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跨國巨頭們敢于逆勢而上正是因為摸準了這個市場的脈搏。在中國，自主品牌車企正在掀起一場高端化的風暴，對于焦急的他們來說，匹配國際高端零部件是實現整車高端化最便捷的通路。那么，符合中國汽車企業要求的供應商們當然要加速布局中國市場，深化“本土化”進程。

從發動機等關鍵零部件到天窗等其他零部件，不同層次的汽車零部件技術紛紛被外資把持，看到這些企業不同方向的在華策略調整，著實讓人倒吸一口氣，大有席卷中國零部件市場之勢頭。

加大投資，擴大規模

大陸集團未來5年擬在華投資10億歐元促增長

2010至2014年，大陸集團在中國的投資已經超過10億歐元，大陸集團準備繼續延續這樣的投資規模，獲取更好的回報。

據路透社報道，大陸集團CEO Elmar Degenhart近期表示，為擴大業務規模，大陸集團計劃未來５年在中國的投資規模將達到10億歐元。

在Elmar Degenhart眼里，大陸集團未來的增長主要由亞洲和北美市場帶動，尤其是中國市場。

偉巴斯特：全景天窗將占中國50%天窗市場

全景天窗制造商偉巴斯特集團董事會主席Holger Engelmann日前表示，到2020年在華年銷售額將倍增至83億元人民幣，約合12億歐元。

中國已成為偉巴斯特最大的單一市場。2014年偉巴斯特在華銷售收入同比激增40%，達到6億歐元，而全球銷售收入同比增長8%，為25億歐元。

Engelmann認為，中國市場對全景天窗的需求增長迅速，預計未來三到四年內，全景天窗的市占率將達到50%。

博澤在華將建亞洲最大生產基地

為全球80多家汽車制造商及30多家供應商提供車門系統、后備廂門系統等零部件的博澤在中國的業務已經突破了10億歐元大關，中國市場對他們來說仍在快速增長，現有的產能已無法滿足需求，所以，博澤將在華新建兩個生產基地，其中太倉工廠是其亞洲最大工廠。

作為汽車零部件供應商，博澤首次在中國突破10億歐元的銷量大關。相比去年增長了15%，占集團總營業額的近20%。博澤預測2020年收入將增長至15億歐元，與目前相比將再次增長50%。

彼歐公司7大生產區域覆蓋中國主要汽車制造地區

彼歐公司是一家來自法國的獨立汽車零配件供應商，其主營業務涉及汽車與環境兩大領域。2007年登陸中國市場，2014年，中國汽車產量僅比 2013年增長了9%，彼歐公司在中國的營業收入增長則達到23%：其中國三家子公司共21家工廠成為了彼歐公司業務增長的主要來源�；�于中國汽車市場增 長以及中國市場日益嚴苛的排放法規，彼歐公司已為中國市場制定了全新的全球化及創新戰略：將在2015年至2016年間再新建4家工廠，組成7大生產區域 （沈陽、北京、煙臺、上海、武漢、廣州和重慶）以覆蓋中國主要汽車制造地區。

同時，公司將有超過500名工程師與技術人員投入到中國市場100多個新項目的研發中。

預計至2018年，中國市場的全球化及創新戰略將使彼歐公司在中國的保險杠組件業務及燃油系統業務市場份額由2014年的18%和8%提升至25%和15%；營業收入將由2014年的5億歐元翻倍至10億歐元。

加碼本土研發，支撐市場

TRW在華新建三家工廠

TRW進入中國已有二十多年，近期宣布，持續推進在中國的本土化進程，并計劃于2015-2016年間在華新建三家工廠。若算上新建的三家工廠，在華將擁有25家生產經營實體，共有超過一萬名員工。

TRW亞太區副總裁MarkStewart說：“在華新建三家工廠的舉措，說明我們將在中國持續推進本土化進程，也兌現了公司對高速增長的中國汽車市場予以全面支持的承諾。”

更為重要的是，這其中還包括近期剛在上海安亭開業的研發中心，它也TRW在全球最大的研發中心。”

江森自控兩年內將在華設6個工廠

去年江森自控在中國的座椅和內飾業務營業額為440億元，同比增長26%，在中國占據著最大汽車座椅廠的位置，占據著43%的份額，不過，它對此似乎還不滿足。

江森自控計劃今后兩年再在中國開設6家工廠，生產座椅和內飾零部件，持續鞏固公司在中國市場的地位。到2017年，江森自控在中國的座椅廠數量會達到72家。其中52家為專門生產座椅的工廠，8家是內飾零部件工廠，另有12家同時生產座椅和內飾。

為了適應中國市場的需求，江森自控還在中國建立了多個工程中心。兩個主要的技術中心，可進行產品設計、原型驗證等。所有驗證工作都可以在中國進行，包括成套座椅和各種零部件。

想想，人家也是蠻拼的。

量身定制，開發新細分市場

RECARO欲拓展中國商用車高端座椅市場

作為江森自控旗下高端汽車座椅品牌，RECARO欲拓展中國商用車高端座椅市場。

相比乘用車，中國的商用車企業的高端化進程似乎更為緊迫，從２０１４年至今，持續低迷的市場情況讓他們越來越意識到高端化才是解決當下困境的唯一出路。

RECARO是正是看到了這樣的市場需求， 加之江森自控在中國汽車座椅市場的強大背景，RE-CARO期待能夠打開中國商用車高端市場。

作為商用車座椅的新制造商，RECARO兼具研發和生產能力。

“我們在國際上尋找拓展高端座椅業務，中國顯然是最重要的市場�！盡arkus告訴記者，目前歐洲仍然是RECARO的重要市場。” RECARO商用車座椅業務副總裁Markus坦言。

不僅如此，RECARO未來還可能逐步向中端市場下探。

伊頓調整在華市場策略

上海車展期間伊頓宣布在中國再推出兩款機械式自動變速箱（AMT），一款為12擋AMT——捷驅；一款為中型雙離合器變速箱。對于擁有商用車全系列變速箱的伊頓而言，在中國再多推幾款新品并不稀奇。不過，這兩款新產品，顯然體現了伊頓對中國市場策略的調整。

伊頓此次在中國推出的12擋AMT，首次用了法士特箱體，打出了“降低成本”新招術；二、伊頓首次推出了中型AMT，開始瞄準中國中型商用車市場。

伊頓AMT業務進入中國以來，一直停留在大型商用車市場，特別是10米以上客車市場，而此次推出的中型AMT無疑把目光開始瞄準了中國中型商用車市場，特別是7米左右的中巴市場。

伊頓試圖把變速箱（AMT）應用門檻降低，提升價格競爭力，更大幅度打開中國市場。綠色節能，物聯智能

舍弗勒關注綠色節能與駕乘舒適性

2014年，舍弗勒大中華區汽車業務同比增長30%，銷售額達到11億歐元。2015年，雖然中國整體經濟及汽車市場增速放緩，但舍弗勒依舊看 好中國市場，預期今后5年，舍弗勒中國汽車事業部業務增長平均每年會超過15%，尤其看好綠色節能與駕乘舒適性，在節能方面，舍弗勒為中國市場定制開發了 “舍弗勒高效未來驅動中國概念車”。

未來，舍弗勒還將不斷加大對中國的投資及本土化進程，舍弗勒中國研發中心已經成為其德國總部外最大的技術基地。為了達到中國市場的需求，舍弗勒 也在把一些全球性的解決方案進行本土化，如在中國市場上大力研發的低摩擦的軸承。P2模塊，也是其在全球首次除了零部件以外推出中國團隊，研發、制造、設 計。

2014年，舍弗勒在中國的增長接近30%，今后的10年之內，舍弗勒將長期堅持大規模投資，使其中國的發展能夠得到保證。

英飛凌聚焦智能、環保、安全

汽車電子制造商英飛凌自1995年進入中國市場以來，一直致力于本土化的發展，其中國的業務在也連續幾年超過30％的年增長率，中國已成為其最重要的市場之一。

2014，英飛凌汽車電子業務營收達到19.65億歐元，占整個公司收入比重45%。英飛凌認為，這主要得益于以下有利條件：首先，全球汽車 市場出現增長，北美市場開始復蘇，中國市場繼續增長，西歐市場也逐漸恢復活力；其次，奧迪、寶馬和奔馳三大德國高端汽車制造商的銷售情況優于平均水平。它 們的車型大量使用半導體；第三，消費者對駕駛安全和便利性的需求越來越多，尤其是中端車型的消費者；第四，對減少二氧化碳排放量的解決方案的需求不斷增 長。

在此前我們對英飛凌的采訪中，英飛凌就表示，目前已經在新能源、自動駕駛和互聯網技術上有所成績，未來，他們將致力推動汽車更環保、更安全、更智能。