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DNV GL所稱的“智能船舶”，指的是實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)膮R集、大計算容量、數(shù)字建模能力、遠程控制、傳感器及小型化等，這些新的信息化技術(shù)將對船舶安全產(chǎn)生顯著影響。

對轉(zhuǎn)型時期的中國船舶工業(yè)而言，智能化建造無疑是從造船大國邁向造船強國，在船舶建造技術(shù)十字路口上實現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇。

在中國船舶工業(yè)集團公司主辦、海洋裝備信息智能管理與應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新中心承辦的“大數(shù)據(jù)與智能船舶發(fā)展”高峰論壇上，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，智能船舶能夠提高造船業(yè)生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本、促進轉(zhuǎn)型升級。因此，國內(nèi)船企還需加強船舶行業(yè)的智能制造技術(shù)研究，加推進船舶制造智能化進程，迎接船舶行業(yè)智能時代的到來。

駛向大數(shù)據(jù)藍海

如今，“工業(yè)4.0”已被公認為是繼蒸汽機應(yīng)用、規(guī)模化生產(chǎn)和電氣、電子信息技術(shù)等三次工業(yè)革命后的第四次工業(yè)革命。其特征是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、以預(yù)測技術(shù)為核心的智能制造使用，目的是大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈運行的質(zhì)量和效率，推動實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。

在“工業(yè)4.0”時代，大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，則為傳統(tǒng)的船舶工業(yè)帶來了新生。

作為造船大國，我國船舶工業(yè)正面臨井噴式增長后的發(fā)展瓶頸。一方面，傳統(tǒng)市場趨于飽和、中低端市場技術(shù)差異小、產(chǎn)能過剩現(xiàn)象嚴(yán)重；另一方面，建造成本逐年增長，但產(chǎn)品附加值低導(dǎo)致市場競爭力較弱，企業(yè)不得不犧牲價格換數(shù)量。

“大數(shù)據(jù)發(fā)展的核心動力則來自人類測量、記錄和分析世界的渴望。目前，世間萬物數(shù)據(jù)化的進程正在全面展開，船舶制造業(yè)作為最龐大、最復(fù)雜的工程制造業(yè)，在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方面也有著廣泛的前景。”江南造船副總工程師鄭冬標(biāo)認為。

據(jù)了解，船舶是一種受到環(huán)境因素影響非常大的裝備，目前船員對于船舶狀況、航行狀態(tài)等的判斷主要還是依靠經(jīng)驗和理論知識，這樣一來難免會出現(xiàn)不恰當(dāng)?shù)臎Q策，造成不必要的人力、物力或財力損失，以大數(shù)據(jù)為依托的智能船舶由此應(yīng)運而生。

有關(guān)智能船舶的定義，目前尚無定論。一種較為普遍的說法是，所謂智能船舶，即是以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，運用先進的信息化技術(shù)，如實時數(shù)據(jù)傳輸和匯集、大計算容量、數(shù)字建模能力、遠程控制、傳感器等，實現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析，以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全和效率，大幅度減少甚至杜絕人為因素造成的事故，避免與貨主的糾紛等。