韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

智能化助力器iBooster：一種創(chuàng)新的制動(dòng)助力器，符合未來(lái)所有電氣化驅(qū)動(dòng)和駕駛員輔助系統(tǒng)的要求。系統(tǒng)通過電機(jī)運(yùn)行，無(wú)需真空泵。簡(jiǎn)而言之：當(dāng)內(nèi)燃機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法提供真空環(huán)境時(shí)，該系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)也不受影響，如在車輛滑行或純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下。此外，該技術(shù)能量回收級(jí)別高，若應(yīng)用于裝配有能量回收系統(tǒng)的車輛，ESP hev可 助力系統(tǒng)回收更多能量，從而增加車輛續(xù)航里程。智能助力器iBooster還強(qiáng)化了瞬間制動(dòng)壓力，縮短了制動(dòng)距離，是所有駕駛員輔助系統(tǒng)的理想搭檔。

ESP hev 再生制動(dòng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)是以第九代ESP為 基礎(chǔ)的一種高效制動(dòng)方案。在裝配了以采用真空為基礎(chǔ)的制動(dòng)助力器的混合動(dòng)力和電動(dòng)車上，ESP hev協(xié)調(diào)內(nèi)燃機(jī)和液壓制動(dòng)力矩，同時(shí)控制真空泵。ESP hev針對(duì)后制動(dòng)回路與液壓制動(dòng)進(jìn)行解耦。一段額外的制動(dòng)踏板的死行程被用來(lái)減緩汽車初速度，其最初的能量來(lái)自于連接在后軸上的電動(dòng)機(jī)。如果駕駛員繼續(xù)向踏板施加壓力，前軸會(huì)產(chǎn)生額外的制動(dòng)扭矩。ESP hev保持著人們熟悉的踏板反應(yīng)和駕駛感受。這款產(chǎn)品已經(jīng)在一款后輪驅(qū)動(dòng)及前后軸制動(dòng)管路分布的混合動(dòng)力車型上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。同時(shí)博世也推出了針對(duì)對(duì)角線型制動(dòng)管路布置的方案。

摩托車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）與摩托車車身穩(wěn)定系統(tǒng)（MSC）：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS能防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，即使在多變路面也能發(fā)揮作用。博世第九代摩托車ABS是首款專為摩托車開發(fā)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其采用模塊化設(shè)計(jì)，體積更為小巧，重量更為輕便，可被應(yīng)用于不同性能級(jí)別的摩托車。于2014年問世的博世摩托車車身穩(wěn)定系統(tǒng)（MSC）更是全球首款能夠支持各種騎行狀態(tài)的產(chǎn)品，無(wú)論是制動(dòng)、加速，還是直行、轉(zhuǎn)彎，絲毫不會(huì)影響摩托車駕駛樂趣的精髓——操控體驗(yàn)。

專為微型車設(shè)計(jì)的三通道基本型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）：博世三通道ABS專為微型車（面包車）設(shè)計(jì)，適用于平行制動(dòng)回路布置的車型�；�于博世模塊化的軟件架構(gòu)，該系統(tǒng)具備防抱死制動(dòng)和電子制動(dòng)力分配功能。此外，在第九代ABS系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)上，該系統(tǒng)對(duì)于系統(tǒng)配置進(jìn)行了精簡(jiǎn)，以靈活適應(yīng)不同的安裝需求。制動(dòng)安全對(duì)于微型和小型車也極為重要，但目前此類車型的主動(dòng)安全配置卻有待提高，博世開發(fā)的三通道基本型ABS可滿足以微型面包車為代表的微型車的安全制動(dòng)需求。

博世新一代噴水雨刮（Jet Wiper） ：清晰的視野是安全駕駛最基本的條件之一。博世新一代噴水雨刮的刮桿集成了可調(diào)節(jié)噴嘴，能有效噴水于刮片前方的擋風(fēng)玻璃上。噴水雨刮還能在適合的位置提供適量的洗滌用水。

該系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)在于即使在擋風(fēng)玻璃噴水洗滌時(shí)，也能時(shí)刻為駕駛者提供清晰的視野，并降低50%清洗液消耗量。此款噴水雨刮無(wú)需額外刮片，并適配于所有乘用車，在冬季還可選配加熱功能，在惡劣的天氣環(huán)境中亦能游刃有余。