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在過去的2014年，分列乘用車企冠亞季軍的三巨頭：一汽-大眾、上海大眾和上海通用，都交上了漂亮的成績單，超額完成了年度銷量目標。根據中國汽車工業協會發布的數據來看，一汽-大眾178.09萬輛的銷量，以及17.8%的增速最為亮眼，而年度銷量均超過172萬輛、同比增長率均突破10個點的上海大眾和上海通用，表現同樣出色。

進入2015年，各車企已經陸續發布了今年的銷量目標，車市三強顯然更為令人關注。這其中，去年奪得乘用車銷量桂冠的一汽-大眾，今年穩步前進，產銷定位在185萬輛，比去年的178.09萬輛增長3.88%；相對于一汽-大眾的低調，上海大眾和上海通用則不約而同地將2015年目標設定為190-200萬輛，增幅約為10-15%，相比去年跨度較大。

從目前各車企的表現來看，2015年的車市前三甲仍將鎖定為這三家，而自南北大眾和上海通用發布了新的銷量目標開始，新一輪的冠軍爭奪戰也隨之拉開序幕。雖然最后的結果很難現在就做出預估，但有關三家車企的信息，已經大體勾勒出各自不同的走勢。

先說去年的冠軍一汽-大眾，去年發布了企業發展的“2020戰略”，在該戰略框架下，企業2020年的年產銷量要達到300萬輛的水平。而作為該戰略正式實施后的關鍵年份，2015年一汽-大眾確定了185萬輛的銷量目標，只比去年多出了不足7萬輛，這樣一個在外界看來相對保守的銷量目標，一方面是出于產能方面的原因，另一方面則表明一汽-大眾今后的發展將以穩健前行的姿態，為中期規劃目標的實現打基礎。

從產能方面來看，一汽-大眾先后在東北長春、西南成都和華南佛山，擁有四個轎車生產工廠，以及發動機傳動器廠、成都發動機廠和沖壓中心等七大專業生產廠，整體產能達到了180萬輛的規模。但這與一汽-大眾的發展要求還有著缺口，大力提升產能是其當務之急。目前建設中的華南基地二期項目，已經動工興建的華東青島工廠，以及正在籌建之中的華北基地天津工廠，則成為其未來解決產能困局，實現未來規劃的重要保障。