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今年以來，國際汽車零部件企業(yè)之間的并購整合，愈發(fā)值得關注。不僅是因為巨大的交易金額，更重要的是在“吸收重組”與“剝離出售”一系列動作之后，零部件企業(yè)所在的細分行業(yè)競爭格局也正悄然發(fā)生著變化。

未來幾年，國際綜合性的零部件企業(yè)集團數(shù)量或將減少，隨之而來的是在每個細分零部件領域逐漸誕生的僅少數(shù)行業(yè)巨頭。

有買有賣戰(zhàn)略性補強

通過并購重組形成產(chǎn)業(yè)巨頭是很多國際零部件企業(yè)的選擇。

5月15日，德國采埃孚完成對美國天合的收購。這場價值135億美元并購造就了僅次于德國博世的全球第二大零部件供應商。而為完成這次交易，采埃孚將旗下合資公司采埃孚轉向機公司50%股權轉讓給博世，天合則先后將旗下發(fā)動機氣門業(yè)務、懸掛業(yè)務賣給輝門和日本THK。由此，也強化了博世、輝門、THK 在各自業(yè)務領域的領先地位。

另一個零部件巨頭出現(xiàn)在半導體行業(yè)。3月初，恩智浦和飛思卡爾兩大芯片巨頭宣布合并，新公司市值超過400億美元，將著眼于成為全球汽車半導體解決方案和微處理器MCU領域的領跑者，為避免反壟斷調(diào)查，恩智浦選擇出售自家高性能RF產(chǎn)品部門。

強化領導地位開拓全球市場

為保持領先地位，國際零部件企業(yè)一直密切關注整個產(chǎn)業(yè)鏈上的每個節(jié)點。

前不久，大陸完成對芬蘭伊萊比特旗下汽車業(yè)務的收購，目的在于加強其在自動駕駛領域的軟件業(yè)務。過去幾年，大陸將自動駕駛技術作為集團重點研發(fā)方向，并已先后與美國IBM及思科公司達成合作，這次收購則是對研發(fā)力量的再一次補充。

隨著汽車零部件市場的逐漸飽和，歐、美、日零部件企業(yè)選擇大力開發(fā)海外新興市場。今年1月，美國李爾公司完成對美國鷹革沃特華的收購，增強了在汽車座椅方面的產(chǎn)能和設計能力。為將汽車座椅業(yè)務拓展至全球，李爾正處于并購擴張階段，收購鷹革沃特華是其海外擴張計劃的一部分。

加強產(chǎn)品互補劍指新技術

集中資源做優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，這是國際零部件企業(yè)并購重組所把握的關鍵之一。2月19日，德爾福以約7.27億美元的價格向馬勒出售旗下熱交換系統(tǒng)事業(yè)部，由此獲得的收益將用來發(fā)展涉及安全、綠色、互聯(lián)的汽車電子零部件產(chǎn)品。而對馬勒來說，購入的熱交換系統(tǒng)事業(yè)部將增強其在熱交換系統(tǒng)的市場地位。

相比而言，產(chǎn)品、市場、技術互補的并購重組更有利于雙方共贏。2月5日，麥格納宣布收購飛利浦建興數(shù)位科技（PLDS）位于德國的平視顯示器和電子元器件業(yè)務單位，及其位于臺灣的超聲波傳感器業(yè)務。這加強了麥格納在歐洲的電子工程研發(fā)制造能力，進一步實現(xiàn)發(fā)展電子產(chǎn)品組合及將多種車聯(lián)技術推向市場的目標。