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智能船舶，即是以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，如：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和匯集、大計(jì)算容量、數(shù)字建模能力、遠(yuǎn)程控制、傳感器等，實(shí)現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析，以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全和效率，大幅度減少甚至杜絕人為因素造成的事故，避免與貨主的糾紛等。

船舶智能化已經(jīng)成為當(dāng)今船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是我國船舶建造技術(shù)在十字路口上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、從造船大國邁向造船強(qiáng)國的必由之路。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提速

日前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2014年船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)展情況報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）統(tǒng)計(jì)顯示，去年全國造船完工3905萬載重噸，同比下降13.9 %；承接新船訂單5995萬載重噸，同比下降14.2%；手持訂單量14890萬載重噸，同比增長(zhǎng)13.7%。

《報(bào)告》指出，2014年，面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、航運(yùn)造船產(chǎn)能雙過剩等不利局面，我國船舶行業(yè)在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)倒逼下，加快調(diào)整轉(zhuǎn)型步伐，經(jīng)受住了新船需求前高后低、產(chǎn)能過剩矛盾突出、海洋工程產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)突顯等各種困難和風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力逆勢(shì)提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

值得一提的是，以科技創(chuàng)新為前提的船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型成效顯著，我國船舶制造業(yè)正朝著設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化、和信息集成化等方向發(fā)展。

《報(bào)告》顯示，由于我國骨干造船企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)國際船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢(shì)，強(qiáng)化需求引導(dǎo)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大的綠色環(huán)保船舶、專用特種船舶、高技術(shù)船舶，去年完工船舶修載比達(dá)到0.366，比2013年提高0.024個(gè)百分點(diǎn)。

此外，船舶企業(yè)在科研經(jīng)費(fèi)投入、科技隊(duì)伍培養(yǎng)、科技創(chuàng)新及采用新工藝新流程等方面也取得顯著的成績(jī)。

隨著智能化制造的飛速發(fā)展，“工業(yè)4.0”正在全球蓬勃發(fā)展，機(jī)器人和智能裝備產(chǎn)業(yè)越來越得到廣泛關(guān)注，適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)革命形成的新態(tài)勢(shì)，制造產(chǎn)業(yè)也日漸向服務(wù)化、高端化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化方向發(fā)展。

DNV GL在其《未來航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告中指出，航運(yùn)業(yè)未來更安全和更可持續(xù)發(fā)展的六大路徑包括船舶的安全運(yùn)營(yíng)、先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)、智能船舶、應(yīng)用新材料、高效航運(yùn)以及低碳能源。