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比亞迪相關負責人3月16日對界面新聞證實稱，比亞迪已經與Uber展開合作，在美國專車領域推出電動車服務。Uber發言人Lauren Altmin對路透社表示，此次合作是Uber對電動汽車的首次關注。

路透社報道稱，Uber將對比亞迪的一系列電動汽車進行測試。測試數周前已在芝加哥開展，以后可能會向美國的其他城市擴張。

Uber從去年底就開始跟比亞迪和Green Wheels就此事進行協商。Green Wheels是比亞迪e6在芝加哥的汽車代理商，公司業務集中在電動車和混電車方面，并負責建造電動車充電站。

路透社援引Green Wheels總裁Doug Snower消息稱，Uber司機目前在芝加哥使用了比亞迪汽車約25輛，計劃在年底增加至數百輛。Green Wheels為對e6感興趣的司機提供了許多選擇方案，目前最受歡迎的方式是允許Uber司機每周付200美元使用e6。

比亞迪公關部負責人對界面新聞表示，2012年比亞迪發布了以純電動公交巴士K9和純電動出租車e6為組合的“城市公交電動化”的解決方案。目前，比亞迪在深圳運營700多輛e6。

與Uber的牽手，讓比亞迪離向美國銷售汽車的目標又進了一步，目前e6在美國還只用于試點。e6的綜合續航里程為300公里，用AC充電僅用2個小時即可充滿。從經濟角度來看，以比亞迪電動車e6（深圳）為例，普通燃油車每公里費用0.8元左右，而電動車每公里的費用僅在0.2元，這極大地降低了出行成本。

對于此前有媒體報道稱，比亞迪在國內也可能與滴滴、快的、神州租車等公司進行合作，通過專車市場來普及新能源汽車，并提高自身盈利能力。比亞迪官方并未正面進行回應。

對此，快的打車公共事務高級總監葉耘對界面新聞表示，目前電動車在公司專車業務中占比很小，具體數據暫未統計過。公司沒有明確計劃跟比亞迪這樣的電動車公司合作，但任何合作方式都是開放可嘗試的。

同樣經營專車業務的易到用車，從去年10月份開始，就在嘗試用電動車來提供專車服務。易到用車公關總監胡緒雷對界面新聞記者表示，易到目前有上百輛特斯拉專車，跟比亞迪、北汽等電動車生產商也有合作。

胡緒雷表示，電動車材質環保，使用電力不燒油降低了運營成本，對客戶來說車輛使用的價格也會相對便宜些。另一方面在北京、杭州等限號城市，電動車不受單雙號的影響，用起來會方便些。

他認為從油車向電動車轉變，過程中仍需要很長時間。因為對于電動車，特別是國產品牌電動車來說，充電設備方面存在很大的挑戰性。作為過渡階段的混電車是今年的趨勢所在，易到馬上也會上一些混電車。未來充電技術集中，純電車的市場成本下降之后，其市場機會將更大一些。

比亞迪于2002年在香港主板上市，業務主要集中在IT、汽車、新能源三大領域。2009年巴菲特斥資2.32億美元，收購了比亞迪9.9%的股份。2014年，比亞迪系列汽車中的比亞迪秦銷售量達14,747臺，成為新能源汽車年度銷量冠軍。比亞迪也以約2.1萬輛新能源汽車的總銷售額，占據全國新能源汽車30%的市場。

目前，比亞迪已在美國、哥倫比亞、倫敦、臺灣等多個地區展開電動車相關業務。去年11月，比亞迪擴大了在英國倫敦的電動汽車租賃項目。彭博社報道稱，比亞迪在那次交易中拿到了大筆的海外租賃合同，將在今年4月前向倫敦的一家租車服務公司提供200輛e6電動車。