質量;如發現問題，所涉及的白車身必須全面返工。

為保持質量穩定，三坐標實驗室還會抽檢X1白車身，精確測量近800個坐標點。三坐標實驗室采用紅寶石探頭，結合蔡司光學儀器，并保持恒溫、恒濕來最大程度避免熱脹冷縮造成的誤差。由于測量過程十分精細，測一臺車平均耗時要4個小時以上。更為苛刻的是：每兩個月，車間將進行一次破壞性試驗，刨開X1白車身成品的所有焊點，重新檢驗焊接質量和堅固程度。

涂裝車間據悉是全球最環保的汽車涂裝車間，編輯也確實親身體驗到了從涂裝車間出來貫穿辦公區的白車身“無氣味”。涂裝車間應用的新型設備如RoDipM型旋轉浸涂設備、IPP全自動集成噴涂工藝、干式分離系統等，讓整個涂裝車間能耗降低41%，水消耗降低35%，而且無需廢水處理和化學溶劑排放處理，有利于保護環境。

生產線上車輛要經過機器人的膜厚檢測，中間要抽取10%的車輛進行全面檢測。抽檢產品需通過專門檢測間和2個6軸機器人的相繼考驗，用色差儀、紅外線反射波、超聲波等多種途徑分別檢查漆面色差、平滑度和膜厚。

總裝車間工人可以使用翻轉工位的C型鉗，以自己最舒適的姿態工作。總裝車間也是自動化率非常高的工位。以車身底盤與動力總成的結合工位為例，全部操作均由機器自動完成，每個螺栓的擰緊程度都被錄入系統，讓每一項數據都可追溯。緊隨“婚禮”工位的自動掃描程序，可以發現螺栓在角度或松緊度存在的問題，并自動警示提示工作人員進行糾正，直接控制X1車身的安全性和可靠性。

華晨寶馬質量管理與控制有哪些實驗室?

除了生產線上嚴苛的工藝把控，我們也參觀了華晨寶馬質量管理和控制部門下轄四大核心實驗室，包括：氣象實驗室、振動實驗室、聲學實驗室和生產環節中的轉轂實驗室。(考慮到不影響產品的生產和質量，所以部分實驗室并沒有允許媒體拍照)

轉轂實驗室位于生產線之中，檢查實際裝配完成的車輛。轉轂實驗室使用整車消音室四輪驅動轉轂實驗臺，結合丹麥BK聲學公司的傳聲器、加速度計和校準器，檢測車輛的動態行駛性能和制動性能，并找到可能的振動源和噪聲源。實驗室的操作人員都是擁有6年以上工作經驗的專業人員。通過轉轂實驗室后，車輛需要經過淋雨測試和道路測試，路試需要檢驗動態性能、旋鈕按鍵各種功能、以及車內外是否有異常噪音。

氣象實驗室用于模擬各種溫度，觀察在不同溫度、濕度下整車各零部件之間的間隙、發現噪音和分析測試車輛。氣象實驗室的濕度模擬范圍是10-95%，對整車測試的模擬溫度可從-30℃一直到+70℃。如果單獨測試零部件，模擬溫度范圍則會擴大到-40℃至+90℃。氣象實驗室收集和研究變化的氣候因素還可能對X1造成的影響，保證氣候各異地區的用戶都能安心使用車輛。

振動實驗室在半消音狀態下使用四通道振動實驗臺，模擬車輛在不同路面行駛的振動情況，發現內外飾是否有異響問題。振動實驗室的系統內路譜有幾十種路面情況，車輛不但需要全做一遍，每種路面情況還會結合溫度，每間隔10℃做一次實驗，實驗室也可以把采集來的實際路況輸入到系統中進行分析試驗，單獨考量。

聲學實驗室主要使用便攜式設備來收集在外界各種行駛過程中的聲音信息，結合多通道噪音回放系統進行分析測試，不斷探究是否有新的噪音產生及其解決方法，在投入量產之前就把噪音問題解決掉，避免噪音對X1用戶的影響，保證乘坐的舒適度和車輛的可靠性。使用的德國HEAD與美國PAK便攜式噪聲測試儀在各自的領域中也都是一流產品，確保測試數據的精確與多樣。

華晨寶馬的質量審計有什么特別之處?

在各個生產段，單獨于生產線外的部門質量審計部門會對該段產品再進行一輪審核。而主車輛質量審計的工作則更看重顧客的感受，從顧客能接觸到、看到、聽到甚至聞到的所有情況和感受，對寶馬車輛進行評價，包括外觀的缺陷、縫隙，內飾的視覺、手感，座椅的舒適度，駕駛的感受和各種功能的使用等等，替客戶再多做一遍全面的審查。

什么是鐵西工廠的“賽道”?

在出廠前還有一套重要的檢測工序，那就是嚴格的道路測試，而我們也有幸體驗到了鐵西工廠的“賽道”。目前在寶馬全球工廠中，只有美國斯帕坦堡工廠和德國慕尼黑工廠擁有類似的動態測試場地。

鐵西工廠的專業測試跑道，可以對車輛的加速、制動、變速箱匹配、懸架舒適度等方面進行測試。道路測試分為長達2.3km的路試跑道，特殊路面和地溝測試。特殊路面包括井蓋路面、橫肋路面、鐵軌路面、搓衣板路面、萊比錫路面和比利時路面。通過多種測試項目，讓經過專業培訓的車手通過檢測找出車輛存在的問題，在正式交付用戶之前把這些問題解決在萌芽狀態。

井蓋路面，主要檢測減震器的功能和噪音;橫肋路面主要檢測底盤的噪音;鐵軌路面主要檢測前后橋和路面的噪音;搓衣板路面檢查車內共振噪音;萊比錫路面和比利時路面主要檢查內飾噪音;地溝路面檢查油箱、防凍液儲物罐是否泄漏;坡起路面檢查手剎、陡坡緩降等功能。