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2015年6月23日，北京現代在重慶正式開工啟動其第五座工廠，這也是2015年內北京現代繼滄州工廠開工后建設的第二座工廠。此前新工廠究竟落戶滄州還是重慶的懸疑終于塵埃落地。預計到2017年，兩座新工廠陸續投產之時，北京現代的五座工廠將形成合力，以165萬輛的總產能布局南北，覆蓋全國。

中央政治局委員、重慶市委書記孫政才（右3），重慶市市長黃奇帆（右2），北京市委常委、秘書長、北京市副市長張工（右1），韓國駐華大使金章洙（左2），現代汽車集團副會長鄭義宣（左3），北汽集團黨委書記、董事長、北京現代董事長徐和誼（左1）共同啟動激光球，北京現代重慶工廠正式開工。

第五工廠首期30萬產能 兩年內投產

北京現代重慶工廠位于重慶市兩江新區魚復工業區，占地面積187萬平方米，總投資77.5億元，預計2017年初竣工投產。首期將投產一款全新A0級車和一款全新A級車。重慶工廠整車年生產能力將達到30萬輛，發動機年生產能力將達到30萬臺，預計年銷售收入360億元。

北京現代重慶工廠采用“5個100%”理念。其中，沖壓車間采用5400噸全自動模塊沖壓生產線，金屬板件生產自動化率達到100%；車身車間全部采用智能焊機，擁有300套機器人，實現焊接自動化率100%； 涂裝車間應用環保工藝及先進設備，中、上涂內外板噴涂自動化率100%；總裝車間采用多車型混線生產體系，實現車型互換交叉生產100%；發動機車間采用多機型混線生產體系，機加工藝自動化率100%。

此外，在工藝上北京現代重慶工廠還將采用多種環保技術，有效降低能源消耗，實現“三廢”（即廢氣、廢水、廢棄物）的綠色排放與回收利用，打造全新旗艦工廠。

布局“長江經濟帶” 推動西進戰略

2014年，中央推出一系列重大改革措施，“京津冀協同發展”與“長江經濟帶”、“一帶一路”共同被確定為中國三大支撐帶，并上升為國家戰略，成為推動中國經濟增長的新引擎。

北汽集團黨委書記、董事長、北京現代董事長徐和誼說，”重慶作為長江經濟帶與‘一帶一路’戰略的交匯支點，是西南地區最重要的經濟中心和重要的汽車產業基地，擁有產業配套完備、交通物流便捷、要素成本低、發展優勢突出、發展潛力巨大等得天獨厚的優勢。重慶正成為引領中國內陸開放的新高地和中國汽車產業快速發展的戰略要地。”

北京現代常務副總經理劉智豐在接受媒體采訪時表示，近期北京現代產能布局，恰恰強調了與產業一體化、產業創新升級等發展思路的不謀而合，北京現代滄州工廠、重慶工廠在“三大支撐帶”中占據了兩大支撐帶。京津冀協同發展、長江經濟帶發展規劃實施之時，就是北京現代搶占宏觀經濟政策效應釋放的發展機遇。

今年4月，滄州工廠開工建設，不僅是北京現代首次在北京以外地區投建的工廠，也是國家關于京津冀協同發展戰略提出后，為北京現代的發展打開了新的空間。

而伴隨著“長江經濟帶”等戰略的實施，西南汽車市場的增速在不斷提高，有數據顯示，西南汽車市場的份額將以每年2%-3%的速度提升，并且三四線市場消費能力還在不斷釋放。

重慶工廠建成后，北京現代將在全國的營銷體系中增加西南支撐點，不僅可以加快產品物流的供應，還與北京、河北的4座工廠遙相呼應，形成全國生產、銷售“一盤棋”的格局，為應對今后的市場競爭提供保障。

“我們要看到，宏觀政策的規劃、實施、成效釋放均有其發酵時間和發展節奏。”劉智豐表示，當北京現代兩座新工廠建成投產之時，將是京津冀協同發展、長江經濟帶建設等國家戰略實施2到3年初見成效的時候，也就是中國宏觀經濟煥然一新之際，而北京現代積極響應國家政策號召的戰略布局規劃，必將融入到區域經濟發展的整體動態體系中。